TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

А что не так он написал? Или физика литий-ионных батарей при минусовых температурах поменялась?

 

Слушайте вы на севере бываете? Я в морозы предпочту нокию с фанариком модному айфону. Экран замерзает, в перчатке не понажимать, батарейка дохнет. А ноклу, можно в снег уронить, достать и продолжать звонить тесла прикольная штука для каллифорнии, но еслиб это было настолько перспективно и беспроблемно тойота бы с мерседесом давнг бы сделали. Ща пацан рынок пощупает, негатив весь соберет и супербизоны спустятся неспеша с гор

 

Летом писали, что сделают пошлину 0%. Но так до дела и не дошло.

 

Всегда улыбают булочники, пытающиеся учить сапожников Действительно, иногда лучше помолчать.

СЫ. Брызгать слюной вовсе не обязательно, коли не сечешь в предмете.

 

В реальности не так.
По коду 8703901090 должно быть так:
- пошлина 20%
- акциз 260 руб/л.с.
-и на все это 18% НДС.
Но это для юрлиц.

 

А вдруг все изменилось?

Кстати, привозил я Вольт


Так у него есть не только движок для подзарядки Main Battery, но и система подогрева этой батареи, поэтому и прошлой и этой зимой человек по Москве ездил нормально.

 

ну все же литий-йонные на холоде себя лучше видут чем другие

 

Чем какие? При отрицательных температурах емкость литий-ионных падает катастрофическим образом. При температуре ниже 0 Цельсия их заряд невозможен.
Дальше. Литий-ионные имеют так называемый эффект старения. Чтобы батарея жила, ее необходимо постоянно циклировать (и чем выше глубина циклирования, тем лучше).

Всех этих недостатков лишены банальные Ni-Cd - именно они и применяются в гибридах.

У Литий-ион есть существенное преимущество: бОльшая удельная емкость на единицу объема, что позволяет запихнуть в машину больше энергии. Поэтому в Калифорнии или Флориде им самое и место. Один мой знакомый купил Теслу в Торонто (заметим, что это широта Крыма) - так обплевался из-за невозможности ездить с поздней осени до весны.

 

li-ion батареи насколько я понимаю самые легкие (те обладают минимальной массой на единицу емкости), поэтому альтернативы им особо нет...чисто электрическое авто на аккумуляторах другого типа будет запредельно тяжелым.... что касается низких температур, согласен, они не самый лучший перфоманс имеют, хотя есть и похуже, но при работе они разогреваются, мне кажется (мощность нагрева ток умножить на внутреннее сопротивление, причем последнее растет при снижении температуры), и это по идее должно помогать.

 

Есть и еще более легкие и мощные: литий-полимерные или серебряно-цинковые.
У них недостатки такие-же.
Но самый главный недостаток у всех них - цена.

 

Поздравляю! Ты изобрел вечный двигатель.
Еще раз: у некоторых электрокаров есть маленький ДВС, который и отвечает за подогрев Main Battery. У Теслы такого нет.

 

Я не говорю про обдув батареи, я говорю про саморазогрев при работе, надеюсь ты знаешь закон Ома

 

Закон Ома? Слышал - в школе проходили, но , закончив МИФИ, стал об этом подзабывать

Не хочу разводить дискуссию на эту тему - тут на десяток страниц. Потому как придется учитывать изменение внутреннего сопротивления аккумулятора, падение напряжения ячейки при разогреве и т.д. Но главное: для разогрева нужна энергия, которую нужно где-то брать.

СЫ. Я как-бы немножко в теме: занимался аккумуляторами около 10 лет, а потом немного и электромобилями.

 

для само-разогрева нужно просто начать использовать батарею (ехать).... и мощность P= I^2*Rвнутр тут же начнет ее разогревать... разумно было бы программно первые пять-десять минут ограничить ток снимаемый с батареи (фактически динамику разгона авто), чтобы не насиловать холодную батарею, и по идее батарея за 10-15 минут нагреется до приемлемых температур... можно прикинуть точнее на примере одной ячейки - но надо потратить полчаса на поиск инфы, думаю ты из общих соображений со мной согласишься
ПС я тоже из МИФИ

 

Катал Теслу и Fisker

Fisker медленнее, но намного понтовее.
Серый кожаный салон у Теслы ужасен - выглядит как дешевый дермантин.
Обе машины - шаг в будущее.
Tesla сделана как не самый дорогой автомобиль, однако море места в багажнике и мини-багажник под капотом. Сзади 3 полноценных места. Навигация просто ураган. Google Maps с пробками и на огромном для авто экране. Если отбросить понты - Tesla очень разумный выбор.

