F25 часто садится аккумулятор

как правильно то?

 

кто с датчика минусовой клеммы отсоединит проводок красный?

 

А зачем его отсоединять?

 

чтоб датчик на клемме не работал
в соседней ветке на него грешат

ЗЫ ссылку не дам - уже потерял, ищите сами, вроде в е60

 

А я вот решил посмотреть чем дело кончится, благо есть всегда вторая машина под рукой - езжу с подогревами жопы, с печкой, феном - ничего, уже неделю так - пока заводится, хотя пишет "зарядите акку, доп оборудование отключено". Реально из отключения, только приветствие светом не работает.
Лично мое мнение - это недальновидные программеры, а не инженеры лажанулись.

 

Я так тоже по началу забил - горит и горит, ну отвлекает каждый раз - так делов то, выключил ее на дисплее и алга!
То, что свет отрубала - фигня, а вот когда в -25 пришлось без работающего вентилятора печки ехать - это жесть, причем с музыкой, с подогревом попы, даже свет салонный работал, но вентилятор печки сц...ка молчал)))) Ноги не в восторги были от холода такого!

я пошевелил проводки все на этой клемме, клемму затянул хорошенько - пока все работает без ошибок

 

Я вечером поставил, днём полностью заряжен (заряжаю напрямую к акб-через комфортные концы)
ЭТАП 7 – FlOaT (БУФЕРНЫЙ РЕжИМ), ПОЛНЫЙ ЗАРЯД
Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне за счет подачи постоянного напряжения зарядки.
Может действительно у вас с акб что-то не так

 

После зарядки аккумулятора сообщение пропадёт не сразу, а как минимум, через одну заводку с выключением и включением зажигания.

Получается, что сообщение и появляется не сразу, и исчезает тоже не сразу.

 

Думаю как всегда контактные дела , ток утечки Вы промеряли почти 0 , зарядили . Чудес не бывает значит акк в норме и авто лишнего не жрет .
А вот если на модуль контакт плохой , значит лишнее сопротивление , значит на нем падает напряжение , значит модуль думает что напряжение пониженно и бьет тревогу . Затянули проблема ушла . Проверяйте контакты от вибрации все отходит

 

Может 3600 не прогоняет аккум до конца, он помоему заряжает аккум до 75 амп.ч а до 120 а.ч подзаряжает, я себе XS 7000 брал, после зарядки надпись тухнет, прошлой зимой тоже ошибок было меньше, сообщение выходило когда пользовался гидроником, но как завел все проехал, зарядилось надпись погасла, летом залили новое програмное обеспечение похоже глюк там.
Общался с сервисом я говорю у меня проблемы такие, такие!!!! Вопрос а вы когда к нам приезжали? я говорю летом, а мы вам програмное обеспечение обновляли? я говорю да а не помните версию? я говорю помню 46. Ого-го!!!! как вы давно у нас давно были вы знаете столько версий поменялась! даже с дробями были сейчас 48 версия приезжайте скорее обновим и все будет хорошо, пипец просто может пора через Wi-fi обновляться

 

А версию ПО можно как-либо углядеть прямо в авто?

 

Тоже грешу на АКБ или датчик. Надо будет тоже подключить комфортный провод напрямую и попробовать так зарядить - очень интересно, изменится что ли бо после этого.
На верстаке в гараже 2х летний акб от е83 на 100ач - его стек зарядил до 8 этапа спокойно. Сейчас подзаряжаю акб в глк - там тоже agm батарея и тоже заряжаю через клеммы под капотом - посмотрю, что и как будет.

У меня это сообщение не пропало в первый раз при зарядке порядка 15ти часов. Сегодня тоже оно пропало лишь после второго снятия минусовой клеммы, ее надевания, шевеления всех проводков к ней приходящих и затяжки болта. Тогда ошибка пропала с дисплея и пока ее нет - завтра утром посмотрю, появится или нет она опять.

Если дело только в этом - было бы замечательно! Тем более, в прошлом году все было ок. Возможно просто неблагоприятное стечение обстоятельств - морозы, разрядка акб, ошибка или глюк датчика. Не знаю - но постараюсь докопаться до истоков)

 

Чего у всех контакт плохой? Сомневаюсь!

 

Вроде как нет

 

Еще один глюк машины: в мороз, после ночной стоянки, перестал работать ключ - машина его просто не видит! Открываю замок вручную, подношу ключ к рулевой колонке, через несколько минут машина оживает. Надписи о разряде батареи нет. Хотя до появления этой проблемы надпись о разряде была. После прогрева, ключ машина видит без проблем. Прошивка последняя 48, сказали в этой прошивке как раз решена проблема определения ключа. Чем дальше в лес, тем больше дров...

 

Во блин а мне тоже сказали что в 48 версии типа ключ терять не будет, у меня терял и машину не открывал но это начиналось при жаре около 30, сейчас походу будем бегать на морозе час от часу не легче.

