Баян Как на копье зимой?

Да-да, точно, вы еще Ford Focus ST забыли

 

Смотря какие Subaru, в WRX по прежнему 50х50, а в STi можно блокировать центральный дифф или распускать.

 

тема плавно перетекла в обсуждение спортивных машин

 

Focus RS, VW GTI, MINI Cooper S, Clio RS, Opel OPC и еще много чего

 

И годай всё время в где у вас крутящий момент, в начале в повороте у вас передний привод потом он у вас становиться задним а потом полным. С такими типо умными трансмиссиями нормальный человек который знает и чувствует машины скажит что это бред и по первости будет страшно ездить, потому что он не контралирует машину, а машина контролирует его. Эти все перебрасывания момента сделаны для паркетников и легковушек, что бы можно было зимой ездить обычному человеку и не вкючать мозги как половина людей и делает. У меня служебная машина икс траил, тоже типо распределения крутящих моментов от пререда зад плюс имитация блокировок. Так я на нем всегда езжу с отключенной стабилизацией так как он хоть одыкватным становить в городе по этим кашам ездить. По говну в поле и лесу зато ползёт не хуже нивы и уазика если опять же электронику отключать и врубать мозги. Так что нафиг эти все электронные штучки с распределением, уметь надо просто ездить и вести себя культурно за рулем

 

Там, куда на 1-ер я бы даже не посмел сунуться- на переднем приводе я смело заезжаю, даже не веря, что это возможно.

копейка не для зимы. если кто еще не понял- вот прямо сегодня можете поездить по городу.

 

да ну вот прям ужастики все рассказывают

первая зима на заднем приводе
пока нигде не встряла, не закопалась и паркуюсь в этой каше тоже норм) сугробы правда не покоряю, но меня и на переднем приводе не тянуло это исполнять! )))

 

В Москве дорог совсем нет?))
Ни разу нигде даже намека на застревание не было, как бы Сибирь)
Читаю тему и удивляюсь))

 

+100500

 

На копье зимой норм ездить, но главное правильно выбирать дорогу
Я просто выбираю более менее оживленные улицы города, т.к. там всегда дорога расчищена другими участниками дорожного движения
Но из-за этого частенько попадаю в пробки, т.к. машин на таких улицах всегда больше, соответственно увеличивается расход топлива...
Вот и выбирай...

 

Да нет никакой разницы если правильно чувствовать машину.

Паркуюсь блин вообще можно сказать в поле, снег не езженный по пороги и ничего - ни разу еще лопатку саперскую из багажника не достал. На выходных ездил в Щелково, это ахтунг. Съезжаешь с Фряновского шоссе и месиво из снега что хрен поймешь где тут и дорога и есть ли она. И ничо, лампочка пробуксовки даж не мигала и брюхом не шкарябала.

 

удивительная копейка просто, у меня лампочка не гаснет на улицах москвы, так же как постоянное ощущение того что она брюхом собирает сугробы.

 

Странно, у меня желтенький треугольник загорается только тогда, когда я намеренно сильно нажимаю на газ на скользком покрытии, ну или когда хочу сорвать жопу в занос

 

А зачем годать-то Какой бред? По такой логике при появлении современных подвесок, нормальный человек который знает и чувствует "телеги" скажет: "что за бред? тут на кочках должно трясти так что жопе больно, страшно ехать, совсем не чувствую покрытие!" ABS и ESP, спасшие кучу жизней тоже в топку!!!
Вы просто ретроград)) не надо бояться современных машин и их новых возможностей надо просто понимать как и когда и для чего они работают
Вот пример - я начинаю поворачивать, под правой парой колес снежная каша, под левой сухой асфальт - авто поворачивает именно туда куда я веду ее рулем без малейшего намека на снос, тоже самое по полной каше или льду. Что тут непредсказуемого???
Не знаю как на ниссанах, а халдекс вел себя именно так.
По поводу электронных штучек)) не соглашусь, прогресс не отменить, и я предпочитаю пользоваться его дарами, а так да, можно и на телеге ездить или на коне, правда он тоже поскользнуться неожиданно может.
По выделенному согласен а в остальном каждому свое! Современный подключаемый полный привод - вещь проверено на себе.