Машины тяжеленные и с низким центром тяжести - рулятся отменно.

 

Один мой знакомый купил Теслу в Торонто (заметим, что это широта Крыма) - так обплевался из-за невозможности ездить с поздней осени до весны.

Во во... К вопросу о том что "вот в канаде такой же климат"

Литий-ионные батарейки боятся тряски, сам литий редкоземельный металл. Подогрев батарейки может компенсировать изменение температуры, но чудес не бывает, нужна альтернатива.
Ну и самый главный враг электромобиля на сегодняшний день, энергетика, ее в текущем виде просто не хватит под массовый электромобиль, ни у нас, ни тем более на западе.

 

На сегодня у Теслы память настроек руля, сидений и зеркал на 10 водителей. Всего-то надо ввести Username.

 

Tesla очень разумный выбор

По крайней мере предлагается как законченное решение, если верить инфе.

 

Это да с нашим профессором мы далеко не уедем
Машина нравится

 

ты о чем ?
при чем тут лексус ?

ты не понял, я не гадал , я таким образом завел и на ней уехал.
я привел этот пример для того чтобы показать как важна сервисная поддержка и качество самодиагностики.


А луксус вообще убогий - у половины в сильный мороз не заводится. и никакой экономии от гибридности. тогда в чем смысл ? просто понты.

вольт ампера приус (меньшей степени) - это да.

обоснуй !

большинство тестов журналистов это подтверждают.... в -20 тестов не видел, но падение пробега есть.....

непонимаю прикола. технологии меняются чуть ли не каждый год в 2016 уже чтото качественно новое может быть. а если так хочется то почему не купить сегодня но на вторичном рынке ?

 

когда я пару лет назад пришел в хедквотерс шоу рум теслы в пало-алто, то родстеры были в наличии - плати и забирай

 

кстати, часто встречаю электрические 1-r bmw.

 

Уже есть технологии очень емких батарей заряжающихся за 5 мин. и после конца срока службы вполне экологично перерабатывающихся , вопрос времени

 

Честно говоря, бокстер и м5 из роликов смотрятся и воспринимаются рядом с теслой как Ил-2 и Миг-3 рядом с Су-27.

Будущее автомобилей на много десятилетий вперед наступило.

Я думаю в течении 5-10 лет ДВС на авто уйдут в историю...

И вот сейчас глядя на эту теслу я лично не сожалею. Потому что это космос.

 

Очень смешно выглядит одна фирма в контексте теслы ,- понторезы фольксвагеновские

http://directpress.ru/avto/7270-priostanovlen-proekt-audi-r8-e-tron

Приостановлен проект Audi R8 E-tron. Должно быть, компании Audi по нраву баловаться с автомобильной общественностью.

Ещё весной шпионам-папарацци удалось запечатлеть модель R8 E-tron, что проходила тестовые испытания на немецком треке Нюрбургринг. Следом за этим, в июне, автомобиль получил звание самого быстрого электрокара на этой трассе.

Очевидно, что авто было в преддверие того, чтобы стать самым любимым средством передвижения ратующих за матушку-природу, но в то же время любителей гонять на больших скоростях. А вот и нет. Компания-производитель рассудила по-иному, решив заморозить проект с замыслом окончательно его прекратить в будущем.

Решение было принято Вольфгангом Дюхаймером, главой R&D Audi, который посчитал, что высокая стоимость аккумуляторов может вызвать у Audi Серьёзные проблемы. Помимо этого, он опасается того, что электрический автомобиль такого калибра не вызовет должный интерес у заинтересованных в экономичных средствах передвижения потребителей.

 

Конечно, в Audi свои деньги считают,
а в Tesla - не знаю счета государственным субсидиям.

 

ауди будет в заднице с таким подходом .... бмв уже скоро начнет продавать полностью электрическую 1-r.... я выбираю между ней и new audi a3 tdi (4л/100 км )

 

Посмотрев на теслу, понимаю что БМВ i - это гениальный ход.

Грядет действительно революция.

 

Про Теслу и Ауди более уместно будет посмеяться в 2020-м.

p.s. дюже любопытно будет взглянуть на Теслу на тестах EuroNCAP...