E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Тоже гдето попадалась эта ссылка (смотрел), но думал есть попроще способ вылечить мой недуг.
Спасибо

 

Все заводится. все открывается с ключом.... только не работают кнопки на ключе

 

У меня такая же фигня. Слева. Но там аммик вытек почти весь. Скоро поменяю. Думаю пластиковый пыльник аммо такой звук издает.
+ отбойники можно посмотреть еще.

 

Меняй втулки стаба-правда не надолго их хватает(разница по спорт и простой подвеске)

 

Ну тогда это точно не аккум. в ключе, если бы он сел, машина бы на него вообще бы не реагировала. Сегодня когда ключом закрывал, обратил внимание, что кнопка водительской двери как то с небольшим заеданием садится при закрытии в низ, и поднимается так же, из за этого возможно и ключ не срабатывает с кнопок. Ключом когда закрываешь или открываешь, давишь почти механически на этот замок, чуть сильнее придавил, вошла/вышла до конца. С кнопки на панели все закрывается нормально. Обшивку сейчас снимать и смотреть желания нет никакого, холодно.
Странно, что подъехал к дому и несколько раз попробовал закрыть/открыть, все работало. На стоянку поставил, опять не закрылась с кнопок.

 

Они это втулки или аммортизаторы?

Спасибо!

Ок, посмотрю.

 

Втулки стаба..

 

на простой подвестке внутренний ф22,5 на спорт подвестке 23,5

 

Все, я замерз! Машина была на авто запуске 2 дня (заводилась за это время раз 10), на улице -32.... в итоге в какой то момент не завилась, с ключа тоже... пытается и не может... Думаю или вода от бенза где-то застыла или со свечами что-то из-за холостой работы двигателя...... даже и не знаю что теперь делать... аккум сел... пытался отбуксировать - гидрач колом, руль практически не крутиться.
Какие варианты ? Отогревать пушкой гидрач и везти на сервис?

Еще вопрос - что за трубка выходит из аккумулятора и идет в дно багажника? Хотел снять аккум и наткнулся на нее.. что это?

 

Если есть пушка и возможность зарядить аккум - можно попробовать отогреть всё подкапотное пространство снизу и попробовать стартовать ещё раз.
Трубка выводит лишние газики, образующиеся во время работы батареи, можно смело отсоединять.
Если снять аккум и захлопнуть багажник - будут проблемы с его открытием.

 

У меня куча проблем - поставил замок капота - он заклинил...вроде открыл 1 раз, а второй не получается... надо было отключить...
+ машина стоит в "низине" трудно вытянуть. Гидрач перемерз.
Есть у меня 2 Бустера, а подключить под капот не могу... на сам аккум говорят нельзя..да и думаю не заведется она, т.к. проблема не в замерзшем двигателе, а в воде которая замерзла в выхлопной или в фильтре топливном.... но теперь двигатель остыл до -30 и заводить тем более не вариант...

Про трубку понял! Спс.

 

Ерунда, заряжать можно.
Даже всё так плохо и капот не открыть, но (насколько я понял) есть 220в, можно попытаться, например, стретчем закрыть низ от ветра и в течении нескольких часов погреть тепловой пушкой.

 

Я не заряжать хочу - у меня есть 2 бустера - это пускачи. Вот их на прямую к аккуму боюсь... хотя на японцах так делал десятки раз... в БМВ не сойдет с ума электронника? в инструкции написано прикуривать через капот...

220 нет... так бы да отогрел бы быстро... теперь думаю подождать когда спадет до -20, и подцепить бустеры к аккумулятору, если не заведется, буду вызывать тепловую пушку...

Но вот не понимаю из-за чего это все? если автозапуск исправно работал и запускал по 6 раз в сутки, 2е суток... варианты:
1)- попала вода и замерз топливный фильтр/насос
2)- свечи от холостой работы наиб...
3)- тупо за 2 дня автозаводов сел аккумулятор
4)- замерз от влаги катализатор/выхлопная...

 

Ок буду смотреть их!!!

 

Таймер автозапуска по сколько минут машину прогревает? Если время небольшое - просто не успевают прийти в нормальный режим свечи, и при последующем пуске они толком не работают - их заливает. тем более, если свечи не первой свежести. Было так на нескольких авто с автозапуском, к примеру, на Ланцере таймер стоял на 17 мин каждые 5 часов (в -35 - 45 этого недостаточно), при последующей заводке свечи захлебывались. Поменял свечи, увеличил интерва прогрева до 30 мин кадые 4 часа - проблем больше не было.
Так что посмотрите свечи для начала.

 

Можно напрямую.

 

22 мин прогрев, -10 темпа.. может аккум сел?

 

наверно так и буду пробовать, когда до -20 опустится

 

avdeevnick
Думаю всё проще - сел аккумулятор. Исходи из этого.

 

+ мульен
Этож надо такое дрочево машине устроить
Если уш так запуск не обходим, хотя не ясно зачем улицу целый день греть, то посмотрите на аккумуляторы AGM

 

Народ, подскажите как сбросить ОЙЛ Сервис ? Или тыкните пальцем где прочитать про это. Спасибо.

 

Подскажите при удерживании кнопки DTC должен загорется значок 4х4 на панели но он не горит, хотя при однократном нажатии значек DTC загорается, почему не горит 4х4 подскажите????

 

Наверно, потому что у вас дорестайл.

 

Тут много интересного найдешь http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=233271

 

Если по ВИНу есть такая опция "S225A Отсутствует ходовая часть в спорт.испол." , то резинометаллич. шарнир стабилизатора должен быть такого диаметра D=21,8MM ? Еще вопрос exist предлагает еще полиуретановые шарниры, есть от них толк? Ставил кто?

 

Ситуация вышла такая в выходные.

Ехал по трассе, все хорошо. Вдруг машина начала вибрировать, думал дорога такая..ан нет

Загорелся чек инжин, нажимаю на газ, машина не то чтоб не едет, не ускоряется нормально.

Остановился, обороты упали до 500 (норма 700-750 же), на холостом ходу обороты начали плавать.
Заглушил, завёл, все нормализовалось. Проехал метров 500, опять то же самое.

Остановился, открыл капот. Двигатель вибрирует (как будто троит).
Погазовал немного, но явно что газ проваливается., захлёбывается
Тихо-тихо доехал до моего сервисмена, благо км 20 оставалось до дома доехать.
Машину оставил, сегодня будет смотреть. Ночь сам не спал, все переживал

У кого какие мнения, коллеги?

Е83 3.0i 2004г. 170 т.км

 

Пробило катушку зажигания, один из вариантов.

 

похоже очень.

 

1. Цена вопроса? если можно номерок

2. Это происходит периодически и по какой причине?

3. Каким то образом можно предвидеть

Заранее спсб

 

1. От 1000-2000 руб., номерок позже, экзист не работает
2. Всему есть предел, по мере выработки ресурса
3. Никак.
ПС. Если под рукой нет диагностики, то можно самому определить, какой цилиндр не работает, путем отключения контактов от катушки.