Z4 VS BOXTER 2012 - жаба и муки выбора. Помогите!)

подпишусь под каждым словом.


Добавлю: "спорт" - это не только быстро и "рафинировано" в повадках. Это еще и ошибки вместе с последующими ремонтами. Если вы не ошибаетесь - значит не близки к пределу, а значит и не развиваетесь, как водитель.

Зетка - очень лояльный к ошибкам авто, я на своей (не при "спорте" конечно ) всадил в жопу ниссану примере. У меня ввалились ноздри, поломался крепеж фар, вылетели решетки М-бампера, который сыграл на изгиб, раскрошил пенную прокладку перед усилителем и вылетел из крепежа по крыльям.

Ниссан затоталили. Удар был прямой 100% перекрытие, у него лонжероны задние на 3 сме ушли друг к другу, крышка багажника погнулась, оба задних крыла с надломами в районе дверей.

я приехал на сервис, мне закрепили фары, навесили родной бампер, заменили пенопласт на усилителе и все! Машина через 3 часа выехала в абсолютно нормальном виде.

Что-то мне подсказывает, что бокстер после такого стоять будет месяца 2 в ожидании деталей.

 

Вот такой красавчик, зад конечно хорош у него.

 

Согласись, странно читать в обсуждении Новой гарантийной машины для души ужастики о дороговизне обслуживания Старой.

Поэтому если у тебя был новый Boxster - любопытно взглянуть на детализацию счетов из сервиса на него за 3 месяца.


Статистика, впрочем, пока радует: на форуме только 2 экс-владельца 997-х многократно рассказывают про свой bad trip

При этом один еще перед покупкой люто гммм... любил "запорожцы",
а второй также до покупки почти получил Доктора технических наук за комплексное исследование проблем задиров. )))

 

Самое смешное в этом, что со слов ОД у меня одна из лучших машин на их памяти
у меня теперь и бумажка соотв. есть. И по базе можно просмотреть.

Думаешь, оно того не стоило?

Я просто по зетке еще привык содержать авто в идеале, а не выкатывать ресурс. Походу это идет вразрез с "накатался - купи новую".


А про "новая, гарантийная" - оставим это олгархам ) Мне представляется нерациональной покупка подобной игрушки "новой". Поэтому к моменту, когда они пойдут БУ, все что я написал будет очень даже в тему.

 

так что убедился что 2012 года ? фото выше

 

BFG не соглашусь! Тотал после удара,не говорит о том,что машина хлам! В краш тестах важно не насколько сминается кузов,а как он это с ним происходит,во главу угла при этом жизнь пассажира а не целостность автомобиля! Можно на полном ходу на БТР вписаться в стену,при этом там краска даже не облупится,а вот содержимое его,имею ввиду водителя,можно будет доставать в виде желе,надеюсь доходчиво объяснил! По теме,бокстер очень,очень хорош!

 

А чего продавали? наигрались?

 

Привезли ее в кач-ве рекламы, ролик с Давидычем сняли, он в теме по ссылке, выше, продавал официальный дилер, в ПТС частных лиц вроде не было, или если и были, то формально, для продажи по хорошей цене

 

Давыдычу я понял не особо динамика понравилась,и я вижу спорт хроно пакета там не было,а с ним ох как коробочка пинает,ох как пинает!

 

в порше конечно огромное кол-во интересных опций, сам в них еще не разобрался, всегда был и остаюсь фанатов бмв, на порше недавно стал обращать внимание

 

Уважающему себя мужчине на кокстере бокстере будет не очень красиво подъезжать к ресторанам.

Тем более после М3, когда разница в жесткости кузова на кручение будет очевидна.

Лучше подождать хотя бы кайман или взять 991.

 

Чтобы понять разницу в жескости на кручение этих двух авто,надо на них на треке гонять,я лично вожу очень неплохо,но разницу наврядли эту уловлю,в порше точно,вот в М3 кабрике она наверное разительна,плюс больший вес! А по повод уресторанов,мне как то параллельно мнение окружающих,это из той оперы,накой тёлке с телефоном у уха в правом ряду 20 км/ч порш кай турбо С,считаю только понт! 911 показался менее адреналиновым,кайман R очень злой и недружелюбный,на каждый день его,позвонок осыпется! Как эконом вариант смотрю на бокстер! Сзади в 911 всё равно никого не посадить!

 

Очевидно не в пользу м3
Все эти темы с открытым/закрытым кузовом актуальны при сравнении одной машины: например М3 купэ с М3 кабрио. или бокстера с кайманом.

Жесткость новых кабров такова, что предыдущие поколения купэшек меркнут.

Устриц ел. М-ка - диванище в сравнении с бокстером. Как после трешки с М-пакетом, пересесть в семерку на заднее сидение )

 

Не обязательно на треке. При агрессивной езде в городе такие моменты очень чувствуются.

