F25 часто садится аккумулятор

Из личного...Много машин,( в том числе-"стоящих")много аккум...Хочешь-не хочешь,наблюдения сами лезут "на глаза"...Основной вывод-на 70% все зависит от истории жизни аккума...Есть две машины купленные новыми ,одна аж в 2003,вторая в 2008...Мне в руки попали буквально через неделю после производства...Оба(!) аккума живы и здоровы ...При этом одна практически не ездит...Вторая ездит (с блондинкой) раз в неделю 20км...Есть две машины ,до покупки "постоявшие" по зиме месяца 2-3,с них аккумы можно было сразу выбрасывать,пожалел...Но всё равно пришлось...Один, на стоящей разряжался за 2 недели,(полность вывалился через 2 года ,в самый неподходящий мОмент), второй(на постоянно ездящей) требовал подзарядки каждый месяц,иначе по морозу емкости явно не хватало...На "моих" под логотипом БМВ -Варта,Бош и без опозновательных...

 

А смысл его летом продавать? АБ летом сама по себе работает

А не пробовали прозвонить? токи разряда заряда глянуть.... вроде это не сложно... по крайне мере будет понятно АБ барахлит или где то утечка есть

 

Возможно поможет кому-нибудь.
ХЗ 2.0d 2012 г.в. Пробег 12000км. ТО будет в январе 2013.
Всю зиму с АКБ без вопросов, зато рейку так и не признали гарантийным случаем.
Сегодня утром 24.12.2012 при -23С сообщение о разряженности АКБ (кстати, оригинальная "незамерзайка" замёрзла в трубках). Ребёнка вести на занятие, жена решила двигатель не выключать, т.к. есть риск не завести после занятий.
В субботу и воскр. (т.е. последний раз передвигались вчера) накатали по 150км при средней скорости 45км/ч (мкад, мира, кутузовски, ттк).
Используем практически ежедневно.
Авто на крытой парковке, парковка без стен и не отапливается (частное домовладение).
Сегодня утром была низкая температура и "высокая" влажность, до этого при низких температурах в основном воздух был "сухой" (судя по моей метеостанции).
В прошлом году при схожей температуре была проблема с w221, стояла ЦС - вырезал её, размыкала цепь стартового АКБ (в s-классе стартовый АКБ отдельно от "салонного", поэтому печка работала и освещение).
Субъективные выводы:
Похоже реакция не только на температуру, но и на влажность. Т.е. напрашивается вывод о высоком токе утечки на каком-то из электронных агрегатов и как следствие нехватка тока зарядки во время движения. Имею обычный бошевский зарядник и бошевкий АКБ на 90А, на всякий случай подвёл 220 на парковку. Похоже зря вернулся на этот бренд (до 2009 покупал только баварцев), в следующий раз учту при выборе авто (тем более что авто для дамы).

 

язаю 2Д вторую зиму, ни разу не встречал ни каких сообщений зимой по АКБ, на даче в воскресенье запутил двигатель после ночи в -26, крутил уже с усилием и плюнув черным дымом спокойно завелся, всегда после запуска сразу включаю попгреи и обогрев руля.

 

Если при низких тепературах влажность воздуха увеличится, то выпадет снег или иний .... произойдет конденсанция водяных паров.... поэтому воздух во время морозов всегда сухой....

Я сегодня померил напряжение в сети ХЗ, на АБ - 11.8 вольт , при включенном двигателе 14.2 .... при включении всех потребитлей (попо-рулегревы, звук, обогрев заднего стекла + режим интенсивного обдува лобовухи) - 15.2 вольта....

Кто нить может прокоментировать эти цифири? Говорит это о том что на холостых оборотах на АБ идет заряд или нет?

 

15,2 это уже перебор по напряжению, но если это так, то генератор на ф25 очень мощный, т.к. при почти всех поттребителях на ХХ держать 15.2 и выдавать соответствующий ток потребителям без просадки напряжения.

 

Так и есть, утром шёл "снег", на самом деле это влага, "выделяется" при понижении температуры воздуха.

