E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

1. Менять.
2. Позиции правильные, Зиммерманы себя неплохо показали.

 

Я бы заменил такую тормозуху на другую с меньшей вязкостью.
Например, на АТЕ.6


БМВ сама рекомендует пониженную вязкость.

 

К примеру, с режима auto при выключенной снежинке перключаемся на режим обдува ног, а затем хотим вернуться в режим auto. Это можно сделать 2-мя способами: нажать кнопку auto, либо повторно нажать кнопку режима обдува ног. Во втором случае снежинка не загорается.

 

Может у БМВ сделано более правильно,тк до ЛЕТА забывать про кондей и нельзя,тк включать его надо и зимой(в паркинге или гараже теплом)на 5-7 минут для разгона масла по системе----а если не вкл то кондей в возрасте4-6 лет летом забудет про ВАС

 

когда появится режим АВТО с чтением мыслей - это будет реально круто. А пока: зимой на прогреве всё- на стекло, после - по вкусу; летом я тоже предпочитаю регулировать сам по своим предпочтениям. Режимом АВТО практически не пользуюсь, поэтому его алгоритм для меня безразличен, т.е не бесит

 

Счастливый вы человек! А мы тут вот ...

 

гуру подскажите p/n крышки бочка ОЖ на бмв х3 3.0 бенз 2006г

зы мароз а я в красную зону провалился седня - включил печку на всю дудку вроде полегчало, глянул уровень ОЖ (мало) завтра долью ...
ззы подтеков ОЖ не наблюдал хотя ща такая гадь на улице ....

 

Ну и причем тут крышка?
Ищите утечку ОЖ.

 

Озадачивался тем летом вопросом выбора фаркопа.
Понял что они делятся (неоригигал) на тех которым нужно бампер подрезать и тех которые встают штатно. Зависит от формы крюка (условно).
Этот, что на картинке за 4тр, похоже что ставится с подрезкой бампера.
з.ы. как понял лючка под фаркоп недостаточно, все же подрезать нужно будет.

Рассматривал вариант туле. Там под ключ цена выходила около 27т.р. (сам фаркоп, электроника, установка).

Пока не поставил так и ...

Вопрос к знающим, эта электроника ... она как то регулирует работу АКПП, точнее АКПП будет работать по другой программе, если видит что "подключен" прицеп.
Или мне по ушам установщики поездили?

 

у меня в том году отработал задний, на которых оставалось 4мм. На передних колодках было 3мм. Он не сработал. Все было оригинал (с завода еще).

Счас тоже сработал, хз какой. Пока все что мне нужно заказал, пока пришло. Счас пока нет времени, да там много что за одно хотел сделать. ))
В общем тыщи под 3 км после сработки датчика проехал наверное, в спокойном режиме, без ненужных торможений.

Датчик сказали можно померить прибором, на замыкание. Но у нас тут -20С. Не охото совсем колеса снимать, разбираться где там чо.

 

Крышку говорят менять иногда надо, вообщем долил грамм 400 чтоб попловок вылез ( с прошлого долива 20 т.км ), подтеков и луж не нашел завтра хочу в сервис заехать может датчик какой дурит (может течь посмотрят) , ща приехал на работу температура в поряде в красную зону ниразу не вылез ...

 

Судя по описанию в WDS
<Модуль подключения электрооборудования прицепа (AHM)
Перенос

Модуль подключения электрооборудования прицепа (AHM)
Модуль подключения электрооборудования прицепа является периферийным модулем блока контроля исправности ламп и его функционирование возможно только вместе с блоком контроля исправности ламп. Он устанавливается при наличии SA - Тягово-сцепное устройство.

Блок необходим для того, чтобы разъединить цепи рабочего тока прицепа и электрические цепи буксирующего автомобиля. Это делает возможным раздельный контроль цепей ламп автомобиля и цепей прицепа.

Диагностика производится посредством блока контроля исправности ламп.

Указатели поворота, стояночные огни, стоп-сигналы

Модуль подключения электрооборудования прицепа получает информацию о включении указателей поворота, стояночных огней и стоп-сигналов по проводам, подсоединенным к задним фонарям буксирующего автомобиля.

Задние противотуманные фонари, фонари заднего хода, связь

Противотуманные фонари и фонари заднего хода включаются не непосредственно от фонарей буксирующего автомобиля, так как соответствующие фонари автомобиля при наличии прицепа не должны гореть.

