X1 vs GLK

Если ГЛК то надо рестайл брать, то есть только новый.
Х1 хорош, но мне показалось поменьше чем ГЛК.
Посиди на переднем пассажирском сидении, там совсем тесно.
После Витары и там и там будет мало клиренса.

 

GLK, чтобы не сильно пилили на тему того что в сузуку можно хотя бы что-то положить и хотя бы как то сзади сидеть. Рестайл-не рестайл - все равно. Внешне вообще отличит только упертый. Рест в 1,5 ляма точно не впишется.

 

одно и то же, ищи самую богатую по комплектации и бери

 

GLK однозначно

 

довольно частое мнение, что рейстайл ГЛК не украсил,

только в моем понимании, аналог ГЛК все же Х3, поэтому сравнение немного не равное


а по надежности, ну Е90 против w204 - примерно одно и тоже

 

http://www.bmw-avilon.ru/choose/insight/x1/
Со скидкой 2-х литровый 1 300 000 руб.
Новый. Дорестайл. 177 лс.
Плюс зимняя резина бесплатно.

 

На GLK в морозы будет подвеска постукивать, а так ничего машина. Ощущается намного дороже X1, имхо.

 

а почему ку5 с таким бюджетом не рассматривается?

 

если внешность не пугает, то однозначно глк...
есть там неудобные моменты, но это лично мне (190/105) для девушки имхо отличный авто

 

Может Q3, Q5 в таком бюджете только б/у

 

автору идеально чуть чуть БУ, новый ку5 2.0 Т диллер по 1.65 вроде отдавал

 

GLK - это класс уже выше Х1. Цена соответственно. Его сравнивают с Х3.

 

Однозначно, для жены Гжелка на порядок лучше X1. Более мягкая и энергоемкая подвеска, выше посадка, качественнее салон. Плюс заметно больше места, хоть это и не актуально для автора.
То, что на Кантримен не уговорил, не жалей, он хуже почти во всем.

 

глк дизельный очень приличная машина и едет нормально.
х1 явно меньше, менее ликвидная и их мало в нормальных комплектациях.

 

Жена гонщица? Маловероятно... Стало быть этот фактор не существенный, а во всем остальном GLK лучше

 

всем привет) ну это не равный бой!
так то лучше на мой взгляд ГЛК, там уже комплектушку надо смотреть,
х1 - не айс, вот х3 - конечно дело)

 

В данном случае ГЛК без вариантов. Дорестайл отличный вариант не смотря на то, что в рестайле стал лучше.

Если бы сейчас стоял выбор х3/ГЛК для жены, снова выбрал бы ГЛК. Отличный авто!
Но если место на заднем сидении явный приоритет был бы - тогда преимущество х3 очевидно (места в х3 на задних сидухах заметно больше)

Все вышеперечисленное из личного опыта

 

В данном случае ТС рассматривает Х1, а не Х3)

 

Если нравится, как рулится Кантримэн, то бери Х1 2,0D xDrive. В этом не прогадаешь. Драйв великолепен. Ни GLK, ни Х3 не сравнятся в этом с ним. Если приоритет в комплектации салона, то тогда GLK.

 

GLK и нечего думать

 

ГЛК!

По надежности - тьфу тьфу тьфу, за 1,5 года и 30тыс. пробега - 0 проблем вообще! ГЛК 220 дизель, дорестайл

Очень энергоемкий и мягкий, даже на 19ых колесах! Места больше! Салон качетсвенне! И рулится отменно

Кстати, про стуки подвески: на морозе у меня на 204ом стучит первые минут 15-20 после ночной стоянки, а на ГЛК - стучит буквально 5 минут и потом тишина! И стучит совсем еле заметно, хотя на ГЛК гоняю в хвост и гриву не объезжая ни какие ямы

 

Не знаю у жены ГЛК300рестал - ничего не гремит и не стучит, правда пробег 8000 км. А по вашему выбору я бы посоветовал с женой в один день доехать к двум ОД и сравнить все и сразу! Для начала хотя бы как захлопываются двери , качество салона , двигатели в сравнимых деньгах и комплектациях . Например наш 300 бензин , на самом деле двигатель 3,5 литра 245 л.с. Вариант Х3! с таким двиглом и примерным набором опций оказался на 400 т.р. дороже. С х1 не сравнивали - жена как увидела "хлебницу" на торпеде больше к х1 не подходила. А прет ГЛК300 не хило, недавно с новой белой пятерой встали на светофоре на Калужке - на пол-корпуса обошел ее к 150 км.ч - дальше не давил на тапку. Шильдиков у нее не было , но выхлопных торчало две .Я к тому что какая 4-цилиндровая тарахтелка сравнится с нормальным V6, а у х1 все двигатели 4-цилиндра. Самому приятно погонять на таком. У рестала имхо салон улучшился - особенно руль классный.

 

А жене что нравится то? Или муж сказал - жена поехала?)

 

При том же выборе, выбрали в итоге х1.

Аргументы против ГЛК:
1) Убогая управляемость. У жены после цивика было ощущение корыта на дороге с невнятным рулежко и слабыми тормозами. Дальнейший тест проходил исключительно из моего любопытства.
2) динамика
3) серьезные вопросы к мерсу в плане надежности, в сочетании с ценой деталей: это вам не бмв ни разу! Машины планировалась БУ.
4) неудобная посадка, расположение педального блока как в япошках. необходимость жене держать ногу на весу при торможении.
5) вместительность ГЛК - мнительная. Они лишь повыше. Из-за этого на задних сидениях неудобно сидеть (на х1 наклон регулируется). Тоесть если грузить до потолка или возить холодильники, то может быть ГЛК и больше, в быту разницы нет.

После витары п. 1 и 2 для вас будут малозаметны.

Купили х1 - одни восторги.
Машина радует сочетанием более совершенного полного привода, легковых повадок на асфальте (цивик отдыхает, вообще весь японский автопром, даже в кузове "седан" отдыхает), минимальным расходом и практичным салоном.
Приценивался к возможным поломкам - все более чем бюджетно. В среднем в 2,5 раза бюджетнее, чем на ГЛК.

 

Что значит легковых повадок? х1 же и есть легковушка?
Что касается большей ломучести мерсов, а также отстойной динамики 6-цилиндровых моторов и мнительной вместимости - это все же эмоции, не факты.
Управляемость конечно мерсовская "ты это не крути ее, просто скажи куда ехать нада, я разберуся", реакция на газ мерсовская, т.е. "а ты точно этого хочешь, ?? ну ок, поехали..". Но это не значит что мерс плохой, он другой.
И да, никто из здравомыслящих людей на поспорит что мерс - производитель самых лучших машин на земном шаре. Так что...