Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

Да уж, случай тяжелый
Вопрос: что в твоем понимании означает "идеальный цикл"?
Объяснить можешь процесс в идеальном цикле от начала до конца?

 

Ну-ну Опять заметался как заяц, вмесо того, чтобы признать свои косяки?
Это кто сказал?????????

Или для тебя что полезная, что индикаторная - одно и то же?

 

Да не хочу я думать категориями из вашей книжки. У авторов ее спросите, что они подразумевают под идеальным циклом.
Я понимаю, что там имеется в виду и этого достаточно.

Я вам формулировки приводил другие - простые и предельно точные. Не испоганенные методами измерения с претензией на всеобщий охват. Что лично вам и не пошло на пользу - вы вообще запутались, судя по вашим комментариям. Это хороший пример того, что не всякая книжка хороша для ламера.


В моих определениях четко видна разница между "подведенным теплом" и "теплом, которое теоретически можно получить из впрыснутого топлива". Вот разница в этих фразах и есть смесеобразование в любом моторе. В любом.
Учитесь понимать физический смысл в умных фразах.
Тогда не будет ахинеи, типа термический кпд и индикаторный это одно и тоже, только первый расчетный, а второй измеренный.

 

Необходимо знать функциональную зависимость изменения скорости от времени.. ну и посчитать площадь под графиком (интеграл). правильно - так. А если надо навскидку прикинуть, то по среднему.

 

Т.е. я не понимаю, что такое "идеальный цикл" (у авторов спросите), но зато я понимаю что там имеется в виду
Логический тупик

А почему бы тебе не признать честно, что ты просто не знаком с азами теории ДВС?

 

Я уже ответил на это.
Могу повторить - в нашем случае это одно и тоже.
Индикаторная диаграмма, снятая с цилиндра, показывает работу цилиндра. Для последнего, вращение маслонасоса и прочие мех.потери это тоже полезная работа.
Ради бога, не нравится - называйте ее индикаторной.
Опять же, можете любое другое слово придумать - главное, чтобы смысл был понятен.
Я не претендую на авторские права на слова.

 

Чем больше вы пытаетесь здесь кого-то уличить в незнании азов ДВС, тем больше показываете, что именно вы вообще от этого далеки.

 

Так на ауди-клубе он и выступает под ником "писатель".

И так же там лошил, приводя сканы, в которых не в зуб ногой.

 

Мои пацаны посчитали(до школы еще не ходят)-41,6 и 48,6 м .п.......Предлагаю всем на воздух...Мозги и телеса проветрить...Погода -сказка...

 

Можт вам плавно на Мерсклаб пора...В командировку...

 

Вот они и "прикинули по среднему" потому что в школу не ходят..
А когда сходят, то и про интегралы узнают
И про то, что авто могут достигать 100км/ч на разных передачах, и значит в требуемом графике будет разное кол-во интегральных кусков..

 

Я то себе вместо ауди бмв купил, потому тут.
А писатель чего по форумам лазит?

Я так понимаю, бмв у него нет, как и не было ауди.

 

200м при 7 секундах и 170м при 6 секундах. Примерно. По среднему.

 

Ну как тебе в голову вдолбить: чтобы смысл был понятен нужно правильно употреблять терминологию, чтобы у тебя как у нек. товарисчей рабочее тело через клапан не всасывалось

Ну вообще не в дугу ты приплел качество смесеобразования. Оно (качество) вообще не учитывается.
Индикаторный КПД позволяет оценить степень использования теплоты в действительном рабочем цикле.
А термический КПД это КПД идеального (теоретического) цикла, т.е. показывает как мог бы этот ДВС испоьзовать то же кол-во теплоты, работая в идеальном (воздушном) цикле.
И в рассчетах инженеры нередко используют другой важный показатель - относительный КПД.
Пошурши в сети что это такое, но лучше всего купи толковую книгу по ДВС и изучи ее

 

Ну еще скажи,что ошиблись сильно...А посчитали для троллейного,он как раз мимо санок стартовал с остановки...

 

У него точно Мерс должен быть...

 

Срочно распиши ,как считал...Не пущу их больше на улицу,оболтусы...

 

Надеюсь вы не обижаетесь, что я вас считаю далеким от моторов?
Ваши фразы говорят сами за себя.


Я то бессилен вам помочь.

 

А чего тут писать то. s=a*t*t v=a*t a=v/t s(t)=v*t v=27.7[7]м/с s(7)=194.4[4] s(6)=166.6[6].
Только мне не нравится ответ

 

Luri походу двойку потерял в знаменателе

 

Точно, потерял.
Значит 97.2[2] и 83.3[3]

 

ГОворил я им,что он за последние две сек больше проедет...Не верили...А стока букв они исчо не знают......

 

Ты лучше себе самому помоги
Вопрос тебе как офигенному знатоку моторов:
представь, обычный безнаддувный ДВС, бензиновый, работает (условно) при 4000 об/мин.
Его впускные клапаны закрываются с запаздыванием, допустим поршень на такте впуска прошел НМТ, начал движение вверх, прошел часть хода и при угле КВ 50 гр. клапаны закрылись.
2 вопоса.
1. Когда поршень идет от НМТ к ВМТ и клапаны открыты он смесь сжимает или нет?
2. Когда поршень идет от НМТ к ВМТ и клапаны открыты в цилиндр продолжает поступать смесь (свежий заряд) или нет?

 

Там у меня ошибочка есть. s=a*t*t/2 и соответственно S(t)=v*t/2. Ну и ответ в 2 раза меньше...

 

Ну ...А мои на 2 не умножили...Не ну думают,о чем то ведь ,а...

 

Отвечали уже неоднократно на этот вопрос.
Задолбали ваши спросы-переспросы.
Идите учитесь, а не юлите с целью заболтать свое невежество, изображая из себя экзаменатора, сверяющего ответы с некими словами.

Вы в моторах нуль, в кпп нуль - продемонстрировали сами в этой ветке красноречиво.
Хотите учиться - задавайте корректно вопросы и не хамите отвечающим. Обратная ситуация допустима - отвечающие могут иронизировать над вами, т.к. вы сами ее (ситуацию) создали - стали позиционировать себя офигенным спецом по двс, а в реале пшик.

 

Да я ваще в ДВС не копенгаген и их лишь по телеку видел.
На вопросы мой отчего не ответил прямо?
Боишься в очередной раз что-то ляпнуть невпопад?
Прямой вопрос - прямой ответ, будь же мужчиной

 

Поиском пользуйтесь.
С вами уже пора общаться как с типичным троллем - или вообще не реагировать, или в поиск посылать.

 

Все как обычно - сплошное словоблудие, ни одного прямого ответа, и нежелание признать свои ошибки.

Резюме по моим вопросам: как я понял, ты придерживаешься следующей точки зрения
1) нет не сжимает; 2) нет, свежий заряд не поступает ???????????????????????????????????????

Ответь - не виляй, ты же великий знаток моторов, чего стесняешься?