Зимняя рабочая температура ож?

А что термостаты для своих машин бмв сама производит?
Можно бухать чивас, а можно скотишь колли-и то и другое не паленка.

За час езды по городу машина прогревается до 78 гр, по трассе остывает до 70 где то. На холостых вроде гроется, но медленно. Термосы оба менять или полчереди попробовать?

 

Клиника основного термоса налицо, а насчёт термоса ЕГР - х.з. , говорят он копеечный, и меняют его заодно. Так что вывод - меняйте оба !!!

 

Если бы знать производителя термостатов для БМВ, то можно и неоригинал. На Е70 неоригинала не было, например.

Подозреваю, что у Вас проблема с основным. Но я бы поменял оба сразу и антифриз, чтобы не ждать, пока даст вспомнить о себе термос АГР

 

Кстати, а на N57 нормальная ситуация когда масло и ОЖ прогреваются до 100С?

 

В данном случае оба на замену.Агр ещё не совсем вышел но недолго ему осталось,так что оба однозначно на замену.

 

Кака максималка по температуре на дизеле?

 

Чем ближе к идеальным 88-93гр тем лучше.А так до 98гр думаю не критично.
Вот наглядная статистика которая показывает это.
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=18101232&postcount=193

 

Здравствуйте не могу попасть в 7 тест...Вхожу в тестовый режим дохожу ло 19 теста что ввести сумму цифр держу кнопку нажатой что бы войти в него а он сбрасывается в первоначальный вид(время пробег).Что делаю не так????

 

сумму в любом месте ввести можно

 

Доброго дня!
Почитал тему - пришел к выводу, что и у меня пришло время замены термостата. Температура вызывает грустную улыбку, учитывая, что машина стоит ночью на теплом паркинге. Выезжаю, когда седьмой тест показывает 40-42, еду за подругой минуты две, и стою жду ее еще минут 10-15, и за это время машина едва прогревается до 55-60, на улице при этом диапазон температур от -15 до -25. Не греется и все тут!
"Вебасто" не работает.
На выходных стоял в пробке - едва достигла 78, до этого держалась в районе 65-70... Печка дует едва теплым воздухом. Печаль да и только.
В общем вопрос у меня, к людям бывалым: не могу понять стоит ли у меня на машине два термостата или один? Машина БМВ 740 D (e38) 2000 г.в.
Заранее благодарен за ответ, т.к. в наших широтах тепло в машине - это одно из важных составляющих здоровья...)

 

С "Экзиста" по запросу прислали такой номер: 11 51 2 248 542 Он, не он? И один ли он?

 

Нарыл еще такой номерок: 11 71 2 247 723 Таким образом я понимаю у меня все таки 2 термостата стоит? Оба надо менять?
Тот, что для системы agr менять сложнее походу...

 

Раз пошла такая пьянка - может кто подскажет вот этот экземпляр - 11 51 2 248 542 ждать недели три, а вот этот есть в доступе - 2.548.88. Это равнозначная замена, или оригинал нужен?

 

Продолжение экспериментов))
Утро, за бортом минус 3. Дорога такая же как и в моих постах в этой теме. Решил померзнуть и проехаться без печки. Двинулся в путь при 20 градусах. Так вот, какого было мое удивление, что двигатель прогрелся до 88 за 4 км спокойной езды, максимум 10 минут!!! С включенным климатом (ранее ставил опыт), можно прогреться за 10-15 км... Печка отбирает огромное количество тепла!

 

Столько тем про вход в 7-й тест... и на ютюбе все есть...
ну ладно, итак дошел до 19-го теста, пауза...появляется надпись CODE:00 и тут начинаешь короткими нажатиями набирать цифру (сумма последних пяти цифр вина), пауза...снова появляется тест 1 и дальше короткими нажатиями жмешь до нужного теста...пауза...вуаля ты в тесте... если надо выйти выше, жмешь долго...

 

так и есть, приходится выбирать, думается что к -25 и ниже прогреть без заслонок в моторный отсек (или картонки) будет непросто

 

расскажи это Амиду

 

на здоровье
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=467460&highlight=

 

+1 Я выше и в этой теме отписывался помоему, что из за него у меня остывал мотор на трассе. Так что если основной и ЕГР меняны, то только теплообменник АКПП остается.

 

я уже успокоился, у меня все хорошо с температурой
Только вот расход вроде не упал дальше меняю маслоотделитель

 

у вас снегом же все завалено .. + литр как минимум

 

У меня тоже не упал - по крайней мере это не заметно. Как сильно давишь на газ, такой и расход получается. В загородном режиме пытался в спокойном режиме ехать (80-150 км/ч) меньше 10л не получается (это по факту, по БК 9,6л показывает).

А маслоотделитель-то зачем? Меняли вроде раньше (на Е53) старого образца на улитку.

 

Смотри этот пост, на который я не дождался ответа здесь...

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=18167858&postcount=245

Так вот, грамотные люди, которые занимаются бмв, сказали, что если тут масло, то надо менять маслоотделитель... откручивал маслозаливную крышку, положил листок бумаги, его чуть отталкивает, не присасывает точно. Все куплено, как-нибудь поменяю

 

толка сам - его в сервисах не меняют, а говорят, что меняли
по факту сужу, хотел поменять в питере, слесарюга говорит нах тебе новый брать, новый есть в полцены....
да и не суетись, упал у тебя расход, как асфальт просохнет от снега - отпишись

 

Сегодня по трассе 600 км проехался, температура за бортом -14, в салоне жара, по компу температура движка в пределах 69-75 градусов была

Надо картонку ставить как то. Выдувает тепло сильно.

 

При исправных термостатах температура двигателя должна быть в норме без картонки. Но установка специальных жалюзи (экрана) сэкономит тепло, топливо в конечном итоге. Картонка - временное решение, не для Икса

 

Это между нами завалено

У нас почищено. А вообще, у меня (к примеру) зимой в снегопады расход всегда был ниже летнего - антибукс душит двигатель и не дает ему топливо.

 

Кстати, про дополнительные жалюзи скажите - что за опция ? Как дооснастить ?
у знакомого Х5 Е70 3,0D - с такой фиговиной, у меня - нету !!! Думал, на всех дизелях идёт.

 

Поясните, пожалуйста, что в вашем понимании неисправные термостаты ? У меня 1 термостат, ЕГР удален.

Я все же считаю что причина "недогрева" двигателя в следующем:
1) Печка
2) Встречные холодные потоки воздуха.
3) Отсутствие ЕГР

ИМХО, если б термостат был неисправен, т.е. подклинившим, т.е. открыт большой контур, то двигатель вообще хрен нагреешь. А так он до 70 гр нагревается довольно быстро.

 

Надо термостат менять полюбому, а не картонки колхозить... он у тебя неисправен по любому. У меня (было 75-78 на трассе) после замены всех термостатов на трассе на любой скорости держит 88-93, при температуре за бортом минус 5.