Ошибка двигателя на 335i

Ошибка : Высокое давление турбины
Что менять?

 

нужно диагностику сделать ) проверить несколько магистралей как минимум, перед тем как преобразователи менять ...

 

Ребята а на сколько надежен н55 по сравнению с н54? Интересно они вылечили все болячки или все так же?

 

Машину. (без шуток)

 

очень полезный и главное остроумный ответ.

писали уже сто раз ошибка высокое давление -
проверяй,меняй(прочищай карбклинером) датчики давления ,преобразователи давления.клапана ваноса.

 

Подскажите какой нужно преобразователь давления ставить на e92 от апреля 2009:
Этот:
http://www.bmwcats.com/spares/11747626351/
или этот:
http://www.bmwcats.com/spares/11747595374/

???

 

Может кто подскажет... Мотор n54, чеки не горят. Ошибок нет. Но тачка явно не едет в полную силу. Только вестгейты под сброс газа позорно дребезжат.
Что в этом случае? На что смотреть? Что менять?

 

может ошибки почитать? ну или взять секундомер и померить сколько выходит до 100

 

Я вообще не пойму как он понял зимой что она не валит, зацепа же нет нормального........

 

А сколько должен ехать сток и с чином?

 

Та же фигня.. уже создавал тему в разделе пятерок. Все молчат
Но у меня она не едет на низких оборотах. Особенно это ощущается на первой скорости.. Плавнооо-плавноооо разгоняется, а потом резко после 4-4.5 тыщ ехать начинает и дальше тоже; вторая, третя.. как надо едет
Вот, видео даже летом залил от нефиг делать
http://www.youtube.com/watch?v=0qDUSwHncn0

 

как едет с чиНом сказать сложно, но если в стоке больше 7 едет до 100 то наверное не валит уже )

 

под видео написано едешь со второй передачи? посмотреть немогу (

 

От100до 200 ваще слабенько )))

 

Перемотай на 1:10

1) Авто стоковый, никаких модификаций
2) Это ж не тройка и не копейка, а пятерка, которая тяжелая

 

У меня 335xi мкпп, получается в районе 6,7с
Ошибок нет. Чек не горит. Дым из трубы сизый не идет. Единственное что заметил в пробке когда стою сейчас(-5...0 С) от моей машины больше белого пара идет чем от других машин. Выхлоп ничем криминальным не пахнет. Только сильно звенят вестгейты или клапана на турбинах, даже позорно машину в паркинге утром заводить когда народ рядом есть . До этого был sti - стыдно никогда не было...

Завтра заказываю чип и даунпайпы. Пока будет идти буду пытаться решить проблему.

 

У меня xi, и чутка опыта на других быстрых машинах. Точно не валит!

 

6.7 дофига, у меня мкпп, паспортные едет +- в пределах погрешности замеров
тебе бы подключить диагностику и посмотреть наддув какой. тот же дис показывает

 

В районе 0,59-0,6 бара. Цеплялись манометром в какой то тройник с левой стороны по ходу движения. Не понятно только это давление одной или двух!

 

интересно какой прибор такую точность показал0,59)))
Естественно двух

 

судя по цифрам - обеих и при этом такое, как и должно быть

 

Стандартной давление надува0,5 бара колибровок надува в эбу не существует!!! 0,6 никогда небыло на стоке!
Может просто дачик бутса которым мерили был электронный и с погрешностью

 

Да обычным монометром. Единственное ребята, обычно делающие субари и эво, сказали что странное разряжение, мол какое то не такое, и нужно узнать какое должно быть.
Касаемо звона, я так понимаю это звенят калитки вестгейтов. Вообще странно, неужели это нормально?
Сейчас придут даунпайпы, хочу заодно поменять актуаторы на турбинах, стоят по 1000р. Может в них дело.

 

у меня дис показывал от 149 до 160кПа - 97-98 атмосферного = как раз эти ~.59 бар
наддув не калибруется, но и не является некой константой + погрешность прибора, поэтому и считаю, что вполне нормальные цифры

 

А никто не эксперементировал регулировкой ,подкрутить калитку Гейта чтобы они были призакрыты . Получится поднять давление?

 

Не советую менять актуаторы, оригинальных их нет, но даже не в этом дело, а в том, чтобы их поменять надо разбирать пол машины, но это ещё цветочки, далее их придёться и настраивать ещё, а это опять же надо опять разбирать пол машины каждый раз, для каждой настройки. Так что народ меняет сразу турбины...ибо дешевле получится, чем по 5 раз собирать/разбирать машину)))

 

Оригинальные как раз таки бывают. Коды где то у меня записаны.
Но суть уловил. Но и менять турбы нефига не бюджетно

 

Если у тебя трещат калитки даже с катализаторными даунпайпами, то послу установки безката ты совсем оглохнешь....

 

Ну я так понимаю они регулируется. Но в этот раз мне сказали что лезть туда это нереально сложно, и лучше совместить это с заменой даунпайпов.

Я самое главное не понял! В чем причина звона? На новой машине такого нет! Значит это актуаторы изнашиваются раз со временем появляется звон. Ну либо в горячей части турбины что то происходит.

 

Не помню, Вам говорил или нет - турбины на замену.

Сработались калитки, они подклинивают, гейт полностью не закрывается - как следствие поздний спул. Т.к. таргет додавить все-таки надо, получается резкий подхват.

Скоро и картриджи рассыпятся - менять только в сборе.