Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

У тебя все в порядке ? может неотложку вызвать ?

 

Ну это уж вы там с соседом решайте, кого вам вызвать. Меня не впутывайте

 

забавный троль

 

Походу уже два

 

Пока все верно... Идем дальше. Итак приходят клиенты и перед ними выбор: 50д и Эмка, причем 50д надо ждать, а Эмка - сел и уехал, и народ при этом заказывает 50д, а Эмки сиротливо пылятся в салоне, и не только Эмки, еще 50i и тоже с большими скидками. Рынок( а это люди) голосует за 50д,

 

ден , это все пустое ... признай уже что хм бенз это верх вожделения

 

Могу ответить только, что если б были бабки, купил бы эмку
Люди, сами знаете, за кого и за что голосовать могут

 

Один? Да их тут сотни! (с)

 

Сорри,может быть не много жестко, но мы по моему уже говорили с вами на эту тему, точнее я пытался вам намекнуть, что возможно ( это только предположение) у вас нет бабок в отличие от тех кто купил или заказал 50д потому что вы как то не так, как эти люди смотрите на этот мир( и на 50д , как его часть) ? Если люди у которых ЕСТЬ деньги берут 50д, это значат они от вас отличаются, правильно ? И что здесь причина , а что следствие можно долго обсуждать, еще раз сорри, если показалось через чур жестко

 

Питер пуп земли?
Все производители дизелей для судов ориентируются именно на Питер?
Учится всегда полезно, но вот понятие "прочитал" и " понял" совсем разные вещи.
Предлагаю морскую тему закрыть.

Да Вы правы!
Но стоит понимать, что это вольность или условность автора текста.
По факту весь механизм (6-ая передача) вращается в корпусе АКПП и имеет относительно него некое сопротивление отличное от 0.

Это не совсем так.
Тормоз по сути та же муфта, только ответная ее часть корпус АКПП.
А теперь представьте какая будет потеря энергии, разница в угловых скоростях между пакетами ведущих и ведомых дисках муфты-тормоза (пакет А и В).
Вы понятие имеете о степени свободы механизма?
Если зажать все муфты,степень свободы будет =0.

6 передача,это как в обычной МКПП прямая передача.

 

жестко - не жестко, но я так и думал, что вопрос в итоге слетит на бабки
Т.е. теперь, если я скажу, что в состоянии купить эмку, то вы мне не поверите? но вот не хочу я в данный момент, в ноябре 2012г, вываливать деньги на авто. не прокатит ?

Ну а если люди из тех, кто осенью 2012г покупал авто по 4 млн, и выбрали не эмку, а 50д .. это аргумент за что? я лично не знаю за что.
Вот например, я по телеку видел, что люди с реальными бабками заказывают тачки, собранные вручную и инкрустированные брюликами. Они наверно думают про владельцев х5дм также "жестко" ? и про их выбор ..
И заметьте, что про бабки в качестве аргумента - вы заговорили

 

Так это и не морская тема, а тема нагрузки на мотор.
Кривая полезной нагрузки никогда не совпадет с внешней кривой мотора. Они могут только пересечься.
Поэтому любой мотор не может просто так всегда работать на 100% нагрузке без регулирования кривой нагрузки. А кривая нагрузки регулируется трансмиссией. В авто это кпп.
У большинства судов нет "кпп". Поэтому они не могут регулировать режим работы мотора без изменения режима движения.
Суда, у которых есть ВРШ (винт регулируемого шага) уже могут. И винтовые самолеты, у которых шаг винта меняется, могут регулировать.
И т.д.
Так что забудьте про макс нагрузку на судовых дизелях. Это редкий частный случай.

Для начала - само название говорит за себя.

Drag Losses - это и есть потери в муфтах. И ничего другого.

Ну вот, прямая передача и получается только тогда, когда внутри планетарки ничего не движется - все муфты заторможены - сам редуктор в тот момент представляет из себя по сути просто кусок вала.

Вы зря исправили "АКПП" на "МКПП".

Потому что с акпп было правильно, а с "МКПП" стало не правильно.
Ничего похожего прямая передача планетарного редуктора не имеет с прямой передачей цилиндрического.

 

Ну почему так однозначно? У них с ку 7 всего 0.1 сек до сотни разница. А на 210 так он вообще упрется. И там и там по 500 лс. вес тоже не сильно различается, да и аэродинамика... Так что с жабой я думаю есть все шансы.
55 амг я без жабы спокойно делаю. Проверяли со светофора.
Кстати, на дино замерял за сколько разгоняешься до 100 и 200 с жабой и без?

