"Бомж-тур"(с) :) по Норвегии на майские

и еще (уже) трое в личке, ага.

 

Догнать можно будет и на второй день, ближе к Люсефьорду.

Да и нет пока никакого манифеста.
Предварительно, выезжаем из Питера в субботу 27 апреля.
Возврат - с открытой датой, самое позднее, возврат в Питер в субботу 11 мая.

1. Минимальные пробеги, ежедневно. По самой Норвегии 250-максимум 400 км.
2. Выезд с места ночевки утром в 8-00. Или раньше. Едем только по светлому.
3. Маршрут меняется по ситуации с открытием/закрытием дорог.
4. По маршруту двигаемся не толпой, а парами-тройками.
5. Скоростной режим стараемся не нарушать.
6. Готовим в кемпингах из купленных продуктов, утром и вечером. В течении дня - по ситуации.
7. Выпиваем в поездке умеренно. Т.е. не "до соплей".
8. Неплохо бы распределить, какие инструменты нужно вообще брать, и кто что повезет, чтобы не было дублирования.
9. В идеале, нужны рации с гарнитурами.
10. Мотоциклы должны быть технически подготовлены. ТО, цепи, карданы, резина в том числе.
Купить задешево резину, да еще и нужную, в глубинке Норвегии будет непросто, из личного опыта.
11. Еще нужна крепкая гражданская обувь, чтобы по камням в ней ползать.
12. Особое внимание правильно подобранному экипу. Учитывая то, что местами там может быть и минус.
13. И самое главное - никуда не торопимся!


Это так, тезисы.
Думаю, что нужно централизованно осуществить бронирование и закупку билетов на паром до Стокгольма.
И лучше, сделать это заранее.
Не исключено, что так же придется и некоторые кемпинги все же забронировать, загодя.
Потому, к началу апреля нужно определиться со списочным составом участников.

 

Когда больше 3-х, уже по любому, кагал )

 

Нет, зачем?
Обычная практика, идем парами-тройками, с разрывом по времени, небольшим.
Скорости там небольшие, дороги извилистые, в основном.
Главное дистанцию держать и все будет ок.

 

Потенциальным концессионерам.

Вот, настоятельно прошу ознакомится:
http://autotraveler.ru/norway/#.UPTmhScj4wA

Особое внимание рекомендую обратить на размеры штрафов за нарушение местных ПДД.
Курс NOK к RUB - около 5,5 рублей за 1 Крону.

 

Аналогичная информация по Швеции:
http://autotraveler.ru/sweden/#.UPTujicj4wA

Курс шведской кроны - около 4,8 рубля за 1 крону.

 

Не смогу.
Потому как кроме штатных, все остальные боковые кофры на КС смотрятся "как на корове седло", имхо.
А штатные совершенно непрактичные и неудобные в использовании.
Плюс, "раскрытые", выглядят немного нелепо и увеличивают боковой габарит мотоцикла.

Моё имхо, если ездишь один, то достаточно большого заднего кофра литров 48-52, на крепкой и грамотном багажнике. Плюс сумка поперек заднего сиденья.
Вот здесь:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=227403&highlight=%E1%E0%E3%E0%E6%ED%E8%EA&page=7
начиная с сообщения №195, я делился своим опытом подобной установки.
На этот багажник я грузил кофр общей массой 20-25 кг и не испытывал никаких неудобств. Хотя, выше 20 кг - это уже перебор, имхо .)))
К этому багажнику можно и штатные боковые кофры прикрепить, если совсем захочется.
Вот фото всех трех кофров на мотоцикле, как раз в Швеции, по пути в Норвегию на майские три года назад )))





А вот так на КС смотрится кофр H&B 52 литра.
На фото не я, а один наш Уважаемый питерский камрад.
Мотоцикл - мой.




P.S.
А со временем я понял, что мне и одной сумки достаточно.

P.P.S.
КС, сцуко, все-таки очень офигенный мотоцикл!
*всплакнул*

 

BMW Rallye 3 .
B нормальные мотоботы с гортексом. Мой выбор уже 8 лет подряд - Daytona Evo Sport GTX.

 

Сумки на бак и по настоящему непромокаемой сумки на хвост, мне сейчас достаточно в 99% случаев.
У меня вот такая сумка Ortlieb, среднего размера:
http://www.ortlieb.de/_prod.php?lang=en&produkt=moto_rackpack
Эти же сумки продает Туратеч под своим брендом, и по такой же цене.

 

я свою покупал на мотовыставке в Хельсинки, три года назад.
но можно купить у дилеров Туратеч.
стоила что-то совсем немного, вроде бы 40 евро что-ли.
реально - не промокает совсем.