Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

Да, надо закодировать замену обычного аккумулятора на AGM, т.к. аккумулятор другого типа.

 

Позвонил оф. дилеру: замена и регистрация нового АКБ 1500р.

 

1 нормо-час чую, меньше и не бывает.

 

На заметочку! После небольшого ДТП сразу же выдал ошибку по АКБ. Проездил еще пару-тройку неделек и сломался. Оказалось что накрылся генератор и минусовой датчик акб (миним. 10 т.р, + время на доставку). А если бы пару хваленных сервисов из здешних распознали сразу, то обошлось бы просто ремонтом генератора. Так что не забывайте про генератор.

 

Прошивать нужно у неофциалов от 500 до 1000. если нужно могу дать контакты. Если ставить АГМ, советую сразу взять 90-100 амперчас и радоваться. по-моему на 5-ке максимум 90...

 

ошибаетесь на дизеля с завода ставят и 110 А*ч

 

А кто может подсказать: собираюсь ставить гелевую Варту (80ка). При заказе уточнили, что высота гелевого на 1,5 см выше моего штатного (тоже 80ка).
могут ли возникнуть какие либо проблемы при устоновке? высоты крепления не хватит, клеммы не дотянутся, обшивка багажника не встанет на место и т. д.

 

У меня 2 литра дизель и родной то-ли 80 то-ли 90 и даже не AGM. Когда обновляли машину, специально смотрели что еще система предлагает поставить кроме того, что у меня стоит, даже 100 по-моему не было... поставить то можно что угодно, вопрос как без прошивки он будет заряжаться, если будет 110, а прописано будет 90 то скорее всего просто недозаряд будет постоянный из-за того, что электроника отрубать его будет.

 

Проще всего открыть и посмотреть а взять в размер нереально?

 

Да что-то нет ничего ((( разница только в высоте, остальные все размеры совпадают

а открыть и посмотреть сейчас не реально - машина очень далеко

 

Похоже, более высокий аккумулятор не встанет. Хотя на сайтах запчастей, и на сайте VARTA, для Е60 оба типа аккумуляторов (высотой 175 и 190 мм) предлагаются.
Может крепежные планки №8 и №10 можно развернуть вокруг их оси и тогда все поместится. Лучше в московский Автодом позвоните 8 (495) 500-50-00 и спросите.

 

Оно дружит с батареями - 46 / 55 / 70 / 80 / 90 / 110 ah.
Для геля, если не изменяет память, цифры такие: 40 / 60 / 70 / 80 / 90 ah.

К слову, у меня как раз стоит 110ая варта сильвер.

 

Под мою машину из AGM аккумуляторов Бош предлагает эту:
код Bosch - 0 092 S60 130
коротк.код- S6 013
парам. - 95Ач/850А
констр. - 0/B13
габариты - 353x175x190

а в оригинале шла такая (61 21 7 555 719):
код Bosch - 0 092 S60 110
коротк.код- S6 013
парам. - 80Ач/800А
констр. - 0/B13
габариты - 315x175x190

 

ну вот 95 ампер - как его прописывать будете?
и как гена отреагирует на увеличение емкости АКБ? )))) ИМХО плохо

 

Нормально там все отреагирует. Когда новый ставить будете,при прописывании, данные запрашивает: тип, марка, ёмкость, пусковой ток. Вводите все соответственно новому АКБ и будет Вам счастье!!!

 

и чтобы получить счастье любой ,который не предусмотрен по етк по мощьности тоже можно прописать?Вы уверены?
Последняя иста вообще требует код с бирки аккумулятора(который только на оригинале есть),чтобы не ставили все что не поподя

 

Не шутите так, а то вдруг кто поверит

Может FAQ по батарейкам написать?.. Глядишь прикрепят для информации нуждающимся.
Этакие "Е60/E61 Ответы по АКБ, единая тема".

Еще раз про емкость, в начало предложений добавляем "только" по вкусу:

 

так и не шучу,нет там возможности ставить 95 100 105

 

Нету конечно, просто мне это показалось реальным вопросом, с сомнениями и всеми вытекающими

 

эээ... смотря как прочесть ))))

 

вот это было бы очень кстати!!!

самая дельная информация!!!

 

сомневаюсь,что она поможет,сам же не поставишь. Я уже предлагал один раз,как закрыть тусню в этой теме.. ?)
кстати аккумуляторы не гелевые подразумеваются,а AGM - это несколько разные вещи.

 

Плачевно Мне на Е61 только предстоит менять, жду АКБ.

 

Просто закрыть тему не покатит - откроют 10 новых, я могу на досуге собрать всю инфу в кучку и на гуглодоках выложить для замечаний и фиксов. Отшлифуем и можно подытожить тему. Т.к., что на 2-ой странице, что тут - вопросы одни, надоедает...

upd: Жутко лень конечно, но думаю избавит от одних и тех же вопросов, хоть "носом ткнуть" будет куда.