Кайман С - это городской автомобиль, который можно использовать на треке. Кайман Р - это трековый автомобиль, который можно использовать в городе. А бокстер - даже модераторы ветки Porsche затрудняются высказать о нем свое мнение. Зрелый мужчина в бокстере будет смотреться весьма комично, хотя тут каждый, конечно, выбирает сам.

 

я не зрелый! в душе мне 18)))))))) менеджеры порхе знают меньше меня по авто,в основной массе! в каймане не комично?

 

В каймане менее комично, потому что девочки его с 911 путают.

 

Вот поэтому, Калинка, я за бокстер

 

Андрюх, а в Е89 "зрелый мужчина", смотрится менее комично, чем в бокстере?

 

вопрос дадут или нет у меня не ставился при выборе автомобиля!

 

E89, в отличие от бокстера, - это не basic, это не самый дешевый автомобиль в баварской линейке. Своей неутилитарностью, избыточностью он вызывает у обывателя ощущение определенного уровня "социальной и экономической свободы" владельца.

Впрочем, в E89 аутентичнее всего смотрятся девочки. Но и ребята творческих профессий, включив Ноггано или Басту, смогут иногда сойти за натурала.

 

Автомобиль для меня не роскошь,а средство получения удовольствия! Понимаю,что нахожусь на форуме БМВ, но не воссоздай себе кумира! БМВ для меня закончилась на Е 30 320,на ктором откатал за 12 лет владения 350т.км,увы е92 М3 не оправдала моих ожиданий,непомерная мощь,которую не в состоянии передать на асфальт любые лапти и ломучесть,наигрался быстро!

 

Смешная ты )))

Мне вот не важно, кто и что обо мне подумает. Я о них не думаю вообще. (с)

Бокстер в новом кузове прекрасный авто, с открытой крышей, духом свободы, адреналином, звуком - всем, что нужно для счастья. Если кто-то из какого-нибудь безликого гроба посмотрит на меня с усмешкой, врядли я его замечу, среди сотен других взглядов, скользящих по моей машине и физии солнечным летним днем в мск.


lexuk'a напоминаешь )

 

Возможно, просто конкретно Вы занимаетесь системным администрированием и поэтому вопросы имиджа Вас не очень заботят. Но многие завсегдатаи бмвклуба имеют оффлайновый бизнес, какие-то цветочные палатки, павильоны, кафе и т.д. и для них вопросы имиджа имеют первостепенное значение.

Мотылев примерно так же описывал, насколько 911 - это чистый кайф, а все остальное - унылое г. Но поскольку речь шла о более старшей модели, метафор было больше.

Все это в духе неуклюжих переводов на русский язык тяжеловесных маркетинговых материалов Porsche ("дух свободы", "адреналин", "все, что нужно для счастья").

Леше привет, кстати

 

E30 была настоящей, мы были моложе, а деревья были зеленее. E92 M3 не так уж плоха. По крайней мере, у нее честный высокооборотный атмосферный движок, которых в М серии больше не будет.

 

Впрочем, в E89 аутентичнее всего смотрятся девочки. Но и ребята творческих профессий, включив Ноггано или Басту, смогут иногда сойти за натурала.[/QUOTE]

Ну и рассуждения у Вас дамочка.

 

А что такого? Насколько я понимаю, не все в этой теме уверены, что зетки и бокстеры смотрятся достаточно маскулинно, чтобы не вызывать вопросов в ориентации их владельцев.

Мужчины, желающие всячески подчеркнуть свою мужественность, выбирают паджеро, дефендер, гелентваген или хотя бы РР вог.

 

Ну да ну да.
палаточку с цветами, ларек, шаурменная Там имедж важен как никогда.
Пацан к успеху идет - бумер
Пацан к успеху пришел - Порш каен.

Тачка как некий уровень в социальной линейке.

Знавал я как одного официанта в париже у которого в нице ДВА коллекционных мерседеса и он в принципе как фигура публичная, срать хотел что о нем подумают.
Свободентлишь то кто свободен, остальные в тренде!

 

TAHOE наверное перебор мужественности.

 

Зы. Кстати 2013 бокстер произведение искусства среди всех бокстеров которые были.
Сцука оч хорош. Единственная альтернатива е85 на вырост(через 3 года когда будет проходной)

А вообще с точки зрения валилова, к сож оч многие кто гониться за мощность/ классом / управляемостью подойти к пределу текущего аппарата так и не смогли.

Мой знакомый на калдине прокатывал в мячике поршеводов с заведомо мощными аппаратами.

Я это не к тому что нужно на жигулях на лимитах ездить, я к тому чтобы все делать осознано.

 

Чем, чем я, простите занимаюсь?



Вы как бы походу меня перепутали с кем-то.

Да, у мен есть 2 айти компании, и доли еще в 3ех. А есть и не айти.

Просто это на низком уровне встречают по одежке, или по принципу бизнес-модели Остапа Б. С какого-то момента, о тебе уже давным давно известно по твоей Собственности

А выпендриваться и заказывать из америки по артикулу шмотье (предварительно намеряное в бутике мск), думать о том, кто и что подумает. Оставим это "голодранцам"