325 N52 Замена МСК!

жуткая картина, конечно лучше не долить, чем перелить. если не изменяет память то можно ездить до 200 км, когда датчик попросил долить +1.
мне кажется все дело в кольцах(((

 

Не пойму, как работает. Выбрал серию, написал в поиске "датчик" - и тишина

 

Лишних поллитра никому не помешают. Кольцевики на гражданских машинах специально переливают поллитра чтобы исключить масляное голодание в поворотах. При переливе в поллитра кривошип не будет доставать до уровня и вспенивать масло.....
зы еще раз...... у тебя сейчас МИНИМУМ!

 

Ездить можно и больше.
После того как датчик показал минимум и попросил долить литр, у него есть ещё шкала. Т.е. если продолжить ездить с минимумом, то спустя n-ное кол-во км его шкала упадёт ещё-т.е. ниже минимума на половинку деления и тогда на приборке во время движения загорается жёлтая маслёнка с просьбой долить литр. Вот после этого уже лучше ездить спокойно, двигатель не крутить сильно и постараться долить как можно быстрее масло, но опять-таки никакого клина Вы не схватите.

 

Понавыдумывали датчиков-хератчиков, только люди мучаются. Оставили бы щуп, как раньше, и датчик есть, и щуп есть. Модернизаторы херовы

 

Правильные показания будут после стоянки минут 20.Раньше.когда был обычный щуп,проверять масло рекомендовалось после нескольких минут отстоя двигателя,если он работал.Это делается для того,чтобы слилось масло,что попало в головку и остальные места.Только тогда можно узнать почти реальное количество масла в моторе.

 

ЭЭЭ,нет братан,он такое не любит.Лучше слева рыться или писать именно так,как там внутри написано и то не факт,что нароет.

Хотя,сейчас попробовал,вполне нормально.Только я писал "датчик уровня масла".А вообще классная штука.Там много чего интересного пишут.

 

Можете мерЯть до посинения...... Ваше право!

 

Есть вариант, что клапан антидренажный пропускает. Поэтому после стоянки уровень в картере выше, чем должен был бы быть при данном залитом в мотор объёме масла. А поскольку датчик, я тоже так считаю, имеет "инерцию", сразу не показывает, что там не максимум в реальности (после запуска масло набивается, и антидренажный клапан уже побоку), а меньше.
После отжига начинает просить масло, потому что при отжиге начинают работать ваносы, а работают они за счёт давления масла. И когда открывается канал к ваносам, они в себя забирают немало масла.
Так что я бы плеснул ну хотя бы 250, а вообще не сильно страшась, 0.5.
Даже в случае, когда в моторе реально максимум, перелив в поллитра не страшен.
Стоит он в картере, перед заменой надо, раз масло ещё свежее, слить куда-нибудь, в пустую канистру, только и всего.

 

проехал 1500 км уровень показал, что сьел три деления от мах, сейчас второй день показывает мах, что с ним такое хз?! может поотжигать и уровень упадет, как написано выше

 

Покатайся не спеша километров 10 и будут точные показания...

 

Ну так поменяй его! Или ты надеешься, что он самоисцелится?
У меня уровень никуда не скачет пока ниже половины не опустится хоть как езди, т.к. тоже датчик подыхает. Раньше и такого не было - дохнет потихоньку.
мотор у тебя клина не поймает от низкого уровня - а вот задиры, дохлый вакуумный насос - это как здрасьте.

 

Ну конечно никак! Он же датчик уровня масла, значит над ним плещется озерцо масла, так ведь?
Открутил пробку, слил в бадью, спокойно снял датчик и ни на голову ни на пол уже ничего льётся, ну покапать может.

 

Могу сказать так на моем примере, с утра при заводе мин. через 10 показывает мах, если покататься и как написал Мегамеч уровень приходит к нормальной отметки и уклоны на него не влияют стоит на том же уровне.
Менять датчик можно, но вопрос нужно ли? тут решать каждому..

 

У меня если больше половины - всегда показывает одно и то же, хоть, грей, хоть гоняй, хоть что делай.

 

ТС как успехи у тебя?победил жор

 

Да, это так. Снимается вся нижняя балка, мотор висит на крюке.
Из минусов - тебе не заменят задний сальник коленвала.
Ну и если по результатам вскрытия мотор все же придется снимать - будет проделана лишняя работа.
Из плюсов - эта процедура дешевле по работе.

 

200гр на тысящу не есть повод для колупания в моторе!
Не занимайтесь хернёй!

 

Состояние блока, коленвала, вкладышей.
Т.е. для того, чтобы, снять коленвал его надо отцепить.

Скорее, подъемник. Автомобиль ведь лишится передней подвески.

Ну, обидно будет лезть в мотор 3-й раз
Тут, скорее, надо у ремонтников спрашивать.
Видел тут N52 с пробегом 120 на щитке, там хлещет из всех дыр. Но сколько там по-правде - неизвестно.

Ну а так-то по-хорошему не психуй, проедь тыщ 10 хотя бы, а там видно будет. Пока слишком маленький пробег, чтобы можно было судить о расходе. А там, глядишь, уже и на новый авто начнешь заглядываться

 

250 гр на 1000 км, это еще терпимо, так что правильно советуют покатайся до 10 ткм и посмотри сколько мотор схавал.
Интересно, а сколько до ремонта ел мотор на 1000 км?