Зима+ задний привод

только не тогда, когда машина идет юзом и не слушается руля - никакие парктроники и паркассисты не помогут

 

Да, заедешь с утра, а к вечеру снег под колесами чуть промнется и колеса окажутся как бы в небольших ямках + колею на проезжей части накатают, опять-таки в ту сторону небольшая горка получится и все, приплыли, задние колеса буксанут, еще чуть больше выроют ямку (особенно быстро это как раз с шипами получается)

 

По поводу троса, были у меня всякое магазинское фуфло, то сам трос рвется, то карабины ломаются и отлетают или в зад буксирующего или в перед буксируемого, так как у нас вообще ничего никогда не чистят, пользовался я ими (тросами ) довольно часто даже чалки канатные возил , они не рвутся но жеские, и когда мне все это надоело- случайно узнал что существуют в природе текстильные стропы подобрал с запасом и по размеру петли- чтобы в проушину буксировочного болта влазил текстильный строп длинной 6 метров и грузоподъемность 4тн, он то уж точно не порвется и перекочевывает уже в багажник третьей моей машины у что им только мы не дергали...

 

Хорошо что по машине ударяли тросы.

 

Еще раз на ЗП зимой НЕ нужно парковаться в узких плотно заставленных местах.

 

Не то что парковаться, ездить по таким местам нужно в принципе избегать зимой на ЗП

 

Спасибо, хороший вариант

их ассортимент широкий оказывается
http://www.stropu.ru/price/slings/textile/

 

кстати, давным давно в автошколе один препод давал практический совет - вместо цепей можно использовать женские колготки. Я, правда, сам не проверял, но он утверждал - что это лучший вариант на гололеде, в снежно-ледяной колее и в сугробах.

 

Не закрепятся они, слетят ведь с резины

 

про секреты крепления я не уточнял, но он советовал брать труселяшную часть - она типа упрочненная

 

Понятно

 

Всегда пожалуйста, если нужно обращайтесь...
PS/ у нас точно раза в 2 дешевле чем на том сайте

 

А еще вместо цепей можно использовать коврики с жестким ворсом с двух сторон.И не давить при этом на педальку бездумно.Много раз помогало.И просить толкнуть ни кого не надо.Но это конечно если машину не вывисел.

 

незачто, да, их не мало который для буксира нужен называется СТП (4,0) 6000

 

Благодарю.
Территориально Вы далеко....(потребность НЕ в оптовом объеме )
PS // или есть варианты??

 

Он самый (ленточный) (серого цвета - на 4 тонны) хотя и 5 пойдет
С карабинами практичней ( с петлями не то, он слетает зараза)

PS // а если канат страховочный? (они уже с карабинами идут)

Извиняюсь, если что.
Бзик, что бы в багажнике все было....

 

Да я и не занимаюсь продажей строп так к слову сказал
а варианты они всегда есть...я теперь тоже БМВ-вод могу же я соклубнице подарить нормальный трос буксировочный (могу отправить каким нить автотрейдингом)

 

А шесть метров не много?

 

Я поняла, что продажами не занимаетесь, просто человек, который в курсе... (поэтому пристала с вопросами)

От троса не откажусь!!
( в принципе, нал на карту могу перечислить)

 

Нееееееее, не много. самое то что нужно
Минимум 5 метровый тоже, как вариант.

PS// вообще, 4 метра идет, как допустимый по пдд.
В разных условиях приходилось трос использовать, если короткий - то нет возможности дернуться или в раскачку маневрировать... (экстрим конечно, но....)

 

про передний привод много лажи написали - походу люди на севере не бывали
в отличие от заднего, на переднем вектор тяги изменяется рулем - и спокойно выгрести от обочины можешь. чего не скажешь про задний, стой и шлифуй себе ямку.
полный привод идеален. хотя судя по тому, что е70 задом не заезжает на бордюр, т.е. не может включить пп.. не уверен ))
хотя что это я.. у меня задний с изменяемым вектором тяги... нормуль.

 

о,я смотрю уже пошли советы бывалых

тогда я тоже поделюсь своими наработками
эксплуатации бмв с 1996г
только ЗП+акпп

я паркуюсь всегда и везде где хочу,но
сначала конечно смотрю глазами и расчитываю риски
потом заезжаю в сугроб и ...
тут же выезжаю,проверяя ,смогу ли я выехать
если выехал ,заезжаю назад и все.
таким образом тромбуется колея для беспроблемного выезда

если не выехал-лопата,песок и тд.
таким образом я сразу решаю проблему,которая проявилась бы
при выезде,на непрогретой акпп и при дифиците времени

если паркуюсь на обочине вдоль дороги в сугробе,то
проезжаю сквозь сугроб и сразу выезжаю на дорогу.
как бы сразу накатываю колею для выезда.сдаю назад по дороге.
въезжаю в свою же колею и все.
беспроблемный выезд гарантирован

на заснеженной трассе,при перестроении через снежный вал
не штурмую его на скорости всей мощью пластикового замороженного бампера,
а ищу проезд,который продолбили до меня и аккуратно в него

