Как вам новый IS?

рука лицо! ну вот чем лучше четырех цилиндровый моторчик? звуком? или может тем что за МКАД не выехать ибо заправить нечем? или может тем что не прогревается? или может ресурсом? или узким рабочим диапазоном? или зависанием постоянным на сервисе?


ну если так надо жужалку купите is300h там вам и 2AR-FSE 4 цилиндра но хотя бы 2,5 ый! и расход 4,5 литра и 30 кг момента и коробка модная и заморочь в случае поломки, а про то будет вд или нет вы еще врятли знаете.

у меня есть 2,5 вд, значит кому надо тот найдет

 

Мудрость она не сразу приходит

 

Он лучше, тем что он едет. Проблемы с бензином в Чечне меня не интересуют. Рабочий диапазону турбо движка больше. Прогревается он также. Ресурса мне хватит на 3-4 года. Потом с чего вы решили, что турбо обязательно 4 цилндра?

Я бу не хочу. Таить новый обыкновенный седан из сша это бред. Еще проблемы с запчастями.
Сейчас иметь только такой движок, это уже за гранью. Поэтому в Европе эти айэсы и не нужны никому.

 

Диапозон турбо движка раза в 3 так шире атмо даже 6ки

 

1. Нет проблем никаких
2. За какой гранью? а какой не за Вашей гранью?
3. Да ну, конечно никому прям

 

2, 5 л 208 сил чем ненормальный мотор-то?
Есть полный привод-то
Да, один интересный вид кузова

 

1. Вы уверены что на новый полноприводный айэс, который сюда не поставляется, будут запчасти?
2. Для премиум бренда имхо загранью предлагать один усторевший движок.
3. Сравните продажи с тройкой.

 

Мотор устаревший. Полного привода не будет. Для вас интересный, а мне сарай интереснее или купе. А то нерыба ни мясо. Надоели седаны.

 

Полный привод есть и уж точно будет.
Купе есть у is.
Ну надоели так надоели)

 

Еще раз: Полного привода в России не будет.
Есть не купе, а урод- тансформер.
Тут согласен. Каждому свое. Я и писал применительно к себе.

 

1. Конечно, а почему нет? Да и там отличий-то хрен до нифига от обычного. Сейчас. На новом - не знаю отличий пока
2. ну как ваще-то три - дизель, 2,5 и 3,5
3. Понятно, что тройку больше покупают, но после лексуса меня на тройку иди уговори а можно с ладой сравнить, тогда ваще

да это вообщем-то и не спор, так, обмен мнениями.
у меня было 3 трешки и свой лохус я сейчас не променяю ни на одну из них.

 

У нас ни дизеля ни 3.5 не будет. Я не хейтер лексусов. Но до тройки еще он не дотягивает никак. А вы просто лукавите. 335 упакованная и это лексус, это авто с разных планет.

 

335 не было у меня - не могу сравнить, к сожалению.
Сравниваю с 325
Да- и давайте сравнивать авто с одинаковыми ценами
335 стоит 1,9 мио? в комплект-и лакшери? нюню
Зато я помню кол-во времени, проведенное на сервисе.
в том числе и с Е70

 

Ну лекус проще, Поэтому и дешевле. Возможно вам не повезло. У меня особых проблем с новыми машинами никогда не было. А проблемы второго владельца меня не волнуют.

 

Новый Is получился удачнее нового Gs в плане дизайна. Особенно задние фары. Такая форма сейчас в тренде, посмотрите новый Range Rover.

Всем тем, кто вещал по поводу надежности: обладал gs450h почти четыре года. Вся забота об автомобиле ограничивалась только недорогими ТО. Далеко не каждый BMW может похвастаться такой надежностью.

 

Он не проще, он до ума доведён. Как и полагается быть автомобилю. Он едет, замечательно управляется, дарит высокий комфорт, подчёркивает статус своего владельца и фантастически надёжен. Он не выносит мозг и не опустошает бюджет непредвиденными минусами. Он бережёт вашу нервную систему, бережёт ваше время. Он дарит позитивные эмоции.
А что БМВ? Они напишут вам килограмм пресс-релизов про свои высокие технологии и про то какие они "не простые", но в обычной эксплуатации часто получается так что всё это не доведено до приемлемого уровня надёжности, и требует регулярных устранений неполадок всей этой "технологочности" на дилерских СТО (стоимость обслуживания это отдельная тема).
Вы знаете, есть стойкая мысль что абсолютному большинству людей пожалуй ближе будет "простой" Лексус Что и подтверждают продажи данного бренда на самом крупном (и чего уж там, ведущем) автомобильном рынке нашей планеты - США.
В РФ понятно, пока что бэшка и только бэшка: оконце открыть, стерео врубить, перед определённой категорией девчат колёсами шлифануть. На форуме опять же посублимировать Пусть авто пятилетка и АКПП требует ремонта, пусть вся приборка мерцает ошибками, пусть в драйвере плещется 150-200 виски, а в замках ремней безопасности торчат заглушки купленные в Южном порту. Всё нормально. Здесь свои фетиши.
Зато "у бэх движки технологичные!!!! и систему найт-вижн ставят!! и ваще, этож таёда, фууууу"

PS Да, пожалуй в самых экстремальных режимах БМВ управляется более отточенно, для гонщиков-ассов в самый раз! Тут ведь каждый второй такой

 

Но конечно БМВ тоже отличные машины)

 

Но после них - я чур за "таёда фу", тьфу ты, за простоту я

 

До ума доведен односкоростной велосипед. Ломоться нечему. Если что, самому починить можно. Можно ведь так и до абсурда дойти.

