N47D20 177 л.с.

Может кто подскажет в чем разница между N47 A и N47 C ? Можно ли вместо N47 A поставить N47 C?

 

некий звук вроде как есть, но вроде как и нет... т.е. не в той степени когда можно сказать "срочно меняй все"

или слышно не четко на видео

 

http://moto.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=191155
На польском.

 

Не силен в польском =) но гоогл перевел что разница в диаметре трубки ЕГР

 

всем привет.
постепенно осиливаю 74 страницы форума.
но вопрос есть уже сейчас.
я себе лью оригинал, 0х40 LL04, может правильней 5х40 LL04
и Castrol был не лучше бы (смущает то, что он в два раза дороже!, на exist)???
сажевый на месте, пробег 76т.
с последним ТО затянул до 12т. критично ли это?

 

Оригинал только. Кастрол лучше не брать ни в каком виде - всё подделка.
ТО каждые 12-13 тысяч км.

 

Ясно спасибо!

 

Коллеги-дизелисты,

Напомните, пожалуйста, на нашем движке КВКГ надо менять каждую третью замену масла (в мануале почему-то этой информации не нашел), хотя помню, что на форумах дизель-клуба где-то информация проскальзывала. Правильно ли я понимаю, что желательно и КВКГ и топливный фильтр на 50 тыс км поменять?

 

Если не ошибаюсь топливных два, один в баке, второй снизу слева. А вот КВКГ ??? Что то связано с картерными газами. Где стоит и как менять. Подскажите пожалуйста не ведающему. Е-83

 

А какой у тебя мотор?

 

Подскажите, где мне под капотом поискать бачёк с тормозной жидкостью....?

 

если руль слева, то и бачек слева)))) под пластмасками ближе к лобовому стеклу)))

 

всем привет! вкратце...год назад пригнал сам для себя 520ую двигло n47из германии 150тысяч пробега...за год впринципе ничего особого не делал по мелочам....перед новым годом машину заколбасило ушёл тосол не весь...заехал на станцию и о радость в расширительном бачке давление больше нормы,сказали в лучшем случае прокладку пробило...сразу скажу не большой спец в знании ремонта.сняли и радости ещё больше дырка в блоке.кому будет интересно по запчастям напишу что и сколько стоит. короче купил новый блок поставили машина вроде работает,но кое-что не нравится....отсюда как бы два вопроса..машина раньше работала намного тише(может что-то с цепью?)) да машина на автомате, и при остановке есть детонация в салоне..буду благодарен если кто подскажет что нужно сделать.

 

Моя истрория!

Предистория.
Пришла зима и мой N47 начал троить. Заводится без проблем. За бортом -10-15. Едешь даешь газу до 4-5т оборотов, отпускаешь газ и начинает дергаться (троить). Движок стал работать как газоно косилка. Делал диагностику, толком ничего не показала.
Только плохо работает 1ый. Грешили на форсунку. Сняли защиту. Вокрыг форсунки мокро. Достал форсунку, заменили, завели. Прогрелся движок и опять начало троить при отпускании педали газа. Выташили форсунку вся в нагаре, хотя проработала 15-20мин.

Поехал к мастеру. Послушали сказали цепи надо менять. Согласился на замену цепей. Сняли старый движок. Начали его разбирать и дальше началось самое интересное... Верхний успокоитель выл расколот. Цепи растянуты по самое не могу. Сняли голову и тут еще один сюрприз на всех поршнях выбойны от клапанов.
Растянулась и проскочила цепь в последствии сместились фазы и клапана били по поршням.

Ремон двигателя отпал сразу потому что еще надо было колца менять.

Итог замена двигателя. Стоял N47A поставил N47C все подошло идеально.

Не затягивайте с заменой цепей!

Пробег был 150 000.

 

Машина 2 месяца из германии, цепи пока не слышно, менять пока не спешу....

 

возможна ошибка в установке валов (фаз газораспределения)

 

Для информации, сообщите цены на движок и работы?

 

Это вся разница?

 

а были какие-то предпосылки? звоны-шуршания-цоканья..?

 

Вы по ходу приколист? Тема же про один единственный движок - n47 d20 ( разница у всех только в следующей после 20 букве)...
Или просто вопрос задан для поддержания разговора?

 

Хорошие ребята.....

 

Он в крышке ГБЦ (11 12 8 508 570), несъёмный. Меняется вся крышка, но по необходимости, а не с какой-то периодичностью.
Воспользуюсь случаем- есть оригинальная (в личку, если кому-то понадобится)
Топливный по рекомендации производителя меняется каждую 3 замену масла, а там уж каждый сам решает, согласно его религии и условиям эксплуатации. Я через раз меняю. Оригинальный около 1,5 труб.

 

Что там, в этой крышке?

 

Клапан вентиляции картерных газов, вопрос про него был

 

Работа, движок, масло, масленный фильтр, диагностика, прописка форсунок и так далее обошлось мне в 950 евреев. Сделали за 2 дня.

Движок сторговался до ~700е, а так щас цены на них ходят в раёне ~1000е и выбора на разборах нету. Ходовая деталь.

Все делалось и покупалось в Литве г. Вильнюс.

 

Все было тихо и спокойно. Потом появилось небольшое шуршание и то оно не всегда слышалось. После появления шуршания проехал около 5000-6000км. И вот тогда началась выше описаная история.

 

У меня стоял N47A 2008-01 поставил N47C 2009-09 все подошло идеально.

 

После смешения фаз мой движок стал работать как газоно косилка. Узасный звук был.

 

а шуршание такое, как выкладывали в этой ветке: циклическое пошуркивание цепи? тут много роликов с разными звуками. такое было у тебя?
PS интересуюсь, чтобы знать и понимать начало появления беды!

 

Было циклическое пошуркивание цепи. Дома вечером буду найду видео и скину линк. Тут кто-то выкладывал ролик с таким же звуком как у меня каких 5-7 страниц назад.