Зимняя рабочая температура ож?

Выдержка из моего поста...
В итоге прогрелся всего до +66-67, хотя в теплое время прогревался до +88-...

Если бы я прокатился по трассе, то прогрелся бы тоже. Тут критерии то, тошнишь, расстояние 10 км. Фиг с ним не прогрелся, мало расстояние, мороз все-таки влияет...главное, почему температура падает на ХХ? я бы еще понял, если б движок был прогрет до 88, остановился и темп падает. А тут темп 67, остановился, пару минут на ХХ и темп 63

 

Скорее всего через радиатор печки, тож самое и у меня

 

У меня тоже падает до 60 на хх, при этом печка в авто на 28 (позже на 20) - не парюсь - зима все таки не лето

 

Причем по трассе относительно все нормально 85-87 стабильно при -10

 

Да вот и успокаивает то, что до мороза все грелось до 88+, значит просто такая особенность, печка жрет в морозы тепло. А у меня еще 4-х зонный климат стоит, влияет это или нет хз.
Сегодня вечером будет у меня пробег по трассе, посмотрю на темп.

 

Кто нибудь сталкивался с таким:
Климат на 22, ож греется до 87, но при тапке в пол температура падает градусов на 10, потом медленно набирает, это нормально?

 

У меня 3х - тепло же откуда-то должно браться

 

Термостат агр (егр) в топку...

 

Не надо ничего в топку, если при равномерное езде по трассе температура не падает.
Это особенность электронного управления термостата, при тапке в пол термос открывается на полную.

 

При тех же симптомах...снял термос агр и продувался он легко! В топку!

Или же мы о разных машинах говорим... если что я за ту, что в подписи..

И еще добавлю, после замены двух термостатов при резком ускорении температура не падает, как раньше...

 

АГР вырежь!

 

Поделюсь своим опытом( е60 3д 2008г ) Грелась при любой езде 72-74г.Заменил основной,стала в городе прогреваться до 88-92г но на трассе постепенно опускалась до 74г.Поменял тер.АГР всё нармуль ,при любой езде 88-92г. Старый тер.АГР продувался легко,новый чуть чуть.

 

заказал термос АГР\ЕГР придет в понедельник поменяю, отпишу, сегодня с 7 тестом катался, греется до 87 после того как отожгешь и остановишься, если постоянно жечь температура падает до 75 и отрастает макс до 80, завтра 400 км пути, понаблюдаю за 7 тестом

 

Продолжаю, участники все те же, по тому же маршруту, при при t° от -15 до -17 (12-14.12.2012) при "давно прогретых" двигателях, при макс на "печке" и средних оборотах вентилятора, приведены мин - значение на холостом, макс - на трассе:
N47 2008 E90 (EU3) 120000 - 73-86;
N47 2008 E90 72-87;
N47 2009 E90 75-90;
N47 2007 E83 73-90;
N47 2008 E83 75-86;
M57 2004 E60 (EU3) 71-89;
M57 2007 E70 74-91;
M57 2008 E70 72-90.

Добавились ещё два участника:
N47 2008 E83 138000 - 86-95, ему недавно поставил жалюзи, термостат родной;
N57 2011 E70 (4-х зонный климат) 56000 - 75-90.

 

Подскажите е60 525 05г. n52.
Сегодня -16гр. время в пути 40мин. к концу поездки темп. 93-96градусов.
Это нормально?

 

Завтра полезу менять свой основной термостат. При любом морозе больше +70..72 гр не греется.

 

Нормально
А вы хотите увидеть 196
Что смущает ?

 

Нет не хотел. Просто немного смущало. Теперь я спокоен.

 

для N52 даже низковата
но учти - это дизельная ветка

 

И еще 5 копеек
Когда салон не прогретый, печка крадет тепло у двигателя, но стоит только салону прогреться и температура двигателя растет до рабочей даже на ХХ. Вот такие вот наблюдения

 

Спасибо за информацию. Такая температура при спокойной езде. При веселых стартах немного повыше.

 

Заменил сегодня основной термостат. Ехал по трассе, -35 на улице, скорость 140 км/ч, печка на +32, обороты максимальные, температура движка 88-90 градусов. Как только перестаешь топить температура падает до 82-84 градусов. Результатом доволен, т.к. до этого двигатель грелся при любых условиях не выше +70...72 градусов.

И еще, поставил картонку с вырезанными отверстиями перед радиатором.

 

Что за отверстия? Скоро у нас тоже 30 будет, надо картонку готовить.

 

ну просто дырки вырезал в картоне, чтоб несплошняком радиатор был закрыт.

 

Спрошу здесь, так как более живая тема, да и тракторная, ну и чтобы не плодить новых тем.

Парни, трактором Е70 35 диз. владею первый год. Изначально установлена Вебаста с запуском с пульта. Машина ночует под окнами, могу запускать дистанционно. Не совсем ещё понял в низкую температуру 20 и ниже - что лучше - погонять с пульта Вебасту или сразу пробовать заводить ?
Что приоритетнее ???

Алгоритм её (вебасты) работы понял. В автономном режиме работает как обогреватель салона. При работающем двигле работает как догреватель ОЖ для более быстрого выхода на рабочую температуру двигателя.

 

А еще сопротивлялся, когда говорили меняй рад за тебя

Вебасты нет, была бы, ответил бы...

 

Мои наблюдения сегодня при морозе -16-18, езда по трассе с населенными пунктами, если ехать 100-120, то темп держится 88+, если тошнить 60, темп падает до 84. Встаешь на светофоре, еще падает... вот думаю, все ли в порядке как только вышел на трассу, педальку притапливаешь и темп снова 88+

 

лицо не высыхает в шелуху при таком отоплении?
или печке кранты?

 

Так я проверял термостат, тестировал его

 

Спасибо )