 

Генератору пофиг, если интересно почему - погуглите в инете, в двух словах, если без всяких электронных контрольных штучек (которым может быть не пофиг, генератор может заряжать БЕЗ проблем и намного более объемне аккумы, скажем и 140-150 аперчас думаю не проблема будет, на аккордах люди менют стандартный толи 40, толи 45 на 65 и ни каких проблем.

Можно прописать 90 ампер и все. А вот 110 когда смотрели на компе точно не видели...

 

Вы ЕТК поизучайте немного,тогда увидите,что у разных типов (бензин, дизель,очень "мощный бензин") доступна разная линейка мощностей аккумуляторов.Чисто из интереса,посмотрите на пример 530 бензин и 530 дизель,ну и 550 бензин... увидите,что некоторым ЕТК дает в рекомендованных 110ам/ч

вообще-то схема сбора инфы тут особа не нужна. Почему? Один черт есть два пути установки аккумулятора (с "царем в голове",для тех,у кого в голове пусто - не поможет). Вариант а)---установка аккумулятора своими силами(физическое втыкание и умение использовать INPA ,DIS, NCS , WinKfp,Tool32). Для этого варианта инфа не нужна,ибо такой человек знает уже,что есть ЕТК и умеет взять нужную инфу оттуда.
Вариант б) - человеку будет ставить умелец (это дилер,партнер клуба или человек из варианта а)) Опять получается - информация не поможет.
Перед вариантами надо описать суть замены - физическое перетыкание батареи,далее кодирование авто.Ну ,максимум чисто информативно объяснить, что есть просто свиново-кислотная батаремя и AGM(она не гелевая)Совет по повышению мощности аккумулятора стоит обсуждать с установщиком (ну, как пример ,человек в барабан натыкал опций,а с завода стоит 70 ампер час,конечно тут надо бы поднять мощность до 80-90,в некоторых случаях и до 110).Также объяснить почему нельзя просто заменить аккумулятор простой физической заменой (собственно о смысле прописки замены)
Вроде все!Более техническая информация - не нужна.Можно выложить параметры кодирования,что в FA машины прописать и так далее,но кому это нужно?Для вопросов по кодированию,использованию адаптеров,софта.. - есть профильные форумы.
Я вообще не сторониик самолечения (это я про здоровье) считаю,надо пойти к доХтору и тот уже,обозначив,что нужно сдать те или иные анализы назначает лечение.С машиной полная аналогия...Сначало к спецу,диагноз,обсуждение лечения (в случае с акумулятором,грамотный спец сосчитает FA машины и сравнит с тем,что стоит в багажнике,далее спросит о дооснащениях,об колличестве поездок и расстоянии,почему решили заменить батарею),ну и обозначит варианты аккумуляторов и также тип и, возможно подскажет ,где приобрести.После приобретения - произведет замену,закодирует(пропишет аккумулятор). Возьмет оплату(обговоренную ранее)

 

амперчасы рискну предположить скорее важны исходя из максимального тока потребления, т.е. наличия и количества дополнительных потребителей, как то, музыка крутая, печки, обогревы, сервоприводы, экраны, противотуманки и т.д., а объем двигателя, тут может иметь лишь косвенное отношение, как тоже один из потребителей, понятно что 12 цилиндров потребуют больше искр чем 4 или допустим дизель у которого искр вообще нет , но может здорово кушать вебаста или догреватель... Если интересно почитать про физику процессов вот темка на Аккорд клубе (сам я когда у меня был Аккорд так же махнул аккум)

 

Вы зря отказываетесь ЕТК посмотреть,будете немного озадачены
По теме по вашей ссылке,радиолюбитель с 20 летнем стажем лоханулся и купил не нужный аккумулятор,который выбирал по размерам.Здесь это не канает вообще,и тема про аккорд мне не понятна совсем в качестве понимания "процессов" Вы 42 страницы данной темы осилили? (правда две трети тут флуд и "вода") но ее достаточно без аккорда

 

Я говорил о том, что Бошевский автоматический сервис подбора аккумулятора по автомобилю предлагает такой аккумулятор. Это не значит, что я его и собираюсь устанавливать. Но если бы захотел поставить, то указал бы при кодировании "90ah_agm".
Все равно емкость аккумулятора не является константой - она при эксплуатации постоянно снижается.
Про генератор еще раз скажу, от него аккумулятор без учета КПД зарядки получает ровно столько, сколько потратил на потребителей в сети автомобиля. От емкости аккумулятора это не зависит. Конечно, это замечание касается исправных автомобилей, а не тех помоек, на которых при простое аккумулятор высаживается в ноль.

 

Друзья, я всех поздравляю с концом света! посчастливилось мне вчера заехать в юнит, объявили ценник в 800 р за прописку АКБ. Но как мне объяснили, обычный аккум не пропишется, только гелевый...кто-нибудь слышал об этом? Сказали, что мол, можем прописать, но ошибка все равно не пропадает. Бумер хочет видеть только аккум за 13 штук (((
Все работает нормально, но машина его не видит...что за фигня?!