E83 диагностика, коды ошибок

Привет!
Вот и меня настигла печаль. После пары дней отдыха отказался заводится х3 3.0 Д.
После небольших танцев с бубном завел при помощи донора.
Однако после завода и зарядки АКБ (проехал 90 км для этого) ошибки не ушли. Как быть?
Также вовсю молотит вентилятор охлаждения двигателя- такое ощущение, как-будто за окном +45 С
Может кто сталкивался, подскажите что можно поделать?
Сервис планировал только после праздников, т.к. предновогодняя Москва- это писец.
Ах да, поведение машины не изменилось, ошибки выглядят вот так:

Заранее спасибо!

 

Видимо, акк все-таки недозарядился или на последнем издыхании.

 

Должны по идее сами потухнуть после одной двух поездок

 

До этого заводился с пол пинка, но в пятницу видимо замучил машину короткими поездками. В принципе с ошибками готов пожить, но что можно сделать с вентилятором. Сгорит ведь. ..

 

Попробуй снять клему, ну и акум зарядить до конца. Если после этого не погаснет, то на диагностику

 

Попытка заводки на сдохшем аккуме - в блоках зафиксировались ошибки "пропадание питания" (могли и разные другие) - загорелись лампочки.

Если 4х4 обычно пропадает сама, то подушки - обычно только с диагностического оборудования сбрасывать.

То же самое по ДДЕ. Видимо случайная ошибка, связанная с падением напряжения, но важная с точки зрения самодиагностки (к примеру - не верные показания ДТОЖ).

Иногда сброс клеммы, т.е. перезагрузка системы, может помочь вправить мозги.

 

Раздобыл зарядку, заволок батарейку домой. Тяжелый зараза. Утром проверю, помогут ли советы

 

4*4 всегда горит, после отключения аккумулятора, нужно руль покрутить от упора, до упора, для инициализации датчика угла поворота.

Вторая может быть, из-за того что сбросилась адаптация дросельной заслонки, у меня такое была когда лопнул аккум, либо снять и промыть дросель, либо сбросить адаптировать, тут где писали про это. (Что то типа зажать педаль газа, включить зажигание и т.д. )

 

Помогло?

 

Отгрел дома аккумулятор. Зарядное его не взяло. Не знаю почему, но мозг ЗУ отказался пытать немца током
Но видимо тепло сделало свое дело и машина завелась с пол оборота.
Подглядел в ветке Е70, что нужно покрутить руль от упора до упора 2 раза.
И о боги, первым погас ручник, потом 4*4 и последними на возвращении руля в исходное положение погасли подушки и успокоился вентилятор двигателя.
Я не знаю, что это за шаманство, но это работает
Счатьсю нет предела, т.к. в сервис ну никак не хотелось!
Надеюсь, мой опыт убережет еще кого из нас от визита в сервис
З.Ы. Уже скоро потеплеет, держитесь!

 

полезная инфа... от таких проблем никто не застрахован.

 

За надежду +1000

 

Тоже загорелись сегодня эти три лампы, как у Вас, после установки подзаряженного аккумулятора. Кручение руля мне тоже помогла!
Спасибо за то, что поделились информацией!

 

не могу найти где расшифровать ошибки....если че то вот они..... 5е81.....5dea.....помогите срочно

 

5dea - повышена температура раздаточной коробки

 

а вторая...5е81..steering - angle sensor, supply

да и как это все устранить

да а на панели горит 4 на 4

 

Похоже на датчик поворота руля(4х4)

 

а поточней...... и где он стоит

 

а повышеная температура в роздатке это нехватает масла или что?

 

Скорее всего, масло уже поганенькое, нужно менять.

 

а про датчик не знаеш сразу две ошиби так бывает?

 

Надо вам податься на диагностику,скорее всего ошибка по раздатке от старого масла и может висит она давно,а свежая-по датчику положения руля и кидает вам еще 4х4(но сразу не надо бежать за новым датчиком)

 

Хорошо завтра попробую.....масло поменять а если датчик руля то он где находиться если его придется менять.... Если есть описание или фото был обо хорошо

 

Масло заменил а ошибка на панели осталась ... Подключать комп было некогда я уеха.... Стирать и активировать раздатку как ? Через комп или через приборку ну сброс сервиса

 

Доброго времени суток форумчане. Пару месцев назад стала проявляться такая беда: начинаю заводить авто, а оно не заводится, только с третьего раза, и то, когда долго крутиш ключом. Это проявляется не всегда. Поехал на диагностику, ошибка была по датчику коленвала и загорался енжин сун. Ошибку стерли,пробовали разогнаться по прямой, очень медленно набирает скорость, показал какие то графики, говорит 3 цилиндра опаздывают и не работают должным образом. Диагност посоветовал заменить свечи и фильтр. Поменял, но спустя месяц стало опять проявляться.. Медленный разгон. Раньше когда начинаеш чуть нажимать на педаль, коробка переключяет на пониженную, а сейчас ход педали стал больше, приходится сильнее ее нажимать, и еще на пиниженых бубнит глушитель (заслонка в порядке). Купил блютус сканер, установил на смартфон torque(прога под сканер), считал ошибки, выявил одну Р0340. Читал темы в интернете, многие пишут что при замене датчика проблемы остаются..... Что делать??? И где стоит этот датчик???

 

Сидя на просторах интернета, нашел информацию что это может быть связано с ваносами....

 

В интернете много-чего пишут . Начни с проверки проводки и замены датчика . И фазы проверить .

 

А как они могут сбиться если мотор никто не разбирал???

 

Я так понял, что этих датчиков на моем двигателе 2. Какой из них менять?
Вот распечатка ошибки:Отчёт об ошибках, созданный Torque================================================= VIN код автомобиля:WBAAA00000WC33035 Производитель:BMW ID калибровки авто:7561382 7561541 Журнал текущих ошибок ------------------ P0340: Camshaft Position Sensor "A" Circuit (Bank 1 or Single Sensor) Журнал отложенных ошибок ------------------ Нет отложенных ошибок в ЭБУ Журнал истории ошибок ------------------ Нет исторических ошибок в ЭБУ Другие найденные коды ошибок (возможно, отложенные, текущие или специфические) ---------------------------------------------------- Других ошибок в ЭБУ нет конец отчёта.

 

Номер 5 или 18?