 

Он вещь пока Вас на нём не занесло, а вот когда занесло очень интересно будет посмотреть что Вы будите делать))) монопривод в этом плане гораздо предсказуемей

 

помните видео где здоровый ниссан рассыпался в пыль под встречной фурой после удара о попутную газель? мое мнение - был бы авто на постоянном полном, такого бы не произошло.

 

artemnet Произошло и произошло.Очень много но!
Читаю ветку и думаю,неужели всем так трудно наловчится ездить на ЗП?
А вообще нужно менять резину на

И пофиг какой привод.И снег чистить не нужно коммунальщикам

 

Это всё теория "если бы да кабы", всё зависит от прокладки. Но среднестатистическому водителю, который поездил на полном приводе, начинает казаться, что ему подвластны законы физики и можно делать всё что угодно, и вот когда этот самый полный привод заносит, вывести его из этого самого заноса бывает ой как непросто. С передним приводом всё понятно - чуть добавить газу и зашина се6я вытенет, с задним тоже всё ясно - немного убрать газ. В этом плане задний привод самый ок для неопытных воднителей, человек инстинктивно сбрасывает скорость.

 

Выделенное - опасная иллюзия, если у вас на ПП начало сносить перед, то добавление газа только ухудшит ситуацию. В данной ситуации нужно именно торможение (желательно с распрямлением) и после восстановления сцепления передних колес вход в поворот.

 

самый неопровержимый аргумент

Неопытный инстинктивно давит на тормоз - факт))
С полным приводом точно так же как и с з/п, в зависимости от стадии - газ или плавный сброс газа

А в целом на з/п зимой весело, всю дорогу боком)
Главное быстро не разгоняться и тогда вполне все предсказуемо. Те, кто быстрее, они дольше оттормаживаются... на любом приводе
Вот летом - другое дело

 

Хотите чтобы несло дальше - тормозите. Я же плавно добавлю газ. Я не гонщик, но мой личный опыт с 99, альмерой и сидом, говорит именно так.

 

Здесь все зависит от ситуации, предположим вы входите в правый 90 градусный поворот, и чувствуете что сносит переднюю ось на встречную полосу, если на переднем приводе больше газу, на заднем немного снизить подачу газа, но не в коем случае не тормозить, иначе снос пойдет еще больше и вы окажитесь на встречной полосе.

 

Главное что не на газ)))))))))) зотя это всё спорно)))
Много водителей эту самую стадию смогут определить?)))
а при подключаемом полном (с халдексом) и вовсе единицы знают что надо делать, потомучто не понимают куда передаётся момент.

 

я Вам не противоречу, тоже самое и говорю))

 

Ну на самом деле когда идет снос передней оси в повороте, вы уже олень, т.к. входите в поворот на заведомо высокой скорости.
Выбирать правильный скоростной режим, вот рецепт успеха.

 

на наших дорогах снос может быть где угодно, друг на 60 разбил гольф 2, влетел в дерево, дело было летом, слава Богу был пристёгнут, а всё из-за того, что на половина полосы была посыпана песком. Но главное Вы безусловно сказали - скоростнй режим, я бы ещё добавил нормального водителя и резину и жить станет проще.

 

но действительно много, только вот там практически очевидно, что после удара правым бортом о газель водитель дал руля влево, влетел в перемет между полосоми, подключился зад и его развернуло на встречку моментом.

 

Слоган большинства представителей русских - в любом разговоре стараться подчеркнуть свое превосходство и уронить собеседника
Спасибо многим за ценные советы.
Если я говорю, что застреваю во дворе - вывод лишь один, сократили дворников и реально хуже стали чистить. во дворах и многих периферийных дорогах. ищу тяжелый предмет в багажник

 

снос передней оси может возникать от разных причин - например слишком большая скорость входа в поворот для данного покрытия (и не важно снег, лед или асфальт) или просто попали на более скользкий участок.
в первом случае ваше увеличение газа только ухудшит ваше положение
а вот во втором вам может просто повезти - вас вынесет на более цепкий участок дороги и здесь не сброшенный газ может оказаться полезным, так как будет правильный вектор тяги
я пытаюсь вам сказать о том, что нельзя рассматривать снос на пп так просто - всегда добавляем газ. имхо - это одно из самых распространенных заблуждений водителей на пп.