Что такое "удовольствие за рулем"?

Динамика, ускорение, руление.

 

секас

 

Комфорт, опции, дизайн.
Безопаснсоть - это блокирующий фактор при покупке, но к удовольствию за рулём имеет мало отношения

 

"панты"-это рога оленя)))

 

ИМХО лично для меня:
- комфорт внутри машины как визуальный (созерцание эргоэкономики) там и физической (в плане посадки и удобства пользования разными кнопками и т.д.)
- ЧТОБЫ НИЧЕГО НЕ СКРИПЕЛО, НЕ ЗВЕНЕЛО, И НЕ ДРЕБЕЗЖАЛО во время движения с ВЫКЛ радио. например какая-нибудь задняя полка, пластик и т.д.

 

Bmw M5 е-60

 

Я год назад сделал выбор в пользу такого удовольствия:

 

Вваливать по встречкам и выделенкам, ездить 200 в городе, щемить лохов на дороге вот это реал удовольствие. Пробывал на треке гонять, лажа какая-то, как секс с 2 презиками.

 

Так сейчас не поездишь.

Это лет 15 назад так можно было. Простым людям, конечно.

 

Поездишь конечно, почему не поездишь.

Правильным людям везде можно.

 

Это когда авто - как одно целое с водителем, как рука или нога...взаимодействие на абсолютном уровне, ну или близко к абсолютному. Важен комфорт подвески, важны реакции на действия рулем, чуткая, но не мягкая, педаль газа, внятные реакции на нажатие педали тормоза. Важны выверенные усилия на кнопках, рычажках. Важен звук при открытии- закрытии дверей...

Много чего надо , чтоб получать удовольствие от нахождения за рулем...

 

Ещё один дрочер

Шутка, не обижайтесь

 

скажите, пожалуйста, а если вы, защемив очередного лоха на 200 км/ч в городе собьете перебегающего через дорогу школьника, вы не будете переживать?

 

Какая вкусная еда для тролля выше

 

"Ты лучше голодай, чем что попало ешь, и лучше будь один, чем вместе с кем попало" (с)
Миром движут гурманы, если б серая безразличная масса все определяла- до сих пор мотыгами бы поля возделывали и на подводах ездили...

Не в обиду канеш

 

Удовольствие за рулем в городе это мотоцикл
От машины такого удовольствия уже давно не получаю.

 

Крутое аудио.

Помимо удовольствия от тачки ещё требую эффективность и адреналинчик.
Всё вместе называется Кайф.

 

чтоб всегда заводилась и довозила до нужного адреса. не ломалась. простая для обслуживания. полноразмерник американский, короче. старый стал я. удовольствия от вождения в пробках один фиг нету. какой там руль...

 

получаю удовольствие от внешнего и внутреннего дизайна и качества материалов, достаточной динамики, а еще ловлю кайф когда цифры расхода низкие - прямо греют мою экономную душу

еще люблю передачки пощёлкать и со сцеплением упражняться, но получается только на прокатных, т.к. свои с автоматами

 

коротко не скажешь, но за рулем всегда с удовольствием )))

 

Менед?)

 

Есть люди которые передвигаются на авто, а есть те, которые получают удовольствие от вождения. Я отношу себя ко вторым, и в первую очередь для удовольствия от вождения необходимо чтобы авто был исправен. Далее удобство посадки, эргономика, плавность хода, ощущения на руле (обратная связь без паразитных ощущений), шумоизоляция, аудио система. Потом уже понты - мотор, панорамная крыша, ксенон.
А удовольствие за рулем это менед, но руль кмк будет мешать, проще пересесть назад

 

Исправное состояние авто - все системы работают в номинальном режиме, кмк 80% авто старше 3-х лет у нас в стране находятся в состоянии которое называется "работоспособное"

 

Просто забавно читать то, что вы написали. Особенно, с учётом того, что ВСЕ параметры, о которых вы говорите, носят субъективный характер То есть вполне может быть, что гурманы, как раз, будут с вами не согласны и тогда вы будете относиться к массе людей Комси комса...

 

Вот оно удовольствие за рулем))

 

это не за рулем.