Hyundai Equus после "трешки" имеет место быть?

за 3 врятли, но может можно скроить до 2.5 + бесплатное ТО и гарантия 5 лет (пусть и условная) могут сыграть свою роль.
Где лучше ездить сзади в 5ке и Ешке за 2.5 или в Hyundai Equus с пневмой я затрудняюсь сходу сказать.
Это конечно всё гипотетически, себе не вижу зачем такое авто.

 

Да я и говорю, что не понятно для чего это авто. У меня 2 варианта : специально прибедниться с комфортом, и если ты очень большой оригинал ( такие скорее джагу возьмут).
Вот и не идут продажи у этой тачки.

 

У меня была акура и я был БЕЗУМНО доволен поведением диллера АОЯМЫ на новомосковской улице. Сейчас, к сожалению, их там уже нет... Так что тут как повезёт.

С дизелем нормально едет. Отлично тормозил. Автомат туповат - согласен. Подвеска очень неплохая. Чем клиренс в 18 см смешной? Я не езжу на трофи рейды. Будем брать комплектацию за 1,8. Но со скидкой. Так что, надеюсь, в 1,7 с дизелем уложимся.

Форд - хрень, гранд дороже, СРХ вообще ни о чём . По поводу пустого бмв - я промолчу

Вы не понимаете банальных вещей: большую часть времени любой житель мегополиса проводит в пробках. 500л.с под капотом не даёт никаких преимуществ такому жителю. А вот обилие опций, хорошая шумка, музыка, плавность хода - это точно идёт в плюс. Клиренс в 25 см тоже не нужен, так всё что требуется от паркетника - ездить в снегопады по городу, заезжать на бардюры и высоко сидеть - видеть что происходит впереди и прогнозировать ситуацию на несколько шагов вперёд.

 

А Петрунин грит подажи укуусов растут.
В начале осени он говорил,что главного соперника на текущем этапе - фаэтона - они уже нафиг обогнали.
В 2011 они продали 150 штук укуусов,а ваг - чуть больше.
А по состоянию на осень 2012 - укуусов продали под 200 а фаэтонов - 120-130.
Цифры не точные,по памяти.

 

и сколько он стоит 1 750 000 р? Покупают не товар, а восприятие товара, кому нужен киа или хундай за 2 млн, когда за 1 500 берется отличный 221 разумным пробегом и полным приводом, делается рестайл и все идут лесом, ну почти все, кроме бмв Потом смешно будет наблюдать, за сколько будет уходить этот хундай б у ,

 

недавно мл дизель в новом кузове был за 2.6, ку7 отдавали в 2010 в конце по акции дизель 2 .4, х5 2.9

 

ну не всем нужен 221, в котором три года спал целыми днями водитель

тем более,взять 221, потом его колхозить-рестайлить - это когда очень хочется выглядеть понтово, но денег нет

заколхозить-зарестайлить и ездить на шипах летом, обслуживать у ашота в гаражах, ага - видел таких, лучше бы новый хундай купили, ейбогу

смешно наблюдать за таким владельцем якобы свежего 221 )))))))))

пс. не агитирую насчет этого Укуса - себе бы такой не выбрал, я скорее посмотрю за эти деньги что-то из европейских машин, пусть и не такое пафосное

 

калькулятор подарить? или отсутствию мозга не поможет
1,5 будет стоить старый дорестайловый 221, пустой и со старой коробкой. ок, купил ты его за 1,5. еще 360 отдал за рестайлинг. 1,850. поехал на сервис и отдал еще 300 за гидроблок и плату на 7г-тронике. 2150. так как было только 1,5 то взял ты 350 бензин. значит надо балансировочный поменять - еще 100р. продолжать?

 

Хундай не люблю, но ещё смешнее будет наблюдать за сколько этот 221 будет уходить через пару лет

 

Это ты так покупаешь. Я покупаю ТОВАР. Мне наплевать на восприятие товара. Я согласен, что сама по себ марка Хёндай в России имеет околонулевую стоймость. Но мне всё равно.

Я не понимаю людей, которые готовы брать авто в минимальный комплектации, лишь бы был Х5. Лично я 85% езжу в городе. И слово "езжу" очень условное. Мне необходимы все возможные опции для получения кайфа от машины. КОнечно, машина должна ехать. Но санта с дизелем (кому надо гонять можно сделать чип) едет отлично. Для безопасных обгонов мощьности за глаза. Тормоза у меня не вызвали опасений. То, что санта смотриться в разы выйграшнее конкурентов типа Аутлендера и РАВ4 - это видно сразу. Другой вопрос, что цена на топовый вариант уже ближе к мурано и хайлендеру. Но! Они жене не нравяться внешне и я с ней согласен. Машина должна рабовать глаз. Плюс отсутствие дизеля.