З.Ы. Даже думать не хочу что там и как, у меня есть более интересные занятия, чем поиск неисправностей в гарантийном авто за 2 ляма.

 

Я вообще не пойму почему напряжение выросло с 14 (без нагрузки) до 15 (с полной) вроде наоборот падение должно быть .... блин, надо физику за 8 класс вспоминать.... что то с законом Ома кажись... да?

 

с морозами сверхпроводимость появляется

 

Авто отличный, но то что происходит у ОД... Звонишь, всё объясняешь, тебе начинают рассказывать что ты возможно мало ездишь и что вообще это нормально - владелец не следит за зарядкой АКБ. Выходит, что технической проблемы нет, а есть она у владельцев. Аргументы типа "ездим регулярно", "дополнительное оборудование не используем", "проявилось в мороз" и т.д. не воспринимаются как веские. К сожалению, сервис оставляет желать лучшего, ничего конструктивного не предложили. Будем думать

 

Уже сутки заряжаю АКБ зарядкой стек в гараже.
Еще с вчерашнего вечера прибор работает на ЭТАПЕ 7: FLOAT (БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ), ПОЛНЫЙ ЗАРЯД. Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне за счет подачи постоянного напряжения.

Но вот на следующий не переходит пока. Посмотрим, что будет за вторые сутки зарядки, с поправкой на морозную погоду. Должен перейти на

ЭТАП 8: PULSE (ИМПУЛЬСНАЯ ЗАРЯДКА), ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА
Заряд батареи поддерживается на уровне 95-100% емкости. Зарядное устройство следит за напряжением батареи и периодически подает на нее ток, тем самым поддерживая полный заряд батареи.

 

С меня еще и денег хотели взять в Авилоне на Волгоградке за диагностику

 

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bzbNzHmvdLc#!

 

Вторые сутки ...... АБ заряжается 20-24 часа..... напряжение заряда какое? (я так понимаю что речь о режиме постоянного напряжения идет) и если не секрет, в гараже холодно?

Тоже решил АБ зарядить, поторю свой "тупой" вопрос, как АБ отключать? Просто клеммы скинуть или гемор нужен? Потом после подключения какие нибудь коды в БК нужно вводить?

 

Напряжение заряда с вчерашнего вечера, когда зарядник перешел на этап 7 постоянно 13,6 вольт. Иногда захожу в гараж и через стекло вижу показания мультиметра в багажнике. В гараже наверное -10 есть или около того. Зарядник Стек полар допускает зарядку до -30 по паспорту, ну а как там батарея - замерзла насмерть или нет, сказать не могу. Посмотрю, что и как до завтра будет.
АКБ не снимал - заряжаю также, как и ОД - через клеммы под капотом для зарядки.
По идее - если скинуть клеммы и акб домой в тепло отнести, там дать ему согреться и тогда уже заряжать - будет наиболее правильно. Я когда летом отключал акб, потом у меня ошибок не выскочило, но это не значит, что комп их не мог записать в память. И мастер ОД мне подтвердил еще раз - если акб меняешь, либо отключаешь - потом нужно его опять прописать в машине, иначе будет глючить. Мне эта прописка не помогла, теперь постараюсь зарядить акб до полного и посмотреть что будет дальше. Если сообщения останутся - к Од менять акб и искать причину. Пусть занимаются они этим.

 

Видео очень многое объясняет: недозаряд батареи - плата за экономию топлива, которую обеспечили, вынудив автовладельцев бегать с зарядными устройствами. Высокие технологии от бмв.

 

Про то, что нужно больше ездить накатом я понял сразу после покупки машины. Тут все посмеивались...
Но помогает только при не сильно посаженном аккумуляторе.
Если постоять несколько минут с включенными подогревами при неработающем двигателе, то накат уже не поможет.

При нормальной эксплуатации проблем 0. 2 недели ночами ниже -27. Беспощадно включаю всё, что можно.
Зарядник не требуется.

