Зимняя рабочая температура ож?

TripliX, а сохранится ли результат, если картонку выбросить?

 

прокатился в субботу до самары и обратно, чуть не околел, климат на 22 градуса в режиме авто... машин x3 e83 3.0d если тошнить по трассе 90-100 то температура еле ползет до 84, если 140 то температура падает на глазах до 65-69, термостат агр завтра пребывает, буду менять...
как заехал в самару, встал в пробку на московском скразу же 87-93 градуса и окна оттаяли))))) основной значит в порядке... оба термоса брал в прошлом году, агр ставил бехр, быстро чет он сдулся....
температура за бортом на трассе была -16, в самаре -10.
в машине 5 человек и полный багажник, расход лупанул 10 литров, средняя скорость 70 км/ч.... совсем не айс.

 

ИМХО Чем убивать акум вебастой в мороз, лучше направить эту энергию сразу на запуск, т.к. от вебасты мотору теплее не будет.

 

Зато хозяину теплее - булки морозить не надо. И это главное. Без вебасты машина не нужна задаром.

По теме: при -16 за бортом, температура ОЖ в среднем 80-82. В салоне тепло.

 

Дырки - лишнее. В мороз двиг не перегреешь Чем больше площадь радиатора закроешь, тем меньше будет расход топлива! Это мое предположение
Сам думаю, чем бы закрыть поэстетичнее для поездки в Европу

На авто с заводскими жалюзи перед радиатором они практически всегда закрыты даже летом, открываются редко в +32+ в пробках или на высокой скорости.

 

Не знаю, весной проверим ))

 

Сейчас уже сам понял что дырки это лишнее. Потом поменяю картон на цельный.

 

Закрыл радиатор практически наглухо. Сделал из большого куска пластикового листа чёрного цвета листок размером 60 х 63 см, умудрился его вставить в щель сверху над радиатором, завтра могу выложить фото.
Всё очень эстетично , не видно ничего.

 

Бред далекого человека! Нафига писать тупость не понимая в чем смысл устройства?

 

Кажется, я уже читал эти забавные споры про вебасты в другой теме Вроде уж всем понятно, что на разных иксах (53 и 70) назначение и функционал вебасто отличается.
Человек вполне разумную мысль озвучил: если выбирать между гарантированным пуском двигателя и заранее прогретым салоном, но подсаженным аккумом и холодным двс, то вполне резонно, что кому-то запуск двигателя важнее

 

Интересно будет посмотреть. Как закреплен лист?

 

махнул сегодня термос АГР, поехал сразу тестить, один хрен при 140 температура падает до 65!!!!!
заказал основной оригинал, в пятницу заменю, если не поможет, хз че с ней делать! доп помпу поменял месяц назад, работает, жужжит, старый термос АГР (ему год) рабочий оказался, не продувался!

что ещё может быть с трактором??????? неужели колхозить картонку? при минус 16 не должна же она до 65 остывать!!!!
на работу приезжаю температура 75, через минут 20 завожу 50 градусов! так быстро остывает?

 

Не функционал а настройки! Функционал ОДИНАКОВ!!!

 

Еще раз, для тех кто на танке, настраивается в Е53, а в Е70 заводская вебаста перед запуском двигателя греет только салон, пользы для запуска двигателя практически нет.

 

Выкладывай. Главное о результате отпишись, помогает или нет. У меня вот, если валить сотку, то темп в норме, если ехать 60, то темп падает до 84. Я хз что это...

И еще раз убедился, что печка забирает уйму тепла, сегодня еду с работы, движок прогрелся до 65 (когда было теплее прогревался до 88). Не доезжая до дома пару км выключил печку, темп сразу выросла до 80..и уже приехал.

 

Еще раз для ТАНКИСТОВ! Это настройки такие - но вы то умнее инженеров и у вас она ДОЛЖНА греть салон чтобы жопа не мерзла при -10.
Я не спорю то что так идет с завода - я говорю ЧТО она легко превращается в предпусковой подогреватель (чем она изначально и является) за отдельные деньги у ОД!

 

У меня на ХХ стала падать температура, остановился на полностью прогретой движке и ждал жену, T упала до 50 градусов(((
Я в шоке)
Из печки теплый воздух дул.
На скорости T, меньше 84гр не бывает. Основной менял летом, Агр вроде как нет.
Е53 рест.

 

К вопросу о тупостях. Смысл устройства мне вполне понятен Для начала надо переделать!!!, а в стоке ее запускать ради задницы смысла нет, т.к. через три минуты сиденье уже горячее!!!

 

Таже ситуация, поменял основной две недели назад АГРовского нет, у друга на таком же агалогичная ситуация, я думаю это норма

 

"Не боги горшки обжигают". Мы тоже не пальцем деланы, чтобы к ОД катаццо. Заказал шнурок, жду, поковыряемся, думаю результат будет .

 

Чтобы тебе проще было: На тех же выходных (те же -16 -18 по трассе), Димитровград-Тольятти, 5 человек и багажник битком, машина в подписи. M57D30. Всю трассу 89-90 градусов. Дорога не айс - поэтому 110-120 км/ч. Обгоны до 140-150. Расход 6,4-7 литров. (5 тест), климат так же на 22 градуса, ибо выше - остальные ругаются что жарко.

 

странно(
если ситуацию не решу, тогда в топку дизель)
возьму 4.8)

 

Ну и я отпишусь, так как тема мучает. Поменяны оба термоса, движение со скоростью от 100 темп 88+, 60 темп 84гр, остановился на светофоре еще падает...ускорился до 100, темп быстро 88+...как то так

 

Истина где то рядом

 

сегодня утром выехал,на улице -20,термостат новый(оригинал)
сразу встал в пробку,пока тошнил темп. не поднималась выше 69,потом поехал,максимум она у меня добралась до 87....опять встал в пробку упала до 75,поехал 87 стала и где правда,термостат новый,агр термо нет.

 

Я тоже сам делал - инфа на BMWPOST очень помогла

 

см. пост 503 чуть выше, все то же самое. Походу надо успокоиться и принять за должное, что в морозы происходит такая фигня...
тем более ни один из старожилов-дизелистов не отписался по этому поводу, хотя тема поднималась не один раз

 

e82
минус 18 за окном по БК
7-ой тест показал 67 после езды 30 минут.

короче менять термостат + ОЖ?

 

такой вопрос..77 температура..и зимой и летом..пробка не пробка..едешь стоишь...не важно...наверное термостат на 77 градусов стоит?...егр нет и термостата и труб на него тоже..всё убрано..е46рестаил

 

смотря какой езды, если в пробке, то это нормально, если - трасса/город (пробки), то менять