BMW 635CSi E24

Написано было, что бумаги в порядке, уверен, что так оно и было - иначе её просто не купили бы. Ещё есть как вариант дожать Кёнига, но тут сложно, думать надо, как это всё прокрутить, откуда начать, как найти слабое место одним словом, что бы всё было и ничего за это не было
Для творческого человека задача, короче

 

Дима?(((( ты ведь шутишь?

 

В порядке!) в порядке для осуществления регистрационных действий, если речь об этом)

 

Я про сервис все же))) есть люди то сурьезные?

 

Так не бывает: специалист в любой области это всегда дорого, а придурок он и есть придурок.

 

Согласен, только если сразу 500 отдать, потом бить придется, ведь все ровно сделают на двести... Так что 200 это хорошее начало, думаю, даже много....
Если есть люди за кого можешь поручиться что сделают хорошо, то буду признателен

 

Нашел людей в германии только е24 восстанавливают, объявили 24 евро за проект под ключ, при жтом машину е24 М продавали за 18 евро, я их спрашиваю, почему так? На этом знакомство закончилось...

 

По-моему, Дядя Сэм машину эту продавал - поищи, если интересно его сообщения.

Что бы за кого-то поручиться, это надо быть очень в теме малярки, понимать в процессах, материалах, технологиях и тд - я от этой сферы очень далёк, мне проще заплатить, что опять, если подумать, не есть правильно, ибо, если не разбираешься, тогда не понимаешь, что к чему.
Машину надо до голого кузова разобрать, при этом желательно, понимать что было, где было, как было и тд. Каждый шаг надо документировать/фотографировать и всё равно потом при сборке 1000% будут сюрпризы. Это всё задача не для дебилов "могу копать, могу не копать". Складывать разобранное куда-то надо? Для этого надо купить стеллажи, где группировать что и откуда - мне с таким подходом делали машину и всё равно был 3,14здец при сборке отдельная песня это электрики - они обычно, все считают себя непризнанными гениями по факту пьянь и срань. У меня есть офигительный электрик, он работает от 1тыс$ в день ты готов такому фанатизму?

 

Не хочу обидеть твоего электрика.... Но 1000. $ в день это перебор даже для РФ, если он, точнее она 185, грудь 95-105, бедра 90-100, талия 55, не больше, до 30, без силикона)))
И она делает тебя каждый день счастливым..... То можна))))
А по теме, проще тогда машину в германию оттащить пусть и дорого выйдет, но почесноку... Смотрю их сайты, мля... Почему у нас такого нет? Почему у нас только карбон и музло с дисками народ интересует?)))

 

Неужели этого мало?
http://vk.com/panpayalnik?z=photo3071954_257429270/photos3071954
http://vk.com/panpayalnik?z=photo3071954_257429269/photos3071954
Вот почти готовый результат
http://vk.com/panpayalnik?z=photo3071954_257429271/photos3071954

 

Я часто читаю, что у кого-то малярка за двушку на круг офигенная, моторист за двадцать минут разбирает и собрает двигатель и берет при этом две бутылки пива, электрик по фотографии автоматически устраняет любую проблему ну и тд. Вот только всегда это происходит где-то и с кем-то и, как правило, в интернете Элекрики вообще не любят старые машины, те кто любит в наше время, обычно относятся к категории натур творческих и любителей винно-водочных изделий Когда электрики слышали, что за кузов, сразу говорили - ну его нах

 

С Германией проблема не дорого-дешево, а в поиске Исполнителей и грамотной постановке Задач.

"Сделайте как новую" - это всегда дорого, долго и не без сюрпризов.

Принципиальных плюсов несколько:
- знание конкретно этой старой модели и опыт работы с ней
- простота логистики - заказал, довольно быстро прислали деталь, не подошла по каким-то причинам - отправили назад, заказали иную.

И если новая e24 в современных деньгах начиналась бы в Германии, допустим, от 55 тысяч евро, то фактически нет оснований для меньшей себестоимости "сборки как новой".

Есть банальное понятие человеко-часов при реставрации. Поэтому я удивлен цифрой в 24 евро.
Либо немцы неправильно оценили объем задач, либо понимание "реставрации" или исходника у Вас разное.

 

Как бэ прискорбно это не звучало, я с вами полностью согласен!)

 

Все они правильно поняли... Было так сказать сформировано тех задание, без деталей, но объем работ понятный, проблема еще в незнании законов... Как везти дрова а ввозить оттуда фаберже?

 

Самые продвинутые при вывозе фаберже еще и немецкий НДС (19%) возвращают от всех затрат на "реставрацию".

 

Поделитесь? Как вывезти авто как оформить, как вернуть его на родину, Россию)Я с поршеводами общался, но там все через завод- представительство, пришел, договор и тд, полный ребилд 50евро и не ипет... Сам доехал или на эвакуаторе...

 

Есть окончательный счет и чек от Исполнителя (который юрик) с достаточно подробной детализацией работ и запчастей - при вывозе продукта (т.е. отреставрированного авто) - ставится штамп на таможне на границе Европы,
отсылается Исполнителю - через какое-то время НДС пересылается на Ваш счет.

 

Ежели знаете таковых кто делал сию процедуру, было бы здорово с ними поговорить на эти темы... Может и мастерскую знают?)

 

Это понятно.... Можно сразу в договоре это еще указать, чтобы и он тоже закупал все без штоера... Все остальное, ТЗ РФ, как оформить вывоз авто? Чтобы потом не получилось.... Нельзя вернуть(((

 

При сохранении указанных в документах номерных агрегатов я не слышал про проблемы при временном и обратном ввозе в РФ.

 

На установленные вывоз и не подтвердят.

По всем остальным пунктам - АБСОЛЮТНО правильно. Лет десять назад ещё можно было "играться" со штойером, теперь эти номера не проходят.

 

Борис эта твоя чёрная М635csi! С учёта её сняли за лаве!

 

Сейчас пообщался с людьми, отправлявшими машины на тюнинг.
Ответы радуют определенностью - можно проскочить и получить штампы у финнов, можно и не получить.
Конечно, при этом не имеет значения, юрик или физик заказчик из РФ.

Также и самой немецкой конторе, и контролирующим немецким органам
Не стоит труда оформить и принять в работу бумаги. Весь вопрос - в таможенниках на выезде из Европы.

 

Допускаю, что работы входили в позиции деталей в списках.

 

Смотрю, что тогда, что сейчас е24 кузов для понторезов трататашников шуму про элитарность много, а на поверку пшик владельцы е28 в этом смысле вызывают большее уважение - нет денег и они хоть не шумят про свою раритетность