Флуд по S1000RR

На мотоцикле любой свет слепит, когда ручка в + идёт. Света от ксенона в РАЗЫ больше.

 

согласен дядь Миш!

от солнца еще больше

зачем в ксеноновых фарах линза стоит?

 

Типо того
+ 5 кобыл )))

 

Если говорить исключительно про ближний свет, то

линза и в галогеновых фарах стоит. На автомобилях БМВ аж с каких-то лохматых 80-х годов когда о ксеноне и не слыхивали.

В галогеновых и ксеноновых фарах линза стоит для чёткого распределения пучка света по горизонтали и вертикали.

В фарах ближнего света без линзы используется сочетание рефлектора и/или отражателя со стеклом и, или рассеивателем.

Что такие фары дают? По сравнению с линзованной фарой - более широкое распределение светового луча при прочих равных условиях. Поэтому в мотоциклах, которые имеют одну фару, а не две, или три, используются фары без линз - преимущественно.

Если мы на фаре имеем стекло-рассеиватель, то засветка от ксенона будет сильнее, чем от галогена, просто потому, что сам ксеноновый свет сильнее.

То-же самое происходит, если стекло ровное, но за лампочкой стоит отражатель/рассеиватель.

В современных фарах с ровным стеклом и отражателем-рассеивателем, засветки меньше, чем у традиционных фар со стеклом-рассеивателем.

Теперь вернёмся к колхозному ксенону, если его вкорячивать в современную фару, оснащённую хорошим отражателем-рассеивателем с ровным стеклом - как на всех современных мотоциклах БМВ без ксенона.

Минусы вкорячивания ксенона в такую фару не в том, что она начинает слепить водителей, а в том, что распределение светового пучка не соответствует строго-регламентированной схеме. То есть - тупо не положено!

По факту что мы имеем:
1) неправильное распределение светового пучка - увы, ничего с этим не поделать
2) отличную видимость дороги ночью, настолько отличную, что я практически не пользуюсь дальним светом
3) отрегулировав свет фары ниже, чем обычно, я решил проблему засветки встречных водителей при движении на "ровном газу" - если крутить ручку, всё равно всех слепишь, хоть с ксеноном, хоть с галогеном.

В любом случае, галоген в моей фаре настолько не устраивал при езде ночью, что "хоть не ездий".

Вот, думаю теперь, как обзавестись сертифицированной ксеноновой фарой.

 

Согласен на все 100 с выше написанным .

 

На r1 хороший свет мне нравился оч
Ксенон в линзе стоял с Япии
И дальний обычный тож хорошо светил )

 

У меня на Бритве была чумовая люстра!!!!
3 лампы!!! Ваще ураганно светила!!!

Даже без ксенона

 

Радует одно, тема живет)

 

я так понял тот кто продает с1000рр , приобретает потом опять с1000рр ?

 

угу, так что не отвертишься !

 

а есть еще варианты? )))))

 

Это ж хорошо ))
Главное что б человек был хороший ))

 

Лучше СРР только новый СРР )

 

Ну тогда уж НР4

Хотя мне не понравился

 

Ничего не лучше,кроме подвески в нем больше ничего нет,уже есть первые коменты,для города он хорош,для трека лучше охлинз,стоит неоправданно дорого.

 

Ну и урооод)

 

А вот наши мопеды

 

чет один разобран

 

Собираю потихоньку,ещё кой чего надо доделать

 

Тюнинг шмунинг )

 

Бесконечный процесс

 

Вечный я бы сказал ))

 

С этим не поспоришь!

Даже если уже все есть, то все равно хочется еще чего нибудь))))

 

Точно, должны карбоновые накладки на раму прийти, вот их установлю и тогда все соберу.

 

Уже второй круг пошел, самому смешно, меняю уже тюненную тюнячку на новую тюнячку.

 

я брал по 7500 за шт

 

Шрам наверно сливает
есть банка Ароу

 

Зачем продаешь?