Я тоже считаю, что у лексуса есть свои плюсы, например надежность. И для многих это действительно важно. Хотя с новыми немецкими машинами все таки проблемы не так часты, как кажется.
Но отсутствие на выбор нормальных современных двигателей, лично для меня, сразу убивает желание рассматривать покупку такого авто.
И кстати в Америке лексусов продается не сильно больше чем конкурентов из тройки.

П.С. водитель 5+ годичной бмв, это чаще всего диагноз. Тут спорить нечего)

 

"сервис" это клуб иль ресторан-бар какой?

расскажи плиз, у меня через 2 года будет 5+, чем заболею?

 

Пора менять
Но, это, имхо конечно.

 

Через 2 года ты её продашь и избежишь этой опасности

 

м-б есть скоро шесть будет, не продам, люблю
и надежность отличная, и остальное понятно что супер

есть некая переоценка, мифичность, надежности тайоты и не надежности немцев... если вы об этом

 

я бы не был столь категоричен, в новых бмв-калинах с перделками ничего хорошего нет, взять например f01 750, она за 3 года теряет 70% в цене не теряя потребительских качеств, это тупо выгодно, понятное дело, что покупать такую машину должен человек, который может купить и новую без проблем

или вот CL если взять, новый 7 млн, бу 3 года 2,5 млн, кучеряво так да? культ новых машин это маркетинговая наепка масс с целью высосать денег

но в целом я тоже за турбомоторы и дизели, даже 6 литров В12 довольно мертвый и скучный мотор внизу, в режиме обычной городской езды тобишь, при этом потребляет очень много топлива и мало пригоден для наращивания мощности, кроме того и его обслуживание на длинном отрезке банально выше чем у турбомотора.

 

И это тоже правда, вот только зачем иметь такую же высокую стоимость содержания как у бмв, в том числе и потерю цены, но при этом пользоваться Лексусом? Хочется кроить - купи Тойоту, а лучше Хендай, мне вот это лишь непонятно.

На дороге и в салоне я реально не вижу принципиальной разницы между скажем камри и es, gs, последние очень не далеко ушли, по дизайну в том числе, смысл платить дополнительный миллион? За имя которого нет и за функционал/чуть лучший дизайн, который экономному человеку для которого авто это просто авто, а не страсть в общем то и не нужен?

 

У меня тоже мерину уже 5 год. Но я его в этом году точно продам. Потому что ломается. Хотя, это жена так водит скорее всего

Я скорее даже не про надежность, а про то, что на старых бехах очень часто дебилы за рулем. Но, само собой, не все.

 

Ну то что реально премиальные и спортивные машины быстр теряют в цене, я согласен.
Сам если буду покупать себе летний вариант, тоже бу возьму. Ибо ради 5-7 тысч км в год нет смысла новые брать. (Это я так написал, что денег нет )

Езжу ну разных машинах и среди них мерсовский в6 атмо самый скучный и тупой. Только рычит неплохо.

 

Я считаю, что по степени "навороченности" и тп лексус ничуть не уступает бмв. Спор только в дизайне-это да, ну тут кому/чего. Что касается стоимости обслуживания, то у лекса она существеннно ниже просто потому, что ни хрена не ломается. Я взял 250 в максим клмпл-ии попробовать, развеить миф так сказать, в пол цены, слегка б у. Доволен всерьез думаю про gx, кстати. Что касается тойоты-ну пропасть между лексусом, о чем ты говоришь, чесслова

 

В стоимости содержания стоимость технического обслуживания крайне не существенна. Свой пример для ломучей бмв я приводил, где-то 18%, пусть у Лексуса будет 5% и чего? Основное это потеря цены, страховка, топливо и колеса, а здесь Лексус ничем особо не отличается.

GX крайне странная машина, жрет 2 ведра на 100 верст, по налогу не удобная, автомат такой же не ахти, подвеска одинаковая с Прадо, динамика оставляет желать много лучшего. При этом стоит очень дорого. Топовый Прадо по комплектации кроме музыки, вентиляции и прочей ерунды ничем от GX кроме мотора и более качественной отделки особо и не отличается.

 

Попробуй турбодвижок в городе не важно бенз или соляру, после на атмо машину с 2.5 вообще не сядешь