Ошибка двигателя на 335i

перечитал тему))) думал моя машина ведро))) оказывается 335-ые ))) ведра с рождения)))

кстати смотрю автосру... почему все машины там в состоянии скажем так... незнаю... ну не очень?

 

Проблемы начинаются только если тюнить 335, повышать давку и тд.
На стоке проблем нет никаких.
Да и те проблемы, которые появляются после тюна решаются достаточно быстро и недорого. Зато те ощущения, которые получаешь от N54 с 420-430силами просто супер и стоят тех малозначительных затрат.

 

Подробнее можно? Стоит жаба4 пока не включаю вторую карту, езжу в режиме овощ. Чем грозит 2 карта (у меня безкат) и 98 бензин.

 

Да ничем не грозит))) Просто вероятность того, что появятся ошибки по передуву(недодуву) вырастет.

 

Всякая машина ведро, если не знать мат части...

 

все знать не возможно

 

Привет помогите посмотрите лог кто понимает скажите в чем дело:
http://yadi.sk/d/UYrXTEAa2-4Nv

 

))) да не, ты в начале правильно думал: это все-таки твоя - ведро

 

Ребят , я с все той же проблеммой из соседней ветки....
Двигло n54...
Пробег у двигла 25 тысячи у машины 69....
Машина безкат и прошита Pp perfomance ...
Прошита уже больше года , но мало ездит машина , с прошивкой проехала тысяч 12 ...
Все хорошо было, заводится без проблемм в любую погоду , едит здорово , но месяц назад выскочила та самая ощибка , двигло неисправен , неплная мощность , езжайте в ближайщий сервис...
Появляется когда , по межгороду едишь 120-150 и иногда чуть больше , едишь в течении 20-30 минут , и после очередного обгона в 2/3 педали выскакивает ощибка, глушишь авто и можно дальше ехать, но если опять нажать , но даже уже со старта , то опять выскакивает....
Вообще ощибка выскочила первый раз когда в приличную жару десяток кругов по треку на пределе проехал, до этого все было здорово...
В памяти висела пол ода ощибка , неисправность датчика давления надува( вроде так) эта ощибка была еще до чипа....
Сейчас еще прибавилась , высокое давление надува...
Ребят , что подскажит , проблемма в прошивке? Хотя до меня ни у кого не было проблемм с ppp ...
Или стоит начать ковыряться с форсунками,насосами,преобразователями,клапанами...
P.s. Живу в колхоза , кроме скана нет ни чего , к официлам скоро поеду на То , но они сами знаете .....
Подскажите ...Тему почитал , в принципе может дело в копеечной детали , насос и форсы живы...
Спасибо

 

Соленоиды смотрите первым делом

 

Вакуумные шланги поменяй первым делом. У меня все прошло только после того как их поменяли.

 

Mikail, не вижу коды ошибок. Но судя по описанию вашему стоит начать с преобразователей давления: по ним ведь ошибки и передув бывает чаще всего, когда они глючить начинают.

Стоят копье, меняются элементарно!

В насосы и форсунки лезть не надо

 

У меня тоже с преобразователей давления начинали - не помогло. А помогла только замена шлангов (или шланга, не знаю). А поскольку этот шланг вообще копеечный, то начать лучше с него, я думаю.

 

у вас передув был или недодув?

шланги меняют, когда вакуумная система давку не выдерживает. Делают опресовку и выявляют, какой шланг сифонит. Затем его меняют. И все это сопровождается ошибкой по недодуву.

Передув из-за шланга получить врятли возможно: это как дырявый мячик перекачать не получится

 

Присоединюсь к мнению и преобразователях и шлангах. Я думаю можно даже без опрессовки поменять все сразу, стоят копейки, лезть один раз, со временем рассыхаются. Я б еще поменял датчику наддува, раз по нему ошибка. Бывает и он глючит.

 

Ошибка была "высокое давление турбины". А про шланги мне один умный чел сказал, что штатные шланги имели недостаточно жесткие стенки, поэтому при сильном разряжении в них эти шланги "схлопывались" и отсюда были все беды... Я тут не буду умничать, скажу сразу, что не понимаю как одно с другим связано, но факт, что ошибка больше не выскакивает, тьфу-тьфу... Все хочу посмотреть где-нить схему работы турбины - что там куда дует, да все как-то недосуг.

 

При высоком давлении обычно преобразователи меняют

 

Ого , Ребят , спасибо , что многие откликнулись...
Тогда сделаю так, денег ни копейки вот год как не вкладывал в машину(кроме колес и пленки) , то поменяю сразу все , что посоветуете..
Сейчас прочитаю ветку, поищу правильные названия деталей...
Преобразователи, шланги , датчик .... Что еще ???
Соленоиды это что???

 

Было бы не плохо если понимающие закинули коды этих деталей, и фото
Раз уж они копейки стоят...

 

Просто пользуясь случаем хочу передать привет всем в этой теме!)

 

А тогда причем здесь они ????

 

Тему мельком читал , было все ...
Сейчас пойду по второму кругу,..

 

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E92/49564/any+N+any+any/graphics/11/11_3975/

Преобразователи: номер 4 по четвере
Шланги: 5 - 8 ... я себе силиконовые купил вместо оригинала

 

неа... саленойд = датчик, работающий по определенному алгоритму (погуглить надо короче)

Они и в коробке есть и наддувом управляют...

 

Да уж... Темка, я думаю, не умрет никогда.

 

Стирание ошибок ничего не дало - моментально выскакивают обратно + на холодную обороты дико плавают(от 500 до 1400) и ее безумно троит, стоит дергается вся.. (когда прогревается все намного меньше)

отвез в сервис, "спецы" до вскрытия сказали что уже была такая, мол задиры на двигателе, стружка и все такое.

оставил, сказали в среду скажут что к чему.

 

спецы мощные! если в больницу привозят человека с отрубленной рукой, то следующий, кто туда придёт из-за кашля, тоже будет считаться калекой?

 

да я тоже им примерно так и сказал..
но осадок остался