 

Смотрите, я же говорил не про себя,а про рынок - а это с одной стороны обезличенное большинство, а с другой( в этом сегменте) - вполне конкретные и вероятно очень вменяемые и самостоятельные люди, которые делают свой выбор сейчас. И у нас же этот спор вырос из вашего предположения что 50д будет неликвидным или малоликвидным на вторичном рынке, а я пытаюсь вам обосновать что скорее всего 50д это новый тренд на рынке премиум и лакшери СУВов( и не только). И что ситуация с ним очень возможно будет похожей на Кай Дизель, который тоже в свое время вызывал усмешки , а потом вдруг стал мощным трендом и бестселлером, и соответственно суперликвидным на вторичном рынке. Я ,кстати, свой первый Кай Дизель продал спустя 18 месяцев за те же деньги что купил его новым, и его из под меня буквально вытащил приятель, основное занятие которого - торговля дорогими авто

 

Все же немного странно сравнивать менее мощный и более тяжелый Тур и Х3 в динамике , нет ?

 

Правильно, я высказал свое предположение в ответ на ваше. Но это лишь два предположения, рассудить которые сможет какая то ситуация на рынке б/у через год-два-три. Поэтому зачем было спорить о том, что одно предположение вернее другого, опираясь на аргументацию о том, что мы опять же предполагаем, что через год-два-три обьект будет супер ликвидным? потому что сейчас, вероятно "конкретные и очень вменяемые, самостоятельные люди", купили 50д ? да не факт. Кай Д с руками отрывают.. но он до 250лс, о чем я и говорил. И вы же свой 5д купили новым, т.е. все те люди, о которых мы "предполагали" выпадают из целевой аудитории покупателей б/у 5д.

Напомните, о чем мы спорим

 

у меня предположение Пример выше может быть верным, но он может быть неверным по отношению к данной теме по следующим причинам:
1 - наигрались и осознали, что смысла иметь 2-в-1 (спорт+СУВ) неоправданно, тем более т.к. у этих людей есть возможность купить норм спорткар
2 - взросление (старение) - читай опять же наигрались.
3 - излишняя эмоциональность турбака, а хочется нервы поберечь и просто тошнить в потоке...

ну и еще можно придумать, но все это мало показывает именно преимущество дизеля над бензом, это скорее разный настрой в голове...

может ты и прав, просто у меня редко получается погонять, так что мало опыта. Надеюсь скоро это изменится (надеюсь к тому времени киевку не закроют )

нет, нету инфо никакой...все получилось немного смазанно с жабой, толком ни до ни после не мерял...

 

Да.. БМВ конечно молодцы..., только подсуетились они не сейчас , а некоторое время назад, и надо сказать, к сожалению, вряд ли наш потенциальный налог на роскошь был для них главным или даже важным фактором при принятии решения и разработке 50д. Ну а так да - совпадение им явно не помешало...

 

О ликвидности 50д на вторичном рынке Точнее спорили...

 

В апреле, как подсохнет, нужно будет потягаться. Когда с Алексеем пробовали разница была не большая (он уходит на 2 корпуса а может и меньше). Но у него потом выяснилось что проблема с турбиной была. К тому же у него калина, а я с америкосом хочу для чистоты эксперимента сравнить. А потом думать, брать ли жабу на лето.
+ за одно посмотрим насколько ковка шустрее литья! Тоже интересно будет...

 

ага...хотя можно и на зиме ходом в теплую погоду...у меня главная проблема - время...

а ты решился брать ковку? какие? 19? или ты про мои? у меня литые...


ЗЫ: тему испоганили, да и хрен с ней...мне в ней все в общем то понятно...не знаю, что тут еще выясняют...

 

Вот видишь как и тебе зацрали мозг. Ты уже ставишь в один ряд псевдо-50-д и М. Хотя между ними разница как между одноглазой дояркой и анной семенович.

М - товар штучный. У него свои покупатели. Узкий круг. Зачем ФГР такие суперквоты выбивает постоянно - загадко. Потому и скидки большие, особенно к несезону.
"50"д - ежик со свистком в боку. мощным, тройным. но йожег. его попинать не против многие, особенно видя гордую надпись "МЕГАЙОЖ ВАЛШЕБНЫЙ".

 

Либо не были, либо Вы так и не поняли на чем ездили.

Торсен был у Ку7. И стал в базе у Туарега-2 и Кайена-2 (3.0тди и гибрид).

Торсен - гамно.

 

согласен оживились

 

Не спорь, Кватровод прав, не работают судовые машины постоянно в режиме 99% макс. мощности. Идут на каких-то номинальных оборотах, близких к наилучшему эф. КПД, а запас мощности как раз берегут для форс-мажора: сильных встречных ветров, течений, штормов

 

Что-то не понял, а как проверить степень сжатия сняв крышку головки блока цилиндров?
Или там надпись специальная есть: "степень сжатия = 14"????
Может кто объяснит?

 

Ровно как на жигулях измеряли. Только вместо свечи [по цилиндру].

 

Я тоже так думал, но мне обьяснили, что раз покупатель отдал за него 4лм, то это тренд а не еж. У кого есть 4лм, те видят где тренд. Точнее, тренд видят только те, у кого 4лм, а остальным - работать над собой..