Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

Ну, и что там противоречит моим словам?
Как раз доказывает - имеется более 10% разница в энергоемкости солярки.
Вот очередным уменьшением объема бака ее и убрали. Раньше была разница в баках на 10%, теперь больше.


Думать бы научились сначала над фактами.
А то подтверждений просите, а не в состоянии их осмыслить.

Ну и остальное не подлежит ответу, т.к продолжение детского ни о чем.

 

Это как бы говорит о том что дизеля с точки зрения топливной эффективности прогрессируют в последнее время быстрее бензинов, нет ? И на Ле -Мане последние лет 5-6 лет побеждают дизеля, что как бы тоже показательно

И получается с ОДИНАКОВЫМ баком у бензинов шансов ВООБЩЕ НЕТ !? А тут кто-то по-моему говорил , что дизель и автоспорт - вещи не совместимые, или мне показалось ?

 

и все же, как определить степень сжатия?

 

Присоединяюсь к вопросу...

 

Мерным стаканчиком

 

Словосочетание "я был не прав" пишется гораздо короче.
Еще не в пику вам замечу, что даже грамотный механик сняв головку и добравшись до поршней, не измерит штангенциркулем объем камеры сгорания, т.к. в этих моторах часть камеры представляет собой чашеобразную полость в днище поршня сложной геометрической формы, а часть выполнена в головке цилиндра и форма тоже сложная (т.н. клиновая камера). Короче Мазда может написать все что угодно, любую цифру, и реально это проверить практически невозможно. Как и КПД, кот. они якобы повысили, но при этом не пишут какой именно КПД.

 

Эх, потеряны знания, о которых знал ещё Архимед...

 

можно еще добавить Париж Дакар к Леману

 

Нет.
Прогресс одинаков, т.к. развитие технологий не зависит от типа двигателя.

Ну так, если не вводить технические ограничения, то не будет соревнования.

Вы же не забывайте, что любой автоспорт это спорт пилотов и команд, а не спорт типов и видов техники.
Т.е. выясняется мастерство водителя и слаженность команды, а не какой тип мотора круче.

Вот для этого и вводят технические ограничения. Само собой, бензин с задним приводом больше всех ограничивают. Ибо если не сделать ограничений, то фиг когда другая техника выиграет.

Вот дизель в Ле-Мане выигрывает исключительно благодаря форе. Организаторы с барского плеча (думаю, что не случайно) рубанули такую фору, что не выиграть может только другой дизель.

Как считаете, если в таких соревнования как автогонки по треку один авто везет с собой пассажира, а другой нет - виноват мотор первого?

 

Не для спора а как повод для размышлений.
Дизтопливо 10180 ккал/кг.
Бензин бывает 11300 ккал/кг
Т.е. разница в теплотворной способности 10% как раз и может перекрыть такую же разницу в удельном весе - в итоге выйдет паритет.
Не зная точных характеристик топлив, применяемых в гонках, трудно строить достоверные предположения

 

упертый товарисч

 

Я между прочим не шутил, когда говорил про мерный стаканчик.
Что вам может помешать заполнить жидкостью из оного камеру сгорания в головке и поршнях, измерить геометрию и ход поршня и рассчитать степень сжатия?
Или я совсем дурак.

 

Не дурак, так обычно и делают, это самый простейший способ, но дает нек. погрешность измерения.
ТС просто плохо себе представляет что такое камера сгорания
Штангенциркулем - затея бредовая

 

Вы немного попутали.
Таможенные платежи считаются с рабочего объема - именно с того, что вы считаете как объем цилиндра.

 

Нет. Таможня платится с того, что можно измерить штангенциркулем.

 

Сегодня пятница, предлагаю попятьдесят, а потом легче будет читать тему

 

Вы имеете в виду, что надо учитывать кривизну поверхности жидкости? Это можно рассчитать. И толщину прокладки учесть. Погрешность конечно будет, но так как объёмы не совсем маленькие, и погрешность будет не очень большой. Не плюс минус километр.

 

Это в любом учебнике по двс - что такое рабочий объем поршневого двс.
А объем воздуха, что выше поршня в ВМТ и не работает, поэтому его считать не надо.

 

Без ссылки можете посчитать по любому двигателю (поршневому).

 

Можем - штангенциркулем

 

Ле Ман , как другие 24-часовые гонки задумывались именно как битвы моторов , а не пилотов, в отличие от...

И что за фора для дизелей, в противовес ограничениям для заднеприводного бензина ?
Про пассажира - тоже не понял, о чем речь ?