Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

Именно фигня в юните даже удивительно что 800р если учесть что недавно у них старт был 1300 рублей за любую фигню... может ценник будет другой в чеке.

Так для сведения, АГМ аккумулятор стоит от 5-6к на данный авто.

 

БрЯкхня! На вашу модель (что в подписи) идут следующие аккумуляторы:
Оригинальная акк.батарея BMW AGM 70 AH 61 21 6 924 021
Оригинальная акк.батарея BMW AGM 90 AH 61 21 6 924 023
Оригинальная акк.батарея BMW AGM 80 AH 61 21 7 555 719
Аккумулятор BMW фирм. с электролитом 80 AH 61 21 8 376 451
Аккумулятор BMW фирм. с электролитом 90 AH 61 21 8 381 768
Аккумулятор BMW фирм. с электролитом 110AH 61 21 6 901 817

Скорее всего Юнитовцы за 800 рублей собирались зарегистрировать замену аккумулятора. И если у вас старый был AGM или это закодировано в комплектации автомобиля, то только регистрацией замены не обойтись. Придется переоснащение выполнить.

 

Е60/Е61: FAQ по аккумуляторам

Модераторы закрыли тему от флуда и добавили её в общий FAQ, наслаждаемся.

 

Через NCS Expert собираюсь прописать свой новый аккумулятор AGM 105 Ач, инструкция здесь. Но среди опций нет 105 AGM.

В FAQ по аккумуляторам ответа на этот вопрос нет:

Думаю, что выбрать:
110 Ач обычный? Опасность повышенного напряжения...
90 Ач AGM? Заряжаться и использоваться будет не полностью...

AGM боятся напряжения больше 15,3 В, но я померил - на заведенную у меня 14,8 В на клеммах. Может это не всегда так?..

 

Еще раз здравствуйте! По моему вопросу подскажите пожалуйста.

 

90ah_agm
о том, что будет использоваться не полностью уже поздно заботиться

 

Я тоже склонялся к этом варианту Главное - не убить аккум повышенным напряжением!

 

Одна из причин, по который под AGM свои значения параметров.

 

в инструкции,обозначенной выше,по кодированию - не все действия обозначены,особенно не описаны до конца варианты смены типа аккумулятора и не рассказано,что же будет,если машина попадет под полное программирование,после такой регистрации (если изменили амперажность относительно той,что была) Про тип вообще молчу

 

убей его недозарядом ))

 

Так хоть дольше прожить должен, теоретически

 

..гипотетически ))

 

Еще нашел такую инструкцию:
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=647190&d=1329707988

В ней кроме прописки есть еще регистрация, через Tool32.

 

Но ни слова про замену батарейки на AGM
До этого стоял AGM или обычный?

 

к сожалению,ссылки не видно.Владельцы данного ресурса все это блокируют,даже в ЛС.

 

Ссылку исправил!

До этого стоял обычный, 90Ач. Планирую ставить мощный музон, поэтому и решил сразу поставить "нереальный" аккумулятор.

 

Я так понял,меняете тип аккумулятора.С обычного кислотного на AGM. Надо также изменить файл комплектации машины,в котором также указывается амперажность на ряду с типом. Я бы на вашем месте продал то,что купил,приобрел бы правильный по параметрам,и прописал у знающих людей.

 

Хочу попробовать поменять этот файл, правда пока не знаю как.

На что тогда влияет прописка 90ah_agm в блоке CAS?

 

оно правильно влияет.Вы просто беретесь за то,что не совсем понимаете,как работает.Терять время на изучение - не хотите,поэтому ищите готовые пошаговые инструкции. То что описано в инструкциях верно.Но если не исправить FA машины,то,зайди она на программирование к дилеру,в котором указано,что стоит кислотник на 90 ампер час,что будет?И Вам с такими вопросами лучше в профильные форумы...

 

Я готов потратить время, но я даже не знаю, что читать. Сейчас ищу по зарубежным форумам.

Я не собираюсь заходить на программирование к дилеру, никогда Мне главное, чтобы заряд/разряд шел правильно, и аккумулятор использовался по возможности наиболее полно.

 

Тогда убирайте из FA код старой батареи, добавляйте от 90-ого AGM.
Затем кодируйте по FA блоки CAS и LMA (вроде тоже надо) и регистрируйте замену батареи, например, DIS-ом.

Считаю, что этого будет достаточно, но сразу оговорюсь - дилер будет делать по-другому.

P.S. Вопросы "что за жесть написана в первых 2х строках" не принимаются =)
P.P.S. Да и Ganordi верно сказал, погуглите форумы по кодированию авто, больше толка будет.

 

с его аккумулятором дилер ничего делать не будет.Дилер работает с последними версиями исты,а в ней,при регистрации требуется код с шильдика аккумулятора(есть только на оригинале),так что - увы...

 

Это само собой, поэтому и не советую ТС ехать к ОД
Я имел ввиду общую процедуру "переезда" на AGM.

 

Большое спасибо. Теперь знаю, куда копать. На специализированным форуме "пост" не хочу задавать этот вопрос из-за некоторых слишком заносчивых ребят.

 

ИМХО ставить стоит бОльший ток прокрутки, но ни как не меньший...

 

Эти ребята и тут бывают.Заносчивостью они "спасают" свой хлеб (ну, так они думают)Кстати на том форуме есть решение,поищи.

 

Я знаю, что они бывают и тут. Только я думаю, неправильный хлеб они выбрали, если его так легко потерять. Если ты умеешь делать что-то уникальное, ни у кого не возникнет и мысли попробовать сделать это самому.

Спасибо за волшебное перенесение моей темы в общую!

 

Прошел год как я поменял АКБ и вновь начались проблемы... Это что, теперь так аккумуляторы делают? Накануне ездил до поздна, а утром оно не заводится без всяких на то предпосылок Две сессии по полчаса зарядки от донора сподвигли стартер на пару оборотов. Матерясь полез снимать АКБ - открутил клеммы, кручу длинную держалку и в результате она остается у меня в руках - мой вопль, наверное, был слышен в соседнем районе Присмотрелся, а акк стоит в замерзшей луже Два вечных вопроса: кто виноват и что делать? Попробую купить новый, параллельно подключить и доехать до теплого бокса. Второй вариант - друг предлагает бесплатный эвакуатор, но авто стоит между двух деревьев - заипуся выталкивать...

 

Правильный хлеб они выбрали.Такие специалисты и такого уровня знаний - нужны.Другое дело,что ребята привыкли быть монополистами в некоем роде,также привыкли за одну выполненную работу получить ведро денег.Но рынок делает свое,и с доступность технологий массам - падает цена на услугу.В этом совершенно ничего нет страшного,прогресс шагает вперед,идет следующий уровень технологий,который даст возможность состричь капусту с друго класса автомобилей.Невозможно "зацепить клиента" который,как молодой кулибин готов рискнуть своим автомобилем,деньгами ,только ради того,чтобы "сделать самому" и получить от этого удовлетворение. Ведь на форумах,как правило задают вопросы именно такие(не спорю,и конкуренты тоже). Мне кажется,работы всегда хватит на всех.А торчать на форуме и заниматься стебом - глупость и пустая трата времени,уж лучше чего-то сделать полезное.Если бы я был модератором тех форумов - банил бы за любой стеб(но там и модеры,те,кто в стебе)

 

для начала отогрей аккумулятор.Выясни откуда вода попала в нишу,устрани. Аккумулятор попробуй зарядить(желательно в теплом помещении)