если сел-назад и с разгоньчика вперед,не буксую,потому что так вырывается яма-ловушка
и чем лучше резина,тем быстрее.1-2 оборота колеса и машина на брюхе.
а этого допускать нельзя.нужно не лениться,выходить из машины и лопата песок и тд
чтобы не буксовать,НЕ НУЖНО ОТКЛЮЧАТЬ АНТИБУКС,
наоборот,как только моргнет лампочка антибукса
а машина стоит это сигнал о пробуксовке -
сразу тормоз
на ходу в сыпучем грунте антибукс отлично помогает машине,не давая ей проваливаться и закапываться.лампочка моргает почти постоянно

если отключить антибукс и начать буксовать на высоких оборотах
то это очень редко позволяет выбраться из плена,а зачастую
наоборот. но именно этот режим убивает коробку!
чем?
ведь можно выбрать фиксированную передачу и буксовать без
переключений и делать все аккуратно,не быстро
да,но при буксовании акпп сильно нагревается,а радиатор акпп
охлаждается только на ходу,те когда вы буксуете на месте
НЕ ОХЛАЖДАЕТСЯ!а вы об этом не знаете и дальше буксуете!
а потом удивляетесь,что акпп наелась кексов(

ситуация не сильно облегчается если есть крыльчатка с термомуфтой.
но на современных машинах стоит электровент
и он в таких ситуациях не крутится вообще
есть непроверенная догадка,что радиатор акпп можно охладить
включив кондиционер.т о вкл эл.вентилятор,а сам кондей при этом
почти не напрягается,тк ему не нужно охлаждать холодный воздух.
проверить это можно,но нет компьютера,посмотреть температуру акпп при буксеже.

может помочь выбраться сист. DTC -симуляция блокировки дифференциала.
но следует знать,что в этом режиме лампа антибукса начинает моргать позже
когда буксует не одно колесо,а оба.также в этом режиме сильно
все напрягается-мотор,акпп,редуктор, привода , тормоза и тд.
тк практически получается ,что машина едет на задних тормозах
и акпп перегревается оч сильно и быстро,
а лампочка антибукса может и не моргать

поэтому DTC нужно пользоваться КРАТКОВРЕМЕННО
в самых критических ситуациях и сразу выключать

но помню как-то подтаяло и машина не ехала и все
даже с включеной постоянно DTC сразу зарывалась
помогло включение 2ой передачи в мануале
на 2 перестала проваливаться,видимо из-за более
мягкой тяги на колесах

также при пробуксовке обоих задних колес возможен
снос зада в бок под уклон

лучше пользоваться просто антибуксом.в случае пробуксовки
антибукс уменьшает подачу топлива и ничто не напрягается
и если машина останавливается,закапываясь в сенегу,
не держать газ на постоянном уровне,
а подгазовывать нечастыми плавными рывками

главное правило бездорожья-
ямки между колес,колесами по бугоркам
т о вы не зацепите днищем
на кривом бездорожье вкл.SPORTрежим подвески
в нем машина не так глубоко проседает под своим весом
и как бы становится выше

выбираться из ямы нужно в раскачку,но останавливаясь в верхних
точках для переключения.не торопиться

также опытный водила использует энерцию автомобиля,
вовремя подгазовывая не оставнавливаясь на
проблемных участках,проходя их с ходу

если уже сел,помни-
нельзя буксовать ДОЛГО
2-3 ПОПЫТКИ И ВСЕ- ВАШ ВЫХОД

лопата,песок,трос и провода для прикуривания
вот набор настоящего интелегентного бумеровода
ИМЕННО ОН ПОМОЖЕТ СБЕРЕЧЬ МАШИНУ

вместо песка можно откапать землю с обочины из под снега
там много не нужно

если непонятно написал,скузи
всем привет!

пс
если вы попросили добрых прохожих
вытолкать вашу машину,дайте им перчатки
покажите каждому и очистите от грязи и песка то место
куда он должен давить,понимая ,что не во все места это можно делать,
выбирете ребра жесткости ,запретите давить на фонари,фары,
большие плоские поверхности и тд
и даже в разряшенные места
ЗАПРЕТИТЕ СИЛЬНО ДАВИТЬ

нужно обьяснить господам,что
"давить надо в ЭТО место,аккуратно
иначе можно погнуть.
мягкими толчками,в такт автомобиля
раскачивая его.по команде."
иначе вмятины и царапины гарантированны

 

кампот

 

Кампоту респект!
Да здравствует задний привод!

 

давай координаты ...куда, кому, чем отправить ...

 

Кампоту респект!
Да здравствует задний привод!

согласен

 

Вместо троса отлично подходит веревка на которой альпинисты висят - мягкая, почти не тянется, легкая и тоннаж на разрыв приличный.

 

Я уже ))

 

первую зиму катаю на ЗП - пересел на Е60 с Е53 дорестайла. На очищенной дороге вроде проблем никаких не возникает, даже прикольно чуть бочком поехать )). Вот во дворах, конечно, особенно после свежевыпавшего снега - надо думать - надо ли тебе туда ехать))). Но у нас еще местность особо холмистая - доставляет немало дискомфорта. Лопату вожу с собой - при необходимости копаю - резина у меня уже не айс). А так, думаю, надо все же на Х-drive пересаживаться - приятней будет в наших условиях .))

 

Дык в Ваших краях вроде на таких гоняют.