Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

Соскочила трубочка с дальней стороны батареи 90%, проходили.

 

ты хочешь сказать,это электролита по колено,еще и замерзшего в нише?

 

Наблюдал такую историю у себя... далее следовала замена батареи...

 

Приветствую,

Три недели тому назад выскочила ошибка ”high rate of battery discharge” поставил новый аккумулятор, точно такой же какой был (silver dynamic 100ah), заодно сделали адаптацию нового АКБ каким-то тестером/сканером. Все было нормуль ровно неделю и опять ”high rate of battery discharge”

Установил ИНПУ и вот какие ошибки она мне показала, но я нихрена не понимаю что они означают. Помогите разобраться.

Машина 535D -05 г.в.

 

Ну да, когда заглянул в нишу, та трубочка была отдельна... И это что, электролит вытек? Еще есть версия - осенью забился дренаж, вода попала в салон, может и туда затекла?

 

Вы имеете в виду трубочка которая от аккумулятора идет? А куда она подсоединяется? У меня она короткая сантиметров 10-15

 

Если аккумулятор AGM, то трубочка никуда не должна присоединяться, т.к. там газы снова регенерируются в электролит.
А у обычных аккумуляторов есть выход для газов (газы взрывоопасны), которые и отводятся через трубочку за борт.

 

не столько взрывоопасны,сколько удушливы Что-то я сомневаюсь,что газы могли накачать "воды" в виде электролита,к тому же замерзшего,как у вопрошающего....

 

Свою "лужу" протирал и выветривал ну очень долго... правда лето было.
Там по запаху все понятно будет, у меня тот еще был...

 

интересно,что же после лужи в банках осталось? почему аккумулятор закипел на выброс?

 

Ничего, видимо неплохо кипело - аккум был практически пуст

В итоге просто стала и не завелась. Вот так она мне досталась от предыдущего владельца.
Сам дурак - не проверил.

 

Как за борт? Она же коротенькая трубочка...Подскажите в каком положении она должна находиться.

 

если кислотный аккумулятор - трубочка вставляется в отверстие со стороны плюсовой клеммы через угольничек. Второй ее конец уходит в низ,и выходит на улицу,чтобы газы выходили наружу

 

5ка простояла без движения на улице 12 суток при -5-25с...выше температура не поднималась. Сегодня при -6с решил померить цэшкой напругу на клемах -11.98в, думал не пустится мотор, но все нормуль завелись...
Но, настройки часов сбросились, суточный пробег на одометре тоже стал нулевойю
Мотор поработал на холостых минут 20, при этом напряжение на клемах было 15.1-15.3в, после останова мотора 12.4в, но все равно на монике написано, что аккум разряжен.
Какую комбинацию кнопок нужно нажать, чтобы убрать эту надпись?

 

20 минут - мало ,чтобы восстановить аккумулятор. Подзаряди его стационарной зарядкой

 

Как определить дату выпуска аккумулятора bmw?

 

На днище самого АКБ штампы в виде часиков...

 

На днище нету. На плюсовой клемме выбито 08 05.

 

это 8 неделя 2005 года

 

Значит восемь лет уже отработал. Начал потихоньку садиться.

 

Прокатился по трассе полтора часика, больше комментариев на мониторе относительно разряда аккума нет.

Решил зарядить: накинул клешни с зарядного устройства на 2 клемы под капотом (одна из них под красной пластиковой крышкой). Зарядное устройство, расчитанное на максимальный ток в 6А и напряжение 15.2В после часа "зарядки" приказало долго жить.....
20 лет от случая к случаю заряжаю свои аккумы, то такого еще не встречал что неправильно сделал, может слабовато мое зарядное устройство по максимальной силе тока для 90(или 110) размера? Дык в инструкции написано, что и 120 потянет, хотя....если не ошибаюся, то для такого аккума минимум 12А требуется

 

Попробую предположить....У вашего зарядного устройства какой длины провода для зарядки? Верно - не 5 метров.... а от капота до аккумулятора сколько? А какого сечения?

 

Не понял
Силовые кабели, идущие от АКБ к стартеру и на "красную" клему под капотом имеют сечение не менее 10 мм2, поэтому потери при передаче электроэнергии на этом участке даже при токе более 100А не превышают долей % а вторая клема на опорной чашке левой амортизационной стойки и является составной частью кузова

ПС
у моего сдохшего зарядного устройства длина низковольтных проводов около 1м на каждый полюс, сечение порядка 2 мм2, через такие проводочки реально запитать 2кВт потребителя, не то, что аккум подзарядить током 6А и напряжением 15 В

 

Если считаете,что зарядное устройство могло по легкому зарядить аккумулятор подводной лодки,то тогда остается один вердикт - отжило ваше зарядное устройство свой век! ))

 

У подводной лодки АКБ щелочная какой там ток зарядки даже не представляю, но одно знаю наверняка, при равным с кислотным аккумом Ач, максимально возможный пусковой ток у щелочного существенно меньше, чем у кислотного

У меня есть только одна более-менее адекватная идея: разряженный аккум большого объема в начальной стадии зарядки берет куда больший ток, чем 6А, поэтому заряднику кирдык и пришел Перед зарядкой нужно было хорошо прокатиться на авто, чтобы хотябы чутка зарядить его на первом этапе от генератора, а окончательную зарядку малым током проводить зарядным устройством

Помню на совдеповском заряднике стрелка амперметра улетала на 10А, когда заряжал 55Ач разряженный жигулевский аккум на минимально возможном напряжении, далее, в процесссе зарядки сила тока падала до 1А даже при повышении напряжения до 14.5-15.0В

 

вот я решил для себя не ломать голову.Я купил зарядку BOSCH - подключил,она все сама сделала - воткнул аккумулятор обратно и вуаля ))
Знаю,что зарядник у ОД стоит чуток больше 1000 евро )) наверняка не зря

 

Что может в зарядном устройстве стоить 40тр?
То же качественное пуско-зарядное устройство, способное выдать 150-200А, стоит в самый базарный день не более 10 тр

Раньше мне не доводилось заряжать аккум, не сняв его с авто и не замерив плотность электролита-был даже случай в далеком 1998, когда после дефолта я впервые прикупил за докризисную щену БОШ 62Ач необслуживаемый, ну дык....просверлил отверстия под пробки и пользовал его 8 лет. Снимать не рискнул-много всякого геммора по электронной части у бмв после этой процедуры возникает...

 

никакого гемора после снятия клейм с аккумулятора - нет. вот если клеймы оставить и что-то разобрать - поедешь тереть ошибки.Я поищу в своих закромах ссылку на зарядники которые у ОД стоят,на том сайте и цены есть )

 

Нет? Так это совсем другое дело, если никаких ошибок после обесточивания электрооборудования авто не случится Снял, отогрел за ночь, сделал замеры при комнатной температуре и вперед на зарядочку!

ПС
по зарядникам от ОД ссылку можешь не искать, я летом сварочный аппарат себе прикупил совдеповский))) там можно тачку без аккума пускать....и стоит он в пределах 10ки))

 

после снятия аккумулятора - часы с датой выставить и если активный руль - покрутить в разные стороны до упора. потом перезавестись и поехать