E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Редуктор протер весь тряпкой. Мне кажеться течет с хвостовика, про стопорную шайбу не совсем понял?

А шестигранник на сколько нужен пробку масляную выкрутить, я 15мм намерил, правильно?

 

А сальник что на привод идет, наверное сложно меняется?

 

Как на всех машинах: выдергивать привод и менять сальник

 

Какой размер шестигранника надо, чтобы открутить масляную пробку на редукторе?

 

Накрылся датчик передний дорожного просвета. По экзисту выдает 37 14 6 784 697 - задний, хотя смотрю передний мост, задний такой же номер. Кто сталкивался, они у нас одинаковые, передний и задний? Или экзист путает

 

Посмотрел уровень антифриза по поплавку - по уровню "максимум".

Думаю, доливать смысла нет? Значит клапан?

 

Возможно еще воздух в системе, стравить через винт. Или выполнить процедуру заполнения системы ОЖ.

 

стравить попробую...

а второе это полностью что ли? как замена?

 

Да. Процедура описана в форуме или ТИС.

 

Процедура заполнения ОЖ.

 

Рахмат!

P.S.: вчера и вечером и сегодня с утра - стука не было мдааа... чудеса баварские

 

Чето актуальной темы не нашел, напишу сюды про охлаждающую жижу. В связи ее недавней заменой купил такую, как на фотке. Цвет бирюзовый, красота! На флаконе русским по белому написано как разводить с водой. Вощем, кому надо - втыкайте в фоточки.
А, там еще написано: если вы проглотили жижу, бегите к дохтуру и покажите ему упаковку или этикетку. Видимо, чтоб дохтур тожэ знал что лить в свою БМВу. Дохтур тожэ чилавег.

 

Бугага

 

Ребята, така проблемка. Провалился передний парктроник внутрь. То ли от льда, то ли поставили так. Подлезть к нему, думаю, не проблема. Он рядом с заглушкой крюка. Но вот вопрос: как его ставить? Снаружи нужно защелкивать или изнутри выдавить?

 

Изнутри защелкивать в крепление в бампере. Хотя, по ходу, раз провалился - крепление подломилось, нужно снять бампер и подклеить/вставить. Крепление вот такое:

 

спасибо! грустно, блин

 

Рано грустить: может, просто защёлкнут был косячно.

 

Всем привет! У кого-нибудь ломалась эта херня???
Или просто внимания не обращали... Вот когда подкрыльник начинает гулять в районе бампера, значит эта херня поломана Ох как долго я не мог найти эту деталь в экзисте и чето даже в голову не пришло, что экраном моторного отсека называется обычный пыльник движки, а кронштейны крепления как раз в этой категории.
Они, блин, пластмассовые!!! На сугроб наехал - крепление поломал... Вообще несколько озадачивает такое количество пластмассы внизу

 

Дешевле сломать крепление бампера чем сам бампер-так что все оправдано

 

это крепление не бампера, а подкрыльника и, судя по экзисту, защиты двигателя. Бампер же крепится к защите двигателя в 3х точках, к пластмассвой херне на крыльях и сверху - к телевизору в 3х точках. То есть если терся пластмассовой защитой, сорвал её - крепления поломал. Ну и бампер заодно. Надо всё из стали делать

 

подскажите, обнаружил течь масла, между редуктором передним и поддоном. гиморно меняется сальник? или там кольцо только стоит?

 

Всем привет!
• Ребят, вы тут знающие люди, поэтому хочу спросить совета. Сам владею Ауди А4 и тут задумался сменить авто, т.к. ребенок подрастает и места в машине откровенно стало маловато. Присматривал себе Q5, но после изучения понял что авто проблемное в основном с КПП (S-tronic, DSG, мульт) ну и масложорство естественно + по мелочам, короче понял что не хочу с этим связываться – повезет/не повезет, да и с моей А4 кое с чем столкнуться уже успел (в плане КПП), хотя пробег 80 тыс всего… Но не об этом. Так вот посоветовали мне посмотреть на X3 (E83) годов 08-09, говорят очень надежный. Вот и хочу у вас узнать есть ли какие то подобные проблемы на БМВ как на Ауди? Буду признателен любому ответу и совету.

P.S.: в частности интересует 2497 см³ / 218 л.с. / Бензин инжектор, т.к. дизель ну никак не хочу, не лежит к нему душа и всё.

 

Хорошая машина 2,5si, основная проблема - жор масла.

 

Приветствую, понимаю что тема избита но хочу совета.
На приборной загорелась лампочка "мужик с арбузом" был на диагностике ошибку сняли, лампочка погасла. Вечером возвращаясь с работы снова загорелась.
Опять поехал на диагностику, ответ мастера что проблема со шлейфом в рулевой колонке.
Читая темы про подушки безопасности, мнения у всех, что лампа загорается из за неисправности мата, а тут шлейф.
Совет плиз, дайте.

 

В европейцах датчик в пасс. сидении достаточно надёжен. Ответ мастера сложно прокомментировать, т.к. распечатки диагностики нет.

 

Не доверять мастеру повода нет, подключил прибор через разъём, пробежался по всем блокам, и сказал что проблем нет за исключением "шлейфа".
Спсаибо.

P\S: А если менять шлейф то сколько он стоит?

 

Думаю, примерно столько. Темки о подобных глюках были, почитайте для интереса вот и вот. Вообще, из-за шлейфа, как правило, сразу несколько траблов появляется.

 

Спасибо, всё прчитал - по цене понятно, по первой ссылке понятно, а во второй я так понял что попадос на руль?(или не так понял)
Все кнопки на руле работают, и лампочек больше негорит не каких.

 

Сложно сказать, что там у них в результате было... думаю, что в вашем случае по поводу руля переживать рано.