Е72 BMW X6 ActiveHybrid

Банка в акб. Это на грани фантастики.

 

читай мануал. поднимаешь капот,находишь клемы подзарядки. берешь "машку",пускозарядное,обычным бесполезно,подключаешь провода,включаешь зажигание ,без стартера.заряжается батарея гибрида,потом заводишь.

 

машка - пускозарядное устройство с большим током, нужно ампер 15 мин, или от машины прикуривай проводами толстыми. только сначала нужно зарядить гибридную батарею, потому,как стартера обычного там нет,а заводиться от гибридной установки.
Процесс зарядки я я тебе описал - как у меня написано,нажать кнопку без нажатия тормозов, т.е при включенном зажигании. Под капотом есть клеммы для подключения зарядного устройства,плюс под красным (у некоторх) черным колпачком.масса (-) на корпус автомобиля или двигателя. (в крайнем случае к клеммам аккумулятора)Сначала она у тебя стоит с включенным зажиганием и заряжается,следи за уровнем гибрида. часа два надо, потом заводи.
У тебя подсказка на второй фотке, что разряд высоковольтной батареи, см.инструкцию, она на дисплей выводится.
Меню- инф.об автомобиле - руководство - пуск двигателя (справка), разряд высоковольтной батареи,там и картинки есть,где клеммы искать.

 

а что делал и что пишет?

 

фары горят? напряжение замерь на АКБ,если нет нагрузочной вилки,то при включенных фарах и печках,обычным вольтметром. Чем заряжал гибрид? при зарядке что показывало?

 

Братуха, а эвакуатор и к дилеру нет возможности?
Больно уж редкая у тебя машина...

 

если самому лень зарядить аккумуляторы,тогда эвакуатор, и сервис.

 

В отношении этого типа аккумуляторов есть некоторые «но». Они боятся низких температур и обладают некоторым «эффектом памяти». Те есть если их не заряжать и не разряжать полностью, они со временем теряют способность набирать полную емкость и отдавать всю энергию. Так что гибридная установка может в мороз выйти из строя, а через пару лет эксплуатации и вовсе потребовать замены батареи. Потому что хотя АКБ и защищена системой охлаждения и подогрева, работает она только при запущенном двигателе. BMW ActiveHybrid X6 оснащен электромеханическим рулевым механизмом и электрическим компрессором кондиционера, которые работают и при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
Вывод отключай все приборы до одного и кондей и т.д. Поставь на паркинг и стояночный, подключись к клеммам от донора(если аккумулятор не снимать-провода не соединяй - пожгешь донора и еще один совет-прикуривай от отечественного авто поддерживая средние обороты. Аккумулятор менять нет смысла-его надо по мозгам прописывать-вплоть до серийного номера .Вынь ключ из зажигания и подожди 5-10 минут, потом пробуй завести. Если нет-сервис.

 

Судя по картинке-гибридная батарея. у тебя в порядке. Сигналка точно не глючит? Не включай никакое освещение и дополнительные источники для замера!!!!!!! посадишь гибр. батарею.!!!!!

 

У него села батарея самого движка, ее нужно зарядить и дать время для набора высоких вольтт и не более, на картинке-гибрид жив. У данного авто все системы жизнеобеспечения авто работают в автономном режиме от гибрида, так как на светофорах, в пробках и т.д.-двигло просто выключен. А это тормоза, системы управления и т.д.

 

Будет напряжение с самой батареи гибрида... а не с батареи движка

 

Автор, ты аккумулятор можешь с ЗАВЕДОМО живой машины снять и себе поставить? Для проверки.?

 

у меня машина гибрид,только 7-ка, а у тебя какая? где ты таких "умных" мыслей начитался?Там стартер от гибридной батареи работает,а высоковольтная - это и есть от гибрида, там напряжение 120В.а не 12. и как обычная 12в наберет 120 в?

 

Не понял ты меня ..., с накопительной.

 

И 120 в выдает на сам мотор, но ни как на запуск.

 

запуск производится не стартером(его там нет),а электромотором в коробке.

По сравнению с BMW X6 xDrive50i ряд деталей силового агрегата адаптирован к специфическим требованиям BMW ActiveHybrid X6. Традиционный стартер отсутствует, так же как генератор и ременный привод компрессора кондиционера и гидравлического насоса усилителя рулевого управления. Основной и низкотемпературный контуры системы охлаждения модифицированы для электрического режима работы. Имеющийся низкотемпературный контур охлаждения наддувочного воздуха ДВС дополнительно используется для охлаждения компонентов силовых электронных устройств. Кожух двигателя с характерным для модели дизайном обеспечивает визуальную дифференциацию силового агрегата от BMW X6 xDrive50i.

 

ты читать то умеешь? или всё "дядя Вася" гаражный у тебя делает, после стакана?
ВТОРАЯ картинка что пишет!? Ещё раз прочитай!

раз к АКБ подключаешь,значит зарядное - 12 В, оно дальше через преобразователь само дойдет,до скольки надо.

 

Во блин ! Цензоры забанили!
Как теперь Мы узнаем финиш страшной истории!

 

ну как пепелац то? завел или все так же?