 

+1 было пару раз

 

Так и глюки не у всех . Много но далеко не у всех . Вполне возможно заводская недоработка , не достаточное крепление это бывает и в более важных элементах .
Для себя делаю вывод о проблемности узла и способах его ремонта

 

итак, отчитываюсь по двухнедельным морозам:
стояло -25 -30 С две недели.
первую неделю - все ок, авто стояла в гараже, где -13 С.
один раз оставил на улице, с утра при открывании двери не включилась подсветка, выскочило сообщение.
так и ездил неск дней, ничего не подзаряжал (т.е. один раз подключил ЗУ, он почти сразу же ушел в режим ХХ - значит, аккумулятор заряжен, ток не берет).
вчера -31, поехал по трассе, печка перестала дуть, свет не горел.
все равно не стал заряжать.

седня -15.
все ок.

дело не в аккумуляторе, значит - либо клемма на минусе, либо прошивка.


ЗЫ в прошлом году заряжал двумя разными зарядниками - они почти также оба выходили почти сразу в режим ХХ (1А)

 

тоже отчитаюсь - как я и предполагал, сегодня с утра когда подъехал к работе, при выключении зажглось "зарядите акк".

вечером, свет включился и никакого сообщения - вывод, фигня все это, типа предупреждения "осторожно , на улице мороз".


зы:
по поводу печки при горящем сообщении о разряде - выверните ее обороты до максимума, и она начнет работать, а потом настройте так как вам надо.

 

Сегодня про погоду гундели , типа следующие морозы в феврале .... так что тему можно на месяц закрывать

 

Сегодня утром -7. Батарейку не подзаряжал.
Завожусь и надписи как не бывало, а вчера при -20 была.
Можно ли предположить, что это электроника перестраховывается при холодах, чтобы гарантировано завести авто? И тогда как с этим бороться.

 

Держать аккумулятор заряженным.
И никакие холода не страшны, и никаких зарядников не потребуется и бороться будет не с чем.

 

А как же держать его заряженным и без зарядников?
И потом сегодня надписи нет, а завтра есть, т.е. сегодня ак.заряжен, а завтра нет и как узнать когда он разрядится?

 

В прошлом году в начале декабря купил 530d и сразу начались проблемы - было холодно, за -25. Долго ездил, практически без печки, потом понял, что аккумулятор не заряжается в мороз. Проехал больше 1000 км, а он так и не зарядился.
Потом-таки зарядил его без зарядника - много ездил накатом.

Ну и до сих пор больше не было ни одной проблемы.

Прошлой весной ещё купил F25. И вот этой зимой в первые морозы так же получаю сообщение об отключении элекропотребителей и так же аккумулятор не заряжается - напрасно катаюсь сотни километров накатом в -25.
530d стоит рядом - с ней всё прекрасно, хотя её эксплуатирую намного более сурово - короткие поездки в мороз, 4 подогрева почти всегда включены, дополнительное электричество тратится на адаптив драйв... И хоть бы хны, уже год.
В итоге F25 зарядил СТЕКом в течении 2 суток. Вскоре сообщение о разряде аккумулятора пропало. Надеюсь, больше не появится.

 

аха, надейся

 

А арифметика получается довольно простая.
При низких температурах аккумулятора зарядный ток падает в разы, то есть вместо 8-10А он будет 2-3А.
А потребление в морозы резко возрастает. Всякие подогревы, вентиляторы, фары и электроника легко потребляют до 500А + старёр = до 900А.
Включил зажагание - всё заработало. Но надо понимать, что за 1 минуту такой работы без двигателя, возможно, придётся заряжать аккумулятор порядка 200 минут! (реально меньше, ибо акк. нагреется и будет брать больший ток). Но порядок величин правильный.
Проблема усугубляется тем, что AGM аккумулятор нельзя долго держать разряженным более, чем на 30%. То есть эти "200" минут электроника может уже и не вытерпеть - отключит потребителей и потребует зарядки аккумулятора внешним устройством.

Чтобы не посадить аккумулятор, в морозы не включайте ничего электрического без работающего двигателя. Счёт идёт на минуты, а то и на секунды. Очень мощные потребители!

И будет всё ОК.

В тёплую погоду - проще, аккумулятор заряжается быстрее в разы, и в разы меньше мощность электропотребителей.

Генератора (>2 кВт) хватает на всё в любой мороз, даже на холостом ходу! Но севший аккумулятор он заряжать не будет - только в время наката.

 

После >2 недель простоя (зимой), или 4 недель летом, аккумулятор нужно зарядить зарядным устройством. Ну или поупражняйтесь три-четыре часа ездой накатом.

 

Сегодня -9 гр. Гидроник гонял спец. минут 40 с обогревом салона, вылезла надпись завел три минуты поработала заглушил завел все надписи нет, как я говорю вопрос похоже в прошивке и в каком-то блоке который начинает тупить при морозе больше -15 и если бы не траблы с отключением печки можно было бы ездить забив на это сообщение пока там немцы разбираються. аккумулятор заряжается тока хватает проверял дней 10.

 

А они уже разбираются?