 

Интересно, почему Бош обделил своим вниманием F25?
http://boschbattery.ru/main/catalog/accu_usage_search?model_id=35632

А Варта - нет. http://www.varta-startstop.com/index.php?id=345&L=18

 

Микроотчёт (20d 2012 цезарь не активирован и вообще с ним ничего не делалось)
Перед зимой зарядил акб в плановом порядке, как и на всех других авто.
Авто стоял 3 недели без движения с летней соляркой (за бортом сейчас -8, ночью -10)
Завёл двиг моментально, без надписей.
1) Зашёл в меню Ubatt-на работающем двигле на ХХ 13,6-13,7В. Подгазовка естественно не влияет на повышение напряжения.
2) Поработал минутку, заглушил-напряжение 12,6В на заглушенном авто.
3) Завёл авто-на работающем двигле на ХХ 13,6-13,7В. Поработал 1 минуту.
4) Заглушил авто. Напряжение 12,4В на заглушенном авто. Поработал 1 минуту.
В итоге после 4-х пусков напряжение 12,0В на заглушенном авто и ХХ 13,6-13,7В на заведенном авто.
Надписей никаких нет.

О чём это говорит:
1) акб от пусков разряжается но в разумных пределах, собственно как и на авто других марок
2) на холостом ходу генератор выдает повышенное напряжение для питания и поддержания напряжения в бортовой сети на определённом уровне
2) будет ли заряжаться акб AGM на ХХ при напруге 13,6-13,7В думаю что нет. Вывод-авто на ХХ не заряжается, при подгазовке тоже.

Да-проблем нет! (с) Корадо Катани

 

Небольшая проблема надеть клещи амперметра на провод минус АКБ и посмотреть реальный ток зарядки. Было бы интересно. Реальные показания посмотреть.

 

а можно для тупых пояснить, надо и зачем заряжать аккумлятор??((((
у меня было до х3 2 ниссана и 2 бэхи, ничего не заряжала...

 

Смотря как посмотреть-ума много не надо, открутить клемму и воткнуть в разрыв амперметр-легко!
Но. При этом разорвётся цепь. Что подумают мозги bmw? Вероятен секас с пропиской заново АКБ, я не знаю точно (ну как 4*4 сбросить я знаю). Если корч не заведётся и потребует дилерского сканера, то вытащить его из-под навеса, из дальнего угла и погрузить на манипулятор будет трудно. Именно поэтому (из-за незнания как отреагирует софт на отключение акб) я и не снимал показания тока утечки.

P.S. На VAGах я смело снимал акб, проблем не было. VAG-comом можно было решить текущие проблемы и даже некоторые незапланированные (я им на А4 гасил гирлянду из неисправного рулевого, отказ ESP, ABS-АМР знает про что я

 

C учетом того, что 20% Варты принадлежат Бошу - вообще ниочем. Программерам втык просто кто-то давно не вставлял.

 

Скорей всего...

 

Нет, имелось ввиду токоизмерительными клещами охватить минусовой провод. Я видимо отстал от жизни, но всегда считал, что такие клещи измеряют только переменку...

До чего дошёл прогресс:
http://masteram-online.ru/ru/MS2138-AC-DC-DIGITAL-CLAMP-METER.php
Или
http://www.testers.ru/upload/iblock/453/4539c7bc9f545019b7476109708f8d55.pdf

 

Вспоминаю, насколько был информативен амперметр в моём Ижаке...
Со шкалой -20А - 0 - +20А

 

Полностью согласен со Спастом . Перед наступлением морозов подзарядил старым советским зарядником. Езжу в обычном режиме, проблем нет.

 

Я тоже к "тупым" плюсуюсь.... ни одна иномарка мне ничего про АБ не писала.... щас прям в детство впаду ... к вазам с лихих 90-х

хорош умничать, обясните как правильно зарядить, что бы потом ничего с мозгами не случилось... не оставлять же ХЗ в серисе на зарядку... народ со смеху помрет

я этот аккумулятор живьем только в магазине видел....

 

Тут уже родилась мега идея найти токовые клещи что мерют постоянку с интерфейсом для айхреней и померить реальную динамику в движении, записав график потребления-зарядки. Осталось найти такую айхрень недорогую. Те что есть все же ого го стоят

 

Народ, кто шарит обьясните мне пож-та зачем аккум в мозгах прописывать ?