Зима+ задний привод

4-ю зиму на 135-й, садился два раза на брюхо, так чтобы машина стояла только на колесах и не ехала не было ни разу.

 

С чем-то согласен,но не всегда все проходит как в описанном вами примере.)
Да и на переднем надо уметь ездить. А у нас народ ездить умеет только попрямой,да и по асфальту.))
У каждого привода свои плюся и минусы. Но самое главное....ПРОКЛАДКА...между рулем и сами знаете чем.))

 

Я бы еще трос добавил

 

раскачка - надо очень активно работать рулем и вовремя поддавать газу.
Техника похожа на разворот в заносе.
Конечно в плотно заставленном дворе я так не делаю, но у нас зимой колея такая, что дворы оказываются пустыми
Даже полный привод не всегда из такой колее выскакивает - вот я и практикуюсь
Тут главное газом хорошо работать - чтобы не сесть на брюхо поперек колеи - тогда вообще весело будет

 

не спорю, просто задний привод именно зимой предъявляет повышенные требования к прокладке предъявляет

 

трос,лопата ,валенки у меня зимний набор на любом приводе . ну а трос вообще всегда есть.

 

Я так и думал. Я в МО на Е39 сел в центре города, даже не подозревал, что там можно сесть

 

Тоже всегда вожу с собой лопату и трос. За зиму пару раз приходится воспользоваться.

 

Во во. Когда в этом году выпало много снега в первый раз, с разгона заехал практически в целину ( первая полоса вообще не чищена была. Сел на брюхо, высадил пассажирку, думал "теперь-то точно уже не вылезу, надо все-таки лопату с собой брать". Вылез таки. Раскачка, причем аж телом начинаешь себе помогать, как на качелях. Раскачав, закатившись максимально веред, нажимаю tsc, начинаю движение назад, разгон, далее газу и фееричненько так коровка e60 вылазит на асфальт. Я аж сам себе захотел зааплодировать =) А в затяжных поворотах, на дуге, руль чуть в центр, чуть больше газу... мммм.. а в крутых хлестко дать газу, чтобы попу подвинуть... оооо.. Да, даже во дворе, рулишь попой поддавая газку. Задний - это реальный фан зимой. Пишу, чтобы народ проникся задним приводом. Попробуйте его распробовать.. Потом за уши не оттащишь. Новая степень свободы.

 

Повышенные требования у переднего привода, перебрал с газом у улетел, без вариантов, если не профи. Что собственно я и делал раньше, так как я обычный водила, без всяких навыков. Задний привод мало того, что напомнит пораньше, о завышенной скорости, так еще и позволит все-таки ввернуться в поворот, а не тупо вылететь мордой в отбойник или кювет.

 

у меня очень хороший трос, на первой переднеприводной машине сидел по окна в сугробе. Джипом тянули, трос сложенный в два раза рвался. Поэтому, потом купил по наводки какого-то джиперского клуба именно трос ( это верка, она должна тянуться, но реально прочная ), а не ленточку красного цвета. И возил потом этот трос на всех переднеприводных машинах, а на заднем не вожу... ( хотя нет, недавно, донес таки до машины - переднеприводный товарищ припарковался в сугроб, поэтом на всякий случай взял с собой )

 

Попробуй выехать при параллельной парковке когда в 50 см. спереди и сзади другие припаркованные авто, а справа бордюр+заборчик (чтобы на бордюр не заезжали), много нового поймешь и про степени свободы и про фан зимой, и про КАСКО с ОСАГО тоже

 

Надо смарт покупать, тогда с парковкой не будет проблем =) никто и не обещал, что будет совсем легко. Но я паркуюсь в центре, в том числе в узкие дырки с жесткими сугробами, на которые надо забираться. Так вот, кмк, попой гораздо проще забираться на эти сугробы именно задним приводом. А каско и осаго всегда есть и тьфу тьфу, помогает исключительно спокойствием.

 

Лопату надо добавить в первую очередь.

На заднем приводе иногда в небольшом сугробе застревает. Пара движений лопатой - и можно выехать.

Еще ESP нужно отключать если забуксовал. Помогает выбраться.

 

Когда снегопад или риск снегопада ночью я в такие узкие места никогда не паркуюсь - лучше прогуляться 500м от свободного места чем царапнуть)

 

Люди очнитесь у каждого привода есть свои плюсы и минусы и все они уже давно везде прописаны.

 

Реально "гребет" по "бездорожью" и рулит в гололед и метель ПП -это на ВАЗах семейства "самара". Особенно 2108-09,с гибкими упругими бамперами + короткими свесами.
14-15я-уже не то,не говоря уже о "приородесятом" семействе. Очень и очень неплох и "маргарин" москвич 2141.Все благодаря прямой и довольно точной рейке .
Это в сравнении с классикой, где совсем "никакая" развесовка. Да и с ИНО пп.
Это отечественные.
А вот ПП Хонды ,Ауди, со своими невнятными рейками и с ГУРами ,ничем не первосходят ЗП мерседес и особенно БМВ.

 

Правильно выше писали резина полное Г, потому что не предназначена для наших зим, хоть новая хоть изношенная. Поменяй на шиповку и сразу большинство проблем уйдёт.

 

Не всегда шипы решение проблем. В прошлом году после оттепели встал практически на ровном месте. Перед попал в небольшую яму, а зад буксовал на льду. Пришлось просить помощи у прохожих

 

Я так и написал большинство проблем уйдёт.

 

Тема превращается в "шипы или не шипы"

 

Очень точное, имхо, определение. Или новая ось координат. Плюсану. Если поймать это ощущение- езда будет гораздо комфортнее и приносить большее удовольствие!

 

ааахххаахха точно)

 

Вот об этоя я и говорю.))) Газом надо играть на переднем,а это приходит увы не сразу. Да и автоматом многие спрасывают газ....чего на передке делать в повороте нельзя.

 

А на асфальте...на шипах...как на конечках. Ну не нужны они для города.(не имею ввиду те, где вообще не чистят).ИМХО. Про двор рассказывать не надо.)) Ведь не по двору люди ездят.)

 

В экстремальной ситуации на переднем приводе чаще всего нужно нажимать на газ, но стандартная прокладка конечно же его отпускает.

 

Купите нормальные шипы, современный шип ничем не уступает нешипу на асфальте.
Шипы нужны один раз в год, но я хочу, чтобы в этот момент они у меня были )

 

А в чем может быть проблема? Така как устроены парктроники на е60(дублирование на дисплее), мне кажется залезть можно в любую попу.

 

А у нас дворы чистят.

 

то же самое можно сказать о современной липучке.
В настоящее время этот спор больше религиозный, чем предметный