F25 часто садится аккумулятор

Фигня все это! Не должно быть так и все! На ауди у меня эксплуатация еще жестче, гидроник по 3 раза в день короткие поездки, электротен работает все обогревы и аккумулятору 2,5 года никаких проблем нет,
а на бмв сидеть и электричество экономить в друг надпись вылезет! В этом году вроде зиму холодную обещеают так что сервисы будут полные с этими проблемами соотвественно эти фрицы быстрее шевелиться будут с решением данной проблемы!

 

Забив ездить нельзя, службы AGM аккумулятора резко сократится.

Прошивку менять не нужно. При низких температурах учитывается, что аккумулятор будет хуже заряжаться. Вот сообщение и выскакивает.
Так и должно быть.
По-другому и быть не может.

И никакие контакты не виноваты.
И клемма с измерительным шунтом вовсе не замерзает.
Законы физики работают.
Аккумулятор это не конденсатор, а сложное электрохимическое устройство, с медленными реакциями (кроме разряда).

 

Ничего не экономлю, НЕТ ПРОБЛЕМ!

Проблемы от непонимания.

На АУДИ старит-стоп (AGM) есть?
Фены есть?
Подогрев руля?
Подогревы сиденьев такие же мощные?

Решение проблемы - замена AGM аккумулятора на другой, который можно будет садить глубже.
Отказ от старт-стопа.

Либо выкинуть все подогревы и фены.

 

Увидев количестсво машин в сервисе с этой проблемой думаю начать должны!

 

Т.к. с машиной все наладилось и сообщения пропали, а акб по показаниям приборов показывает полный заряд, то решил не ехать к ОД опять, тем более что на дорогах перед праздником полная вакханалия творится.
Вчера решил позвонить к ОД и поговорить с мастером, который занимается моей машиной. Рассказал ему опять про постоянно выскакивающее сообщение и отключенных потребителей, про зарядку в течении двух дней, что надпись сначала так и не пропала, а потом, когда скинул минусовую клемму и затем ее заново крепко затянул - все наладилось. Мастер поведал, что у них было несколько аналогичных случаев с Х3 в морозы от -10 и ниже, некоторых привезли эвакуаторы, некоторые приехали сами с отключенными потребителями, причем многие тоже сами пытались заряжать акб, но надписи не пропадали. Всем сделали диагностику - итог, при полностью заряженных акб у всех, у них все равно зажигались надписи - ОД направил все данные в БРТ и получил ответ, что особенность батарей AGM (при замерзании датчик ее не корректно считывает) и датчиков интеллектуальной зарядки в морозы таковы, что при понижении температуры (при сильных морозах) датчик начинает считать, что батарея замерзает со всеми вытекающими и начинает слать ошибочные данные в борткомп с последующими отключениями потребителей и сообщениями. Были случаи замены бракованных АКБ, но их было мало на общем фоне. Также меняли датчики, но данные ошибки все равно могут повторяться. Короче пока БРТ ответило, что в большинстве случаев это совместный глюк датчика и АКБ при морозах. Как и с рейкой - ждут новых версий датчиков, которые позволят решить проблему.

 

Хочется надеяться, но, по-моему, им пофиг глубоко...

 

Не понимания чего? Я еще раз говорю заряженный он, тупит электроника я про это писал выше.

 

На Х5 решили будем надеяться что и до нас дойдет

 

Полностью согласен с тем, что если бы не отключение печки пофиг на надпись.
Не понятно только то, почему отключается печка но при этом работает радио, дисплей и все остальное.
Может можно переделать чтобы печка работала, а все другое нет.

 

Вот это похоже на логичное объяснение!

 

Как определил, что он заряженный?

 

Вот и я непонимаю дебилы эти фрицы, понимаю обогрев зеркал, сидений, руля выключается, стекол, нахрена печку выключать

 

Я же писал выше что у меня стоит Gsm модуль и пониму я определяю степень зарядки аккум 12,67-12,7 спустя минут 40 после остановки двигателя на морозе -27 градусов. Завожу зарядите батарею!!!!! Коментарии излишне

 

Это все те, кто садит аккумулятор во время стоянки без вкл. двигателя в мороз. Или кто редко ездит.
У нас люди не законопослушные, всё ищут лазейки и надеются на авось.

Появилась надпись "ЗАРЯДИ АККУМУЛЯТОР" - 100% надо заряжать!
А не ждать, когда печка отключится, и не думать, что фрицы ошиблись.

Когда-то Вы посадили аккумулятор при стоянки, или простое!
И, возможно, это было не вчера и даже не позавчера.
Но больше оставлять его недозаряженным НЕЛЬЗЯ!

 

Печка потребляет больше всего остального вместе взятого.
Её можно включить, доведя до максимума.

 

ЭДС аккумулятора мало о чём говорит.
Нужно измерять под нагрузкой.

Вам даже мастера у ОД скажут, что по напряжению они ничего определить не смогут.
Напряжение без нагрузки (ЭДС) - это лишь необходимое условие, но совсем не достаточное.

-27 - это температура пластин аккумулятора? Если улицы, то аккумулятор может быть разогрет до +10..+15 и остывать до -27 он ещё будет неделю.

 

Вы в случае не БМВ сервисе работайте они тоже стаким же рвением обясняют людям что нормально??????

 

Подарите нагрузочную вилку

 

А поделитесь ссылочкой, если не сложно? Просто проблема по всем новым кузовам, и везде клиентам вешают про "неправильную эксплуатацию" и т.п...

 

И сколько потребляет печка?, по сравнению со всем вместе взятым.

 

Зачем она Вам?

Следуйте инструкции и ни вилки, ни зарядники не пригодятся.

 

У меня у друзей на Х5 были такие проблемы их решили, раньше когда у меня не было Х3 я на дними постоянно прикалывался теперь они на до мной, у меня в сервисе хороший знакомый который как раз ковыряется с этой всей электроникой он и сказал.

 

Нет, просто я избавился от всех проблем. На двух новых машинах.
С вопросами и претензиями дошёл до BMW Welt в Мюнхене + немного знаком с электричеством.

 

Лучше сразу в гараж и не ездить

 

Мы тоже избавились, ура потеплело и нет проблем

 

99% - неправильная эксплуатация. IMHO

 

Избавился - суммарно за год было дней 30-40 с температурами за -25, и ни одной ошибки не выскочило.
40 тыс. пробега.

 

А никому не кажется странным, что "проблемы" с аккумулятором свойственны всем новым машинам BMW. Эти проблемы существуют уже больше 3 лет и ни одной "исправленной" прошивки так и не выпустили?
Странно, не правда ли?

 

Мы рады за вас но нам всем остальным от этого не легче, можно дальше нас не учить читать инструкцию мы все поняли.

 

+100500