Ошибка двигателя на 335i

я бы лучше забрал у них и куда-нибудь в другое место отвёз

 

Соленойдом так же называют приобразователь давления

 

Соленойды вобще это электромагнитные катушки. Очень тривиальный сам по себе механизм. Задача его выкл/выкл на примере давления. Если вдаваться в подробности, то в 335 они стоят на системе управления заслонкой глушителя, клапане рециркуляции топливного бака, в корбке, и сами преобразователи давления.

 

Исчерпывающий ответ

 

Месяц уже на овоще катаюсь! может кто нибудь сталкивался или поможет просто.
С утра завожу все ровно четко, даже притопить могу, минут через 20-30 начинается начинает троить , стрелка тахометра плавает при нажатии газа. ЧЕК НЕ ЗАГОРАЕТСЯ! Глушу ее через пару часов завожу и сразу троит, обороты 700-750 вместо 600 на холостом. Странно что не троит только с утра когда выезжаю.
Ошибки показывает следующие:
Пропуски 3го цилиндра
2c77
2c78 - как понял ошибки смеси??

Поменял на ней : свечу в третьем цилиндре, катушку - эффекта не дало... Что посоветуете? не знаю уже что и делать

 

Форсунку поменяй

 

Присоединюсь, к тому же ничего больше не остается, потому как остальное поменяно, да и по симтомам похоже.

 

я подумал наоборот, с форсункой вроде ошибку всегда показывало) спасибо тогда пойду менять, надеюсь реинкарнируется машин))

 

Ну так у тебя же показывает пропуск зажигания в 3 цилиндре Если катушку и свечу поменял, то остается только форсунка.

 

ну это чип показывает) а бортовик не хочет полу-двигатель выдавать))

 

Здарова бро! Лямбды это!
2с77 и 2c78 задние лямбды!
Ты с тех пор форсы не менял??)))

 

Машина с задирами может ездить и повода не подавать. Эндоскоп в помощь. Бараны это, а не спецы.

 

Спецы, помогите советом. 335 xi 2008 гв 49000 полный сток с рождения.
В конце того года: режим DS и чуть газку = ошибка. В обычном режиме все нормально если совсем уж не топить. Поехал к своим ребятам. Ошибка по передуву (код ошибки не запомнил), но по какой то причине блок-тест до конца не проходит, те причину комп не выдает. Субьективно в машине попахивает горелым маслицем. Может турбы подсасывают. НО до этого менял прокладку клапанной крышки, так масло по движку масло расплскалось, может где то до сих пор обгорает.
Поехал я в "ПаркМ" (ну типа там по Питеру мега спецы) на диагностику. 7 часов диагностики, консультации с Москвой и Германией... По итогу коллегиальное решение: заливать новую прошивку.
Вернули тачку с напутствием дать ей просраться как следует, что я и сделал. Все вроде в норме, но, опять же субъективно, едет как то не так ( не гонщег я).
Прошел месяц, и вот сегодня при старте со светофора (режим D, машина прогрета) опять ошибка.
Накидайте идей: вастгейт, турбины...Морально готов ко всему (люблю я ее), а вот чего не хочется совсем, так это по много раз собирать/разбирать движок

 

Какая ошибка? Номер ее есть?? Если чинить не читая ошибки, получиться как раз то , что не хочется.
Если потел движек и давило масло, то это не просто так. Картерные газы убивают напрочь турбины и сам мотор.

PS Ошибка передува 30FE.

 

Ошибку выясню обязательно. По поводу давило масло и потел движок: такого приговора мне не выносили (смотрели официалы). просто потекла прокладка. Просил посмотреть КВКГ-сказали все в пределах разумного. С момента замены прокладки и 8000 тыс. км. уровень масла не падал.

 

Прокладки просто так не текут!

 

залез в тему ) Ничего не меняется )

с тех пор как махнул, 10ку проехал и никаких проблем )))

 

Я месяца 3-4 не заходил! Как будто не уходил!

 

Если не трудно, расшифруйте, а то может и правда не отдуда копаю, ведь когда приговорили прокладку был только визуальный осмотр (секунд 30 не больше)

 

Давить прокладки в первую очередь начинает из-за неправильной работы вентиляции картерных газов. На N54 основной клапан вентиляции картерных газов встроен в клапанную крышку. Чаще всего начинает давить прокладку клапанной крышки и прокладки масляного стакана. Так же помимо КВКГ давить масло может и из-за износа ШПГ, а именно из-за колец.

 

Саламчик бро)) неа прикинь не менял до сих пор все ровно работает) проблема оказывается была в засраном впуске BMS, поменял их теперь все отлично не троит рвет и мечет
Че с лямбдами делать то?)) Когда в строи вернешься мне метанол нужен вр-вррр)))

 

ШПГ это что? Как диагностировать?

 

Кстати по поводу запаха горелого масла. В последнее время стал замечать, что когда даешь просраться немного движку, в салоне начинает немного вонять горелым ( то ли проводка, то ли масло на двиге- не понятно). Когда в последний раз менял масло (у ОД), возле крышки масляного фильтра они немного видать пролили - видно свежие следы. Стоит ли опасаться этого запаха или забить ?

 

Шатунно-Поршневая Группа
Для начала комрессию померить

 

Всем за ответы спасибо. Больше всего пугает фраза