Volvo XC -60 брать или не брать?

согласен, попробовал у себя просто настроить зеркала - всё получилось и так при включенной задней передаче, когда зеркала упали вниз, настраиваешь джойстиком, как хочешь, дальше настройки сохранятся автоматом

 

кстати, громкость парктроников настраивается по такому же алгоритму

 

датчик света есть просто в вольве "скандинавский свет" - то есть принудительные положения "выкл; подфарники; вкл при езде-выкл при выключении зажигания", а датчик света отвечает только за освещенность приборной панели. ставь крейнее правое положение и всегда езди с включеными фарами. ксенон энергии не жрет, а безопасность теоретически повышает. у меня у жены нет таког о режима света - там датчик включает при езде в темноте и выключает на свету, но я все равно заставляю ее ездить принудительно с фарами.

 

Я знаю как Делать это по другим машинам. Зжесь же так не выходит, пробовал(

 

странно, у меня получилось и на 60 и на 70 (пробовал правое зеркало, авто 11 и 12 года)

кстати, высота открытия электробагажника тоже устанавливается с кнопки закрытия

 

Вчера проехались по трассе в Одессу.
Машинка супер, едет достаточно комфортно, разгон хороший, при 170 км/ч 3000 об/мин. Единственное что напрягает, так это "пустой" руль, поворачиваешь как на автобусе))

Расход шикарный, хоть и на обкатке еще

 

Правое вроди бы регулируется, а левое точно нет. На него даже переключить в таком положении не получается(

 

вчера потыкал - у меня настроено что б автоматически зеркала не падали, жму если нужно кнопку R или L когда включена задняя. Зеркала падают в позицию которую сам настраиваешь и далее они снова падают уже в новую позицию.

 

это от какой авто-комплектации монитор? может, мы о разных машинах говорим?

 

можно и так, но выше было желание не трогать кнопки при включении задней, а настроить зеркала автоматом

 

XC60) Royal edition специально для Украины.

 

Ну да, как в Лексусе, Мерседесе и Ягуаре)

 

включил заднюю, нажал кнопку L, отрегулировал джойстиком, положение запомнилось, что не так делаю

 

Бомба, тут ничего нового - при закрытии машины с ключа жмешь на кнопку около 2-3 сек.

 

Удерживаешь кнопку закрытия на брелоке - и все открытые окна закроются. Как на бээнве. Удерживай кнопку открыть - и все 4 окна откроются. Как на бнвэ. Стырили алгоритм. Китайцы, одно слово.

 

Поздравляю!!!

 

А меня нет такой менюшки,а руль настроить можно (через меню май кар)да и и у меня расход и я на одном баке по Украине проехал 890 км хотя в основном скорость было от 130 до 180 км.ч

 

Сегодня и еще 2 дня, до 8-го, катаюсь на дизельной ХС60. 163 л.с. 2012 г.в.

Из плюсов:
- вполне приличная отделка. Хотя кожа на сидушках при пробеге 22 тыс. км протерлась слегка.
- относительно комфортная (кроме крупных неровностей и ям).
- нейтрально, не напряжно управляется.
- хорошо месит снег, по сугробам лазит без проблем.
- не плохое звучание штатной аудиосистемы. Тот вариант, что с USB и Bluetooth. Самый простой.
- дизель работает ровно и тихо. В салоне ни вибраций ни шума от работы двигателя.

Ну как бы с BMW не сравниваю, но...
Минусы:
- при начале движения и, особенно остановке, сильно клюет носом.
Вроде как должна быть мягкая.
- на ровном асфальте вполне мягкая, но не МВ далеко. До Теаны даже
- при проезде лежачих полицейских или трамвайных путей удары ТАКИЕ, что появляется ощущение смещения шейных позвонков.
- управляемость нейтральная, т.е. никакая. Ни драйва ни азарта.
Зато дисциплинирует. Нарушать скоростной режим и перестраиваться без надобности совсем не хочется.
- по сравнению с BMW по дороге плавает. Курсовая устойчивость оставляет желать лучше.
- при резком разгоне начинает гулять то вправо то влево. Не сильно, конечно, но чувствуется.
- адская эргономика. Что управление подрулевыми рычажками, что сидения. После часа езды заныла спина.
Усесться удобно так и не получилось. Хотя регулировок масса.

В целом же, машина вполне приятная. Но реально пенсионерская.

 

про руль: ща на моей XC70 руль легонький относительно, у жены намного "тяжелее" руль, каждый раз за ее рулем ловлю себя на мысли - "на хрена такой тяжелый руль делать на женской машинке".. намедни еду по москве, рулю пальцем и снова думаю "ну нахрна руль то такой тяжелый".. но.. тадам! я был на вольве с теплотой вспомнил какой руль невесомый был в дурацком американском Шевроле Трейлблейзере - просто пушинка, можно было дуть и он поворачивался. Хочу такой же на Вольве! пофиг на обратную связь, на "чувство дороги" - я пенсионер, мне вся эта детская муть уже не нужна. нужно что б сидение удобно жопку грело, большой бак и маленький дизель. ну и руль что б невесомый, да.

 

Ну тут по потребностям
На вкус и цвет, как говорится.

Для меня, например, лучший из всех рулей, это руль моей бывшей копейки Е81.
При парковке и в некоторых поворотах двумя руками держала, так как одной просто провернуть не могла.
Но до чего машина резкая и острая была. Кайф нереальный.
На Е90 тоже ничего, но полегче все равно.
Сервотроник просто выбешивает.
На Иксах полегче руль...

На ХС60 руль приличный по тяжести. Только не понятно действительно, на кой он ему?
Спорта в машине ноль.

На S60 каталась как-то (новый кузов). Руль легкий.

 

блажь все это малолетняя - на семейных машинах "драйв и кайф". семейная должна быть удобная и безопасная. ну и руль что б по американски легкий, да.

 

Каждому свое

Есть же Ford S-Max. Бешеный автобус, ей Богу
Спрос на него отличный.
А машина-то по сути семейная-наисемейная.

 

это не блажь, это безопасность. "Руль-пушинка" именно сильно неинформативен и это актуально не для гонок, а и для обычной городской езды. То, что на нем можно пилить сотни миль по америкосовским автобанам - понятно ))

 

есть и завира ОПС, но это ж глуопсть.

а надо просто медленнее ехать. на бмв я регулярно попадал в какие то глупые ситуации предаварийные. бай волво, сейфити инклудед.

 

Почему глупость?
Если нравится погонять, а финансов на 2 машины нет.
Считаю, оптимальный вариант в таком случае.

Другое дело, когда нет потребности носится, сломя голову. Тогда Вольво, Лексус или МВ оптимальны.

 

если есть потребность в скоростном автобусе - значит а. денег всех еще не заработал и ищещь компромисс. но б. есть много людей, например детей, которые от тебя зависят. носиться сломя голову когда от тебя многие зависят но денег ты им до конца жизни не скопил - глупость. заработай, обеспечь и тогда купи три машины, ну или не гоняй.

 

У меня руль интегрированный ,т.е можно уровень усилия регулировать,стоит данная опция для xc60 13.000р,но я езжу в среднем положении,до этого была е87 так я первое время думал у меня гидроуслитель не работает на копье!
А так я могу сказать,что по качеству материалов по уровню безопасности и опциям самое выгодное предложение!