E38 за пол мульта утопия?

м73 едет бодрее на 0,3 с
м120 надёжнее, ибо кроме расходомеров и дросселей (раз в 5 лет), ломаться нечему

 

Ок, если машину активно эксплуатировать, хотя бы пол года... помимо датчиков... текущие прокладки, сальники, шкив коленвала, проблемы с системой вентиляции картера, резинки, резиновые патрубки периодически трескаются, патрубки в развале блока пересыхают и трескаются, катушки зажигания, блок управления зажиганием, проводка и это не весь букет... Плюс снимается многое геморройно, на это тратится куча времени и денег, ну и многое стоит прилично...


BMW-шный М73 намного лучше и надежнее.
И еще один неоспоримый плюс V12 от BMW он сильно экономичнее мерседесовского V12!!
PS Кстати передняя подвеска под тяжеленным V12 у 600-ого убивается гораздо быстрее чем у младшего собрата под пяти литровым мотором.

А единственное, что я делал с мотором на 750 - поменял клапан вентиляции картера и все, это при том, что за месяц я наезжал на ней 10-12 тыс км...


На счет динамики, которая не на бумаге - семерка прилично быстрее.

 

И еще один неоспоримый плюс V12 от BMW он сильно экономичнее мерседесовского V12!! - 30 в городе против 30 в городе??? ))

Кстати передняя подвеска под тяжеленным V12 у 600-ого убивается гораздо быстрее чем у младшего собрата под пяти литровым мотором. - 30кг наберется хоть?
3,0td думаю потяжелее будет килограммов на 50 чем v12
350td наверное еще тяжелее

 

любопытно, с чего бы 5-литровый v12 будет легче 6-литрового?
оригинальная подвеска на 140-х ездит и по 200 тыс км, если не вваливать по обочинам, бордюрам и бездорожью
на е38 ее можно менять по 2 раза за год, ибо алюминиевая в отличии от 140-го
видимо у тебя был укатанный 140-й с пробегом по второму кругу и относительно свежая бмв с минимальными пробегами

 

+1000

 

m120 - 300kg
m137 - 220kg
m73 - 149kg

 

V12 V120 сильно тяжелый. По расходу не спорь, это факт, живая 750 экономичнее живого S600. в среднем при нормальной езде на 5-7 литров на сотню.

На 140 подвеска надежнее чем на 38, но преувеличивать не нужно как надежность мерседесовской, так и якобы не надежность бмвэшной. Под V12 оригинальная подвеска ходит меньше чем под V8 - факт.

Смена на 750 оригинальной подвески 2 раза в год, это из разряда фантастики, даже с моими космическими пробегами. Если так, то машина видимо была крепко битая или кузов уставший - жесткость не та, машина "дышит", что влечет за собой постоянные геморрои.

Есть деньги лишние, купи себе W140 6 литров, со средним пробегом, покатайся на нем активно пол года, хотя бы 7-8 тысяч за месяц, и я с интересом почитаю твои отчеты. Только старайся его содержать в надлежащем состоянии, а не укатывать, скинуть и сказать, что ничего не ломалось...

PS Мне не важна надежность этих авто... Если я себе еще раз что-то старое куплю, то буду искать машину в идеале с минимальным пробегом за норм деньги, что бы пару раз в месяц на ней выезжать, храня в теплом гараже. Сейчас такой возможности нет...

В противном случае это необдуманная покупка, или покупка "по молодости"...

Для повседневной езды как единственную, лучше купить Х3 или крузак и бед не знать.
Если рассматривать самый экономичный вариант то 120D или 320D - лучше машины для ежедневной эксплуатации придумать сложно.

PPS Вообще всем у кого бюджет на машину не большой, рекомендую не покупать старые BMW и Мерседесы как единственный авто.
Лучше купить, что-то новое, надежное, простое, заработать денег, и потом думать о машине для души...

 

Вот видно что человек с собственным опытом это говорит. Сам когда то на эти грабли наступил, благо давно это было.

 

NiDiN вообще очень опытный автомобилист,известный в автолюбительских кругах как авторитетный механик! Лично я доверяю его словам и советам как профессионалу и просто доброму честному человеку!!!

 

Ну ладно тебе. По крайней мере у него опыт езды на дровах имеется и выводы правильные сделал.

