Juice Box JB4 общая тема

Здесь логика проста, если есть вероятность, что каты подыхают, то при высокой мощности это может привести к разрушению ДВС. Отсюда и система защиты. У меня только один раз это вылезало в reduce power, когда я ездил мес 2 без стирания ошибок с наваливанием. И как раз это был не SES, а CEL как я и писал выше. Ну и всем известная 3100, я при этом снял ошибки сканеом и кроме 3100 были только ошибки по задним катализаторам. Так что пишут про это не зря.

 

Ты видать вообще далек от того, как работает ДВС. Особенно N54. Тем более, что я тебе выдержку привел из описания системы управления Msd80/81. Забитые каты, это не только противодавление если что, а еще как мин повышенная температура коллекторов, и турбины стоят на них же. Но это к слову. От чего нагрев происходит думаю не нужно объяснять. На безкате катать можно. Вопрос, может ли это без обманок выдать 3100, ответ может.

 

Это не фантазии, когда у тебя машина не сток и тем более стоит JB4 которая смесь мягко говоря богатит. Если каты забиты, то несгоревшее топливо будет попадать на них, от этого они начнут разрушаться и забиваться именно от температуры. Именно поэтому на правильно тюненых машинах ставятся датчики температуры на выпуске. Фантазия это на овощах.

 

а я думал ставят чтобы смотреть косвенно детонация, и температурный режим турбины

 

подпишусь

 

Да решили даже не менять, потому как он нормально работает. Просто не обращаю внимания на цокот.

 

Подскажите о чем речь идет это новый чип ? У меня стоит stage2
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=17800

 

Это не новый чип.
Просто из старой коробочки выпаивается резистор (у N54 два резистора) и устанавливается новое ПО (для безрезисторной версии идут свои фраймверы). Основное отличие, что в безрезисторной версии наддув начинает полностью конторилировать именно Жаба, а не мозг машины. Ну и ещё парочка моментов новых. Особенно это актуально для метанольных машин и машин с большими турбинами.

 

Это баян уже Новый тренд это Jb Flash, где все управление топливной уже DME делает, а жаба только бустом управляет и метанолом. G5+Jb flash адовая смесь, я заказ уже себе. Льется через Cobb

 

На N55 такое можно замутить?

 

Думаю нужно спросить у Терри.

 

Сможешь спросить?

 

Ну G5 у меня стоит, прада не ISO версия (резисторы не выпаявал), так что по весне может тоже jb flash замучу)

 

Там проблема не в самом нагреве, если уж пошла речь о том, как кат может угробить ДВС.

 

друзья, подскажите пожалуйста, e92 335 USA N54 + JB4 G5 ISO + Downpipes + BMS Downpipe Fix, читаю DME через JB интерфейс, имею следующие записи:

2AAF Fuel pump, plausibility
2C24 Lambda proben in front of catalytic converter, muddled

по 2AAF предполагаю что умирает топливный насос (который в баке) - (по ТНВД была змена в декабре), думаю что решится все заменой.
по 2C24 горит service engine soon, появился сразу после инстала приемных труб, вместо штатных катализаторов. Что можно с этим сделать? замена? (именение настроек BMS Downpipe Fix убрали только горящий чек на приборке, а в DME запись об ошибке проявляется вновь).

мотор работает не стабильно, на холостых потрясывает (троит).

Спасибо!

 

2AAF- не обращай внимания, ничего не умирает, иногда эта ошибка выскакивает из-за того, что в баке мало бензина, Терри, говорит, что не нужно обращать внимания на эту ошибку, если других ошибок по топливу больше нет.
2C24- проверьте как подключили лямбды и проводку до них.
Да, и ещё. У Вас точно версия жабы ISO? 2 резистора выпаивали? Какой софт залит? Просто для G5 и G5 ISO идёт разный софт.

 

На днях собираюсь ставить jb4 G5, хотел уточнить есть ли какие то нюансы установки по сравнению сиобычной jb4?

 

Привет!!

Помогите разобраться с проблемой!
Авто плохо набирает на первой передаче и вообще до 4500-5000 оборотов особо ехать не хочет! После 5000 летит. А вот при старте в мануале с первой набирает вяло, пока не перейдет на вторую.
У меня 335xi auto FBO на JB4 G5 ISO. Пробег 55 тыщ. Залита последняя августовская прошивка для жабы. Только что поменял обе турбы. В сентябре менял ТНВД, соленоиды. Стоят новые свечи.
Вот ссылка на лог на 3-4 передачах http://www.fayloobmennik.net/2493152/file/q/130102_1828(jb4).csv

Поделитесь советом!! Терри писал. Он грешит на соленоиды или вейстгейты. Говорит что турбы медленно выходят на пик.(((

 

Подскажи если я удалю этот резистор и установлю новую прошивку ,в настройках надо будет что то менять?

 

Для начала определитесь G5 iso у Вас или нет!!!
По умолчанию все версии G5 идут не ISO!!!! Дело в том, что для ISO версии идут свои прошивки.
Откройте коробочку JB4 и проверьте, на месте ли у Вас резсторы, которые на фото обведены красными кружками. Если они на месте, то у Вас просто версия G5 и для неё надо использовать ПО, что можно скачать по ссылке-
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=15904
Так же в интерфейсе жабы указать, что у Вас версия G5. И естественно прошивки для G5 версии отличаются от простых JB4. Августавская прошивка у Вас не должна стоять!!!! Вы скорее всего поставили прошивку от простой JB4. Последняя прошивка для G5 10.01.12hex

Если у Вас выпаяны два резисторика этих, то Вам нужно скачивать ПО вот отсюда (у Вас ISO версия)-
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=17441

 

Вот лови фотку, в ней написаны параметы.
А по ссылке сможешь скачать последний софт для N55 ISO.
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=17800

 

Вот у меня вопрос нахрена эти извращения с резисторами? От этого что машина быстрее поедет? На сток турбо от этого толку 0.

 

Поедет, поищи замеры со стенда на n54post.
Мозг перестаёт контролировать наддув, но это и достаточно опасно, т.к. жаба в iso версии начинает накидывать ещё пару пси сверху.
Я не стал резисторы выпаивать)

 

Еще вопрос ,когда еду 120-160 и плавно начинаю нажимать на газ машина начинает троить и дергать что может быть ?Мотор только поменял )))

 

У меня точно g5 iso поскольку на прошивке от прсто g5 машина не едет((( До 3500 под капотом слышно шипение но разгона нет, потом подхват до 5500 а после до 6500 прсто ппц, как баба яга на метле)

Мб соленоиды гикнулись??? Могли устать меньше чем за 8000 км??

 

Что такое соленоид?

 

Соленоид это преобразователь давления. Их стоит две штуки в 54 моторе.

 

Привет знатоки посмотрите лог и скажите что с машиной:
http://yadi.sk/d/UYrXTEAa2-4Nv