Связь модуля подключения электрооборудования прицепа с блоком контроля исправности ламп осуществляется по проводу передачи данных между этими блоками.

По этому проводу передается сигнал к включению заднего противотуманного фонаря и фонарей заднего хода.

AHM передает блоку LM сообщения о неисправностях в электрических цепях прицепа.

Если связь между блоком контроля исправности ламп и модулем подключения электрооборудования прицепа обрывается более, чем на 2 секунды, то задний противотуманный фонарь выключается.

При каждом включении контакта 15 вновь делается попытка установить связь.

Если связь между LM и AHM имелась, но была прервана, то в ЗУ неисправностей блока контроля исправности ламп заносится соответствующее сообщение.>

осуществляется только контроль ламп.

 

> осуществляется только контроль ламп.
по ходу да.
т.е. для телеги под стройматериалы можно не заморачиваться за установку его
но, попадалось гдето за управление тормозной системой прицепа, если такая имеется на нем. Типа курс.устойчивость и пр.
Как то к этому блоку AHM имеет отношение?

 

вот собственно, где попадалось:
DSC 8Plus охватывает следующие известные функции:
...
- Система контроля устойчивости прицепа
...
Система контроля устойчивости прицепа

Система контроля устойчивости прицепа распознает вращение прицепа вокруг вертикальной оси. Система начинает функционировать при скорости примерно 65 км/ч, если подключено электрооборудование прицепа.

Система динамического контроля стабильности (DSC) посредством датчиков DSC контролирует вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.

В случае превышения предельного значения раскачивания прицепа снижается мощность двигателя. Кроме того, система DSC автоматически производит притормаживание всех 4 колес.

В случае деактивизации или неисправности DSC отключается также система контроля стабильности прицепа.

з.ы. Как бы все таки блок AHM лишним не будет точно.
з.з.ы. Хотя DSC, в данном случае, можно заменить пятой точкой и головой ))

 

в схеме нет ссылок на связь с другими модулями

 

ну это да.
но DSC ведь работает с прицепом, при наличии подключения последнего.
Дак можно подумать что и АКПП переходит в другой режим, если обнаруживается прицеп.
Просто узнать - да или нет?

 

Мужики вопрос жизни и смерти!
Надо менять термостат, машина вообще не греется, даже на ходу (3.0 d, 07 года)
но воспользовавшись поиском обнаружил тему: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=245314
И теперь у меня паника, какой ВТОРОЙ термостат???
Нашел только один: 11 51 7 805 811

 

там же в теме написано

 

ну собственно разобрался. здесь все по акпп

по прицепу:

т.е. наличие блока AHM не имеет значения. Он влияет тока на DSC.

 

Может по чаще доливать просто напримераз в 5 тыщ.

 

Если физически клапан ЕГР удален-один термос,если нет-два

 

Поставил сервисный центр в тупик вопросом про второй термостат ))
Юрий, если не трудно, можешь скинуть номер детали.

 

Чтобы не засорять ветку. Может кто сталкивался именно на наших ХЗ по ключам:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=18426380

 

Сегодня машину на стоянку ставил, тоже с кнопок закрыть не смог, только ключом, х.з. что такое .
С ключа заводится без проблем, и целый день с кнопок и открывал и закрывал, а вот поставил и....

 

Ключ у меня не работал. Такой и брал у прежнего хозяина. Кнопка ЦЗ в салоне работает.

Вот еще... Если закрыть машину ключом, то она ставится на сигналку. При открытии двери ключом сигналка начинает орать. Так должно быть?

Просто знаю что двери пежо опрашивают ключ при открытии

 

С ключа на сигналку точно встала, открывать завтра только буду, а так ключом никогда не закрывал, по этому ответить пока не могу.

 

Отпишись плиз.

Вообще не понятно по инациализации:

1. Открыть центральный замок (ZV) автомобильным ключом.
т.е. при орущей синалке?
2. Сесть в автомобиль и закрыть все двери.
кнопкой центрального замка?
3. Перевести одним из автомобильных ключей замок зажигания на короткое время в положение 1 и снова выключить.
4. На радиопередатчике нажать кнопку 2 и удержать ее.
5. Нажать трижды кнопку 1 (в пределах 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться нажатой.
6. Отпустить кнопку 2.
7. Автоматическая система центрального управления замками сигнализирует "запиранием" и следующим сразу за ним "отпиранием" об успешной инициализации одного радиопередатчика.
По этим пунктам вопросов нет

Результат = 0!