 

Так я же не шутил и не стебался... я хорошо помню как он профессионально "списал" 750 Е38 в отличном состоянии,положив её на крышу(( Поэтому кто как не он знает где грани возможностей этого кузова
Вобщем опыт требует жертв и самоотдачи,у NiDiN "самотдача" второе имя!!!

 

ну у меня 30 жрала в городе
только если ездить как пенс можно в 20 уложиться

удавалось и 15 - но то очень за ритмом потока следил, не разгонял лишний раз и не тормозил... трогался со светофоров ювелирно нажимая на газ

ну а если юзать V12 как обычно, без фанатизма иногда пришпоривая - то от 20 летом и до 40 зимой

про 120D и 320D полностью согласен
сам паралелльно с ведролетами юзаю хетчбеки и универсалы... не подходят бизнесс седаны на роль повседневного авто...
да и вообще, не в моде щас обжоры...

 

Вот смотрите http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25952542-d2af54.html Вроде,банкир ездил с водилой).

 

Видимо херовенький, то ли банк то ли банкир. Что только народ не придумает, лишь бы продать авто. Вот если бы написал: стояла все время в гараже как память о былых временах", вот был бы крутой вариант.

 

Глазки,глушители,колёса.. А в целом изначально была неплохой... году эдак в 2001-2004

 

Саш, Лех, спасибо. ))))))

Леха хороший, интересный человек с прекрасным чувством юмора, ответственный и порядочный.
Кстати 750 я у него в сервисе и обслуживал, он к ней относился как к своей - все делали хорошо, на совесть.
Семерка была суперская!

 

с чего ты это взял?

 

в былые времена были у меня 140/500, 140/600 и 140/7.3, пробеги у них были от 180 до 295 тыс км и проехал я на каждом от 38 до 42 тыс км, эксплуатация была весьма жесткая, как и на всех моих авто
на любую из тех машин расходы составляли порядка 3,5 р на 1 км пути (без бензина, масла и расходников), т.е. в среднем от 138 до 146 тыс в год
отчеты в те времена писать было как-то негде, но заказ-наряды на пару машин остались, поэтому и помню цифры
из трех машин в подвеску лазил только на одной, менял рулевой демпфер и сайлентблоки нижних рычагов
пысы. расходы на нынешний 215/600 битурбо 3,5 р на 1 км пути, на прошлый 220/600 были 7 руб на 1 км пути, на прошлую 760-ку 4 руб на 1 км, на нынешний Кайенн битурбо 10 руб на 1 км пути

 

На Е38.ру,терки идут в барахолке.

 

Я вот вспомнил свой 124 купе с мотором 3.2. Полез я в подвеску, показалось на тот момент не дешевое удовольствие Хотя, надо признать, доходы тогда еще были не те.

 

а есть отчет по кайену? Очень уж интересно почитать. Да и затраты на него выше чем на 220/600.

 

Смотреть с пятой минуты 760 F02 individual. ))) Видео старенькое, но может кто не видел. )))

 

Я тебе так скажу: люди которые ехали с водилой F02 новички, в отличии от водилы! Он молодец, выбирает правильную траекторию, правильную скорость вхождения в поворот и главное, он четко прогнозирует выход из поворота (просто половина успеха). Именно поэтому он очень быстр. Посади его на М3, он F02 порвет. Время круга сравни и все поймешь

 

Саш, все понятно, просто весело на 760 по треку прохватить. ) А по прямой валит она очень хорошо.

 

Банкир с водилой на таких дисках по туле? ну разве что десятник ммм

 

Из Германии с пробегом в 100 000 км можно привезти легко, купить стакан +60-90к, сделать ТО на 100к. р. ..... все... состояние 4х летней 38ой по меркам РФ.

 

отчёт есть, тынц

 

А тут просто новая машина Без пробега где либо. Перестаньте тешить себя тем, что в Германии есть Е38 с пробегом в 100000 км. Они за 2-3 года на F01\02\03 по сотке накатывают, а тут 15-ти летняя машина стоит с пробегом в сотню )))) И как можно вложив 100 тыщ рулей в старье сделать авто новым? Научите плз.

 

Все в Герм есть.
Хотя найти классный w140 в разы проще, чем е38.
Все-таки 2 и 3 руки и в Герм у ХХХ ну очень специфичны часто.
Тем более - у богатых семерок за треть и менее цены новых.

В прошлом году немцы катали на Ford Scorpio - 96 год и 44 тыс пробега. Жаль, не ghia )))