BMW 635CSi E24

Коллеги, подскажите пожалуйста, деталь 14 на все е24 по умолчанию должна была ставиться?

У меня на машине её вроде как нету. Покупаю с донора брызговики - тоже нету, говорят. Поэтому думаю, брать или нет для установки при предстоящем капремонте кузова.

Отдают дёшево задние крышки фонарей передних, поз. 19:

У меня на машине (11/83) их опять же нету.
Вопрос - насколько они нужны/полезны, и встанут ли?
с DND к единому мнению не пришли в какой период они реально ставились

 

По 14-й детальке - защита должна быть. Без этих брызговиков в нишах крыльев постепенно соберётся кило по 5 грязи. Естессно в дождь она намокнет и крылья ( и не только) всегда будут под угрозой. Даже если ездить только в солнечную погоду лучще эти брызговики поставить. С уплотнителем (№12) желательно.
Крышки (задние) на фары я заказал, поставил, но по форме как-то они не очень подошли. Может они на более позднюю модель. У меня март 84-го.

 

Спасибо! Я так понимаю, уплотнитель надо и поз. 10, и 12, и там под эти щитки есть штатные места крепления?

А крышки нормально встали? ничему не мешают, никуда не упираются, снимаются без трудностей? Цена там смешная, но не знаю, нужны они мне или особого смысла в них нет

 

Смысл в них реально есть. Я новые заказывал, т.к. старые сгнили до полного уничтожения. Помимо уплотнителей не забудь резиновый щиточек поз. 11 и пластиковые клипсы поз.13. Монтируются без особых сложностей (при условии, что у тебя не слишком обезображена геометрия крыла) саморезами поз. 15 в пластиковые закладные кузова. В процессе монтажа всё время норовит сползти уплотнитель поз. 12, но уже после 2й - 3й попытки всё получится. Удачи!

 

Спасибо за ответ!

>> Смысл в них реально есть. << Ты про щитки? Я про крышки фонарей спрашивал.

>>Помимо уплотнителей не забудь резиновый щиточек поз. 11 <<
Уплотнитель 11 бьётся по ЕТК с тем же кодом, что и 10
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E24/47195/L+any+1983+11/graphics/41/41_0189/
точно надо и 10 и 11?

 

да,сделали круто

помню ее еще,до приезда в Воронеж.

 

Это-замена. Ставить надо не 10, а именно 11 позицию. Мягкий резиновый щиточек полостью закрывает отверстие между локером и верхней частью крыла.

Касаемо крышек фонарей - на левую фару обязательно, а вот на правой они разными были, в зависимости от профиля входного воздуховода в корпус воздушного фильтра. В моём, например, случае на правой фаре крышки нет и быть не может. Назначение этих щитков - защита от воды и грязи пространства за фарами. Мне кажется, это нелишне.

 

Благодарю за ответы!

 

Она реально Альпина???

 

Альпина стоила бы пару лимонов и УШЛА бы, думаю оч. быстро. Может, я ошибаюсь, конечно...

 

Безусловно, это заблуждение.

 

Приехала моя Альпина! Буду в неё играть... Мат. часть изучать.

 

Скорость, главное, не превышай. А то камер понатыкали...

 

Она под любым углом завораживает!

 

Подскажите по генератору: вводные - менял ровно год назад (день в день ), пробег за год 10 тысяч, тогда с ним что-то делали, видимо, меняли внутренности. Опять, загорается лампа аккумулятора на холостых. Вопрос, это нормально для чиненного генератора опять умереть за год/пройти 10 тысяч? Тогда за ремонт генератора (без снять/поставить) было отдано 5тыс.руб это вообще как, дорого/дёшево/нормально?

 

Вахтанг Не все то хорошо куда люди всунут жало. Не повезло с ремонтом. Я вот заводской б\у купил за 1000 руб. и счастлив.

 

Я, так понимаю, что после квалифицированного ремонта он должен больше ходить?

 

Ремонт может и квалифицированный... А запчасти? Сам писал какое говно под оригиналом приходит. По мне такие вещи как расходомер, гидравлика, гур, насос кондея, моторчик печки, генератор, и многое в этот список добавить, так лучше б\у оригинальное, в хорошем состоянии поставить.
Чем перебирать это все.
может у тебя холостой ход маленький, и ему оборотов не хватает? Или регулятор напряжения? Надо ответов грамотный людей дождаться.

 

Мне просто говорили, что на выходе получается новый прибор, если в нём всё заменить Холостой ход нормальный, как всегда ни больше ни меньше.
Регулятор напряжения вообще первый раз про такое слышу

 

http://www.elcats.ru/bmwold/ImageHa...ff1-837c-dd7c42711f00&UnitId=9C300003&U=False Номер 16. Реле, таблетка, шоколадка,как его еще там называют. Пусть сначала тестером проверят тебе зарядку.

 

Спасибо, может ты и прав и дело не в генераторе, ладно, чего гадать о пустом, отвезу в сервис пусть там сами смотрят, что к чему.

 

Обычно, "восстановленные" генераторы живут существенно дольше 10 тыс.км. пробега. На своей машине в сырую погоду иногда наблюдаю слабое свечение лампы заряда на холостых. Замер при этом показывает вполне бодрую зарядку. Аналогичная ситуация часто встречается на 21 кузове, кстати. Причину явления в полной мере установить пока что никому не удалось. У всех, в общем, по-разному решение находится. Из наиболее распространённого - отмирание реле-регулятора, потеря массы (самое часто встречающееся, кстати, явление!!!), преждевременный износ или подвисание щёток. В любом случае ремонт осуществим любым средней квалификации специалистом и вполне бюджетен.

 

Тишина в теме... Вот можно почитать, если делать нечего...
http://motor.ru/articles/2012/11/15/nurburg/?utm_source=240bannerlenta

 

off
Немного хардкора в этой унылый четверг
http://www.ebay.de/itm/BMW-CSI-E9-30-BREIT-/130816955751?roken=9dw7b4

 

Жестко ее так.

 

Какое-то уродство. В 90-е рекламировати КИТы, шоб из 140-го 220-й получился. Видет я пару таких гибридов... У них и у этого Е9/30 "общий папа"
PS А сколько бобла выкинуто и в донора и в жестянку от эМки (или ещё одного донора)

 

Была красивая машина(((( одна из самых красивых... была

 

Класс из унылой старой машины сделали современную шикарную эмовскую трёшку Как появится такая же возможность, тоже буду эмовскую делать и тогда уже можно будет на слёты эмок приезжать и быть своим, а не бедным родственником