Volkswagen нужен совет! куда смотреть при покупке Touareg 2004

Могу точно сказать что Табуреги дорейстал очень ненадежные машины, у этой хотя бы плюс в том что без пневмы, но я бы не советовал меняться !

 

правильно поступили. С таким годом крайне мало хороших вариантов.

 

Согласен)))
При рассмотрении Творога 04 года я бы тоже смотрел в любую другую сторону))))

 

Хотя с точки зрения дилера и сервиса машина золотая. Всегда что-нибудь, да нужно будет поменять

Я сразу вспоминаю одного клиента. Он купил себе и жене практически одинковые туареги 2003-04 годов с мотором 3.2, автоматом, и даже пневмой. При этом денег на жалел и обслуживался только у меня. Так вот ездили они вместе с женой на одном авто. Потому что как правило одна из машин постоянно находилась в сервисе

 

Шоколад...)

 

а 2008 как себя ведет. 4.2?

 

4.2 вроде неплохо себя ведет, если не напрягает расход бензина и налог...

 

нет у него специфических болячек?

 

Задиры в цилиндрах бывают-особое внимание к двигателю.А по расходу так же,как V6,налог только кусучий

 

Дело не в моторе, а в болячках дорейсталинговой модели, их много, лучше не стоит рассматривать такое авто!

 

Вопрос именно о рестайле

 

Так дорестайлинговый мотор 4.2 ременной намного надежнее обновленного FSI.

 

Так я и написал, что сам дорейсталинговый Туарег не важно с каким двигателем это проблема

 

У хорошего знакомого такой, проблем не доставляет, но тоже слышал про задиры в цилиндрах, но это наверное исключения, хотя при покупке можно проверить в сервисе заглянув в цилиндры прибором !

 

На FSI, это не исключение, это дело времени

 

не, старый ременной 4,2 самое безпроблемное двигло, а фары не воруются так легко, как на рестайле

 

Привет Всем! Владел 2 Туарегами бензин 3.6 280 и дизель 3л 240лс и оба на пневме были! Тур без пневмы это ТЕЛЕГА!!! И хочу заявить тем кто рассматривает покупку 3-4 летнего и думает что сел и поехал без забот и хлопот ЗАБУДЬТЕ ЭТУ СКАЗКУ!!!! На дизель сразу готовте 250000тр есть много скрытых сюрпризов(при диагностики их не видно) а на бензин 150000 хватит! И не забудте про ПНЕВМУ (ремонт 100-200тр) Каробка летит на 100т-150т пробега и ремонт 80000тр. Турбина живет так же!!! Суппорта ресурс 90т и новые все 4 штуки 70000 тр. Диски тормозные каждые 50т нужно менять а это 45000тр. Коллектора 2шт то же ресурс 100т и 50000тр. Вебаста не ремонтируется 45000тр и тоже ресурс 100т. И каждый месяц просит 7000-10000тр на всякую мелочь!!!Да блин машина с РЕСУРСОМ в 100т и затем собири НОВУЮ!!! НО КАК ОНА мляяяять едет ЭТО ПЕСНЯ особенно дизель 240 лс. ВСЕМ УДАЧИ ОСУЩЕСТВИТЬ СВОЮ МЕЧТУ................

 

Если покупать все у диллера то канешн такие цены будут Диски тормозные по кругу 15-20 тыщ рублей, коллектора 30 тыщ рублей. Полно народу на 3тд ездит и радуется.

 

К дискам добавьте колодки и тормазуху при смене этого всего и это не у ОД 40000-45000 и захочешь самое хорошее на свою машину!!! Согласитесь! Я согласен что радуются, но что бы знать эту радость нужно ощутить это все на своем кармане!Я все это знаю не по наслышки,хороший Туарег - это Новый Туарег! И как сказал один старый еврей(самая хорошая машина - это НОВАЯ МАШИНА). Тур это бочка с порохом- утром заводишь и БАЦ......................... опять 10000тр

 

Какая то хрень, извините...

 

А я тут приценился к Табурегам и думаю вот купить дизелька трехлитрового, мониторинг Табурег-клуба не указал таких сообщений, что он настолько хлам, скорее наоборот

 

если почитаешь ниже в этой ветке, там есть мой топик по пересадке с Х3 на Таурег.
Возможно ситуация по Дорестайлинговым GP совсем иная.

 

по дизелю расклад такой: коллектора в районе 27000 р, можно сделать по куланзу если авто до 5 лет с частичной компенсацией расходов, суппорта менять смысла нет,т.к. поставят такое же гавно, в питере делают ремкомплекты тормцилиндров (нержавейка, гнить как оригинал не будут), на круг 12 тр, тормдиски неоригинал по кругу тыщ 20 с колодками, вебаста ремонтируется недорого, про коробас тоже слышал бюджет 80 - замена блока гидроклапанов, турбина индивидуально, у кого-то ломается у кого-то нет

 

описанные проблемы с суппортами, коллекторами, коробкой есть почти на всех дизелях, но бюджет решения не такой уж большой

 

Спасибо за совет!
Всерьез задумался о покупке, смотрю варианты.

 

хорошие 3.0 tdi ( с адекватной ценой) уходят макс за пару дней, так что постоянно мониторить нужно...

кто в курсе на BKS через сколько ждать коллекторы, если что, пробег 56 тыс....?

 

Вот дизелек на дорестайле V10 интересный, но геморный говорят...

 

У товарища на глазах Туарег 2.5TD пробег 150т.км полет нормальный, он второй хоз с сорока тысяч, близко нет проблем выше описанных, машина 08года..