 

Дорестайловый 221 я продавал в идеальном состоянии, после сервиса, в котором вложено было 350 000 р. , поменяно много чего, кроме пару деталей крашенных не было, отдавал за 1 100 000, мне бы он обошелся 980 000 Р. Плата и гидроблок были новыми. Я знаю, стоимость обслуживания 221, с полным приводом лям 200 07 год

 

х5, даже в комплектации без кондиционера, если есть такой, останется настоящей бмв, с тяжелыми кач-ным дверьми, нормальным двигателем, и т.п., а не корейское гавно, которое через 5 лет будет стоить 300 000 р., ну и статус на дороге придурка, рав4 и аутлендер, это самые дерьмовые машины, в которых мне довелось ездить, им цена 100 000 р должна быть максимум, с шумоизоляцией жигулей и пластиком киа

 

смысл спорить с тобой, ты переходишь на оскарбления, а рестайлинг можно за 200 сделать из б.у. деталей,

 

я начинаю понимать, почему на дорогах больше всего по хамски ведут себя люди на Хундаях, Сорентах, Санта Фе и прочих недо...они видимо таким образом каждый день пытаются доказать себе и всему миру, что едут на оооооочень крутых тачках ...ну почти 221, Х5, А8 и т.п.

 

Мда... Даже комментировать особо нечего

А почему себя по хамски ведут люди на 221, Х%, А8 и тд.?

 

Да что тут обсуждать то? За свои бабки хундай за 2+ мульта купит один из 10000, все остальные возьмут нормального годовалого немца в средней комплектухе

 

Кстати да. Новый подвид дебилов на дороге - это корейский кроссовер. Владелец пересел с фокуса на свой первый джип и теперь он король жизни Такая же метаморфоза с ним происходила, когда с десятки он пересаживался на фокус.

 

как ни печально есть доля правды... эволюция прям...

вчера вечером возвращаясь домой встретил Equis в темноте ничего так вроде внешне...

 

Если честно- таких встречаю гораздо меньше, да и наверняка- водятлы.
Просто реально, если надо перестроиться в стесненных условиях- то моргнув поворотником на 90% пропустят БМВ, Ренж, Мерс, Аудь, даж Крузак и на 90% принципиально не пропустят мамзели, на корейцах, недорогих японцах...

Про отморозков из отдельных регионов РФ не говорю...они наверное и сами-то не всегда знают на чем едут

 

Если авто под водителя - мне лично пофиг на чем ехать, главное чтобы сидеть удобно, климат нормально работал и не очень шумно.

Когда сзади занимаешься своими делами, качества авто отходят на второй план.

А вот из-за руля все совсем по-другому: ты ведешь автомобиль и обращаешь внимание даже на малейшие нюансы его поведения. Может кому-то что-то отдавил медведь (по аналогии с музыкальным слухом), но лично для меня, более унылых авто, чем корейцы и японцы просто не существует. ну форд может быть еще... тоесть я могу целый трактат написать через 3 минуты езды на тему "Почему экуос просирает по всем ключевым параметрам БМВ 7ой". И это будет объективная инфа, а не глупости и вкусовщина вроде "пластик более качественный".

 

да никто не говорит, что это плохая машина, но отдавать за хуйндай, каким бы он не был 1 800 000 р. +- 200 000 т. р. бред просто, могу сказать наш рабочий шевроле авео 2004 года прошел 250 000 км, и особо проблем не приносит, не хочется вступать в долгий диалог ни о чем, в разделе автомобили недавно 730 дизель отличную продавали 09 года, за 1 800 000 р. , пробег до 100 км реально найти.

 

ТАк а в чём проблема? Найди Экуус 2010 года с пробегом до 100 за 1 лям

 

смайл ты долгий разговор не в состоянии в принципе поддерживать

 

не тебе решать с кем мне разговарить, а с кем нет

4 сообщения

 

Беда хундая в том, что s, a8, 7, lr rr дешевеют с астрономической скоростью, еще быстрее чем уксус. За 2.3 можно взять 10ого года а8 в фарше в новом кузове. И по качеству материалов оно все-таки будет впереди уксуса существенно.

 

Подождем пяток лет

Посмотрим что смайл напишет

 

А материалы и ездовые качества реально кто то сравнивал?

 

неа, тут только любители пообсирать и смайл который машины с 10 лет перепродает

 

Да если даже санта фе грязью облили, который потестдрайвить без проблем, но никто на нём не ездили, то уж екус тем более никто не водил.