Помогите с выбором седана

Вечер добрый соконфетники! Сам конечно я юзаю Бэху, но вот нужна информация и советы не только мне, я как посредник. В общем расклад такой: в принципе нужен полный привод, но хотелось бы именно на седане, но на самый крайний случай можно и отказаться от полного в пользу более оправданного выбора. Выбор таков: Если полный привод, то попадает Опель ИНСИГНИЯ, с адаптивной ходовой, 6ст АКПП Айсин от япов и 249л.с, вроде клево, да и говорят что опель давным давно не тот опель что был когда-то, когда всех пугали опелем. Ниссан Теана с полным приводом, но там вроде как только с 167 сильным чахликом да еще и на вариаторе, но все же тоже как вариант, хотя хотелось бы чтобы это все ехало, а не ползло. Камри отпадает, т.к это неупр. БАРЖА В рассмотрении еще Новая в новом МАЗДА6, со 192 сильным мотором, который обещают с весны в России, но нет полного привода, да и скорее всего она будет сырая. Фольц тоже буэ, т.к ни чего нового они не придумали, только переливают из пустого в порожнее. БМВ, АУДИ и т.д для человека дорого, т.к не хотелось бы покупать барабан с ПП, вроде как намек не на премиум, но с фаршем. Кто что думает, подмагните, подскажите,посоветуйте. Заранее всем благодарны

 

Моторы опасны, есть печальный опыт на трех субару, а те которые нормальные, больно уж дохлые, да клиренс ваще не айс Салон тоже прост до безобразия Хотя там полный наверно самый правильный.

 

Т.е Синька неплохой вариант? Как про надежность? Рулежку?

 

То что тесноватый заметили, но не критично. Смущает только странная кожа на руле и куча кнопок, а так вроде норм. Рулежка интересует и надежность.

 

Ну я ит не говорю что нужет GT 5серии Если рулежка, то чтобы по лучше того же например С5 ситра, чтобы и клиренс не как на мзде и не как у мене на БМВ, чтобы по надежнее, но ПП более желательно остальное чтоб не совсем уж страшное и ужасное.

 

Я не ошибся. Сейчас в Опеле есть и 220 с передним приводом, и этот же мотор намного раздули до 249 и сделали полным приводом, вчера такой смотрели.

 

Ну как...как..., на самом деле показался тесноватым и нижняя подушка сидухи коротковата как показалось, но боковая поддержка не такая уж и плохая(комплектация Космо,салон самая простая кожа) В Тиане сидухи напоминают бабушкин диван с пуховой набивкой, с которых в поворотах свалишься на край. В опеле выглядит все в салоне немного дешевенько, но в полне сносно, простотой напоминает фольц. Приборы на любителя марки. Кожа на сидухах толстенная по сравнению с Мздой(на ней по толщине как тряпочка),только вот на руле какая то странная кожа, такое чувство что она оботрется и протрется после месяцев 7-8 эксплуатации. Обзор назад средненький, наружные зеркала хоть и правильной и очень красивой формы,оказались маловаты, но вполне позволят привыкнуть к ним. И конечно же куча кнопок. Это вот первые мелочи которые мы заметили, но они не существенни нисколько для покупки данного авто, дело привычки. А так все добротно и надежно показалось. И выглядит он прям как то по мужски На этой неделе поедем кататься на Синьке, толлько на тесте переднеприводная модификация с 220 силами, но думаю это не столь великая разница с 249 л.с и полным приводом, чтобы понять что это за авто. Тут ни кто не ездил на Синьке, чтобы услышать небольшой отзыв так сказать от первого лица?

 

GS250 Premium уже стоит в гараже с этим вопросом закончено. Теперь нужно что-то боле-мене нормальное но не премиальное.

 

Говорят проблемы с турбиной было только на первых экземплярах, потом что-то исправили. Так, не так?

 

Тогда для кого же немцы делают такие машины? Или зачем вообще? Делали бы уж все модели на полном фарше. Не вижу вашей логики

 

нет уж спасибо конечно,такое чудо совсем не нужно

 

Варик приятная вещь, не спорю, у тестя Мурано повледний, но на теане полный привод на варике и с таким дохлым мотором ваще не вариант, совсем слабенький для тяжеленькой машины. Если бы на 3.5 ставили полный привод, то уже думали бы и о Теане.