Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

+1, а в чем проблема прописать то!?!

 

Как в чем проблема?По логике действий такую работу надо оплатить(что собственно действительно логично) Но ведь еще в тазах мы меняя аккумулятор не платили за его замену!!!Ответ именно тут - привычка А потом ,привычка на форум забежать с вопросом - поменял,а через неделю пишет - батарея разряжена!!!А потом еще спустя пол года - аккумулятор сдох зараза...
Тачки покупаются не по детской цене,и никто не понимает,что недетский ценник на сам автомобиль тянет за собой недетские ценники на обслуживание,ну как и на дооснощение всякими приятностями,которые отсутствуют в авто.Я когда приобрел BMW после мерса тоже был сначало удивлен разными чудесами в виде попаданий в деньги,иногда на ровном месте,но потом смирился.Хочешь красиво ездить - плати за красивую езду,иначе - никак!

 

Подскажите пожалуйста, автомобиль долго стоял и аккумулятор полностью сел, даже не мигает лампочка под зеркалом. Что делать?Прикурить (или его можно совсем убить) или снять и поставить на зарядку?Если снимать то каким током заряжать и сколько?Спасибо большое

 

Если АКБ не дохлая то возможны следующие варианты прикурить, зарядить через клеммы под капотом, снять и поставить на зарядку.

Чем заряжать не знаю. Но в любом случае ошибок после всего этого повылазит...

 

Глубокий заряд аккума тем более зимой невозможно восстановить только катанием на авто (от генератора)!!!
По-любому, снимать и заряжать с замером протности (1.27 для средней полосу, 1.30 -для северов)....если аккум необслуживаемый (без крышек баное) -сверлить...ну или новый покупать, если не петрите в этой теме.

 

прочитал что подзаряжать надо через клеммы под капотом, а прикуривать
тоже так же или на прямую через аккум,причем есть разница "я прикуриваю" или "от меня прикуривают"???
и еще вопрос - какой АКБ стоял с завода е-60 3.0Д 2003 г.?

 

все делают через клеммы под капотом,именно поэтому к ним более прост доступ,нежеле на прямую к аккумулятору.
На счет, чего стояло с завода - надо взять вин код и посмотреть в ЕТК с учетом опций,ну и еще можно с FA машины сосчитать информацию

 

Столкнулся со след проблемой - на улице -16.5 а машина не заводится, пару раз крутила по три сек еле-еле стартер, потом все слабее и слабее, ошибок типа низкого разряда нет. Собираюсь поехать купить новый неоригинал.
Подскажите ,пожалуйста, может это что-то еще бытьи акк. Не виноват? и какие подводные камни стоит ждать при замене?

 

прикури от кого-то.если заведется и на другой день тоже самое - аккумулятор стал дохленьким и требуется замена. По подводным камням при замене - читай всю тему с первой страницы

 

Спасибо, но Осилив первые 10 страниц, так и не увидел единого мнения по след -
1) прошивать надо только если меняешь емкость ?
2) непонятное преимущество оригинала и в частности гелиевого для бензина
Может что-то еще упустил?

 

Программировать (не кодировать) только в случае замены типа аккумулятора (+емкость)
В случае любой замены(даже если на такой же по емкости и типу) - прописать замену.
Преимущество AGM перед обычным - более силен на глубокий разряд

 

дел

 

У меня ничего не просила). После замены аккумулятора машинку нужно прошить, иначе будут вылазить ошибки.

 

Точнее DISом выполнить инициализацию новой батареи

 

При замене АКБ на аналогичную (по вин), требуется прописать факт замены.
При замене АКБ на другую (кол-во амп/ч) необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО прописать АКБ.
В противном случае система будет некорректно его заряжать и т.п.
На любом дилере возможно это сделать. Либо ищите умельцев.

 

подскажите пожалуйста. если поставить акб большей емкости комп не будет ругаться?

 

читаем тему с первой страницы,внимательно,все ответы тут есть

 

Не будет, но будет некорректно её заряжать.
Операция "прописать и инициализировать" занимает 5 минут - не ленитесь =)

Как раз наоборот.

 

ну да,если тип аккумулятора не изменит.

 

Даже если изменит, меняем KLASSE_BATTERIE в блоке CAS и кодируем.
Делов еще на 5 минут.

 

а FA кто менять будет ?

 

Тогда можно руками и не править настройки CAS'a, а просто пролить его по FA потом =)
Один фиг выходит 5 минут

UPD Вердикт в любом случае: ставить новую батарейку и ехать регистрировать её, как минимум,
а дальше расскажут на месте.

 

от банальной правки fa и ничего потом не трогать - ничего не изменится. то есть потом машину нужно обновить новым FA. Если просто CAS кодирнуть,а потом человек заедет к кому-то всю машину перешить - все слетит. Прогман и ИСТА это делают автоматом. Дилер перепрограмирует машину полностью при заменет обычного на AGM

 

Меняем FA и кодируем авто целиком, как вариант.
В общем, что тут спорить, тем более человек не об этом спрашивал =)

 

я бы у этой темы вообще замок повесил,с вердиктом - замена аккумулятора - либо к дилеру,либо к спецу,либо сам,если знаешь как. Многие читают и нифига не видят,особенно когда какой-то умник знает лучше производителя автомобиля,что и как надо делать при обслуживании,и советует ставить что не попадя и лишь бы как,с объяснением,ну едет и полет нормальный )

 

В любом другом случае будет как раз "ну едет и полет нормальный".

 

Для статистики и в помощь сомневающимся. Е60 март 2009 года 525i.
Аккумулятор с маркировкой 61218381746 80Ah 640A был заменен на bosch 0092S40100 "S4 Silver", 12в 80а/ч. Снял плюс, снял минус, заменил, минус, плюс. Ошибок не загоралось, ничего не программировали. Илья

 

И что?Заменил когда?

 

Вроде написал - "Для статистики и в помощь сомневающимся." А что?

 

вы бы потрудились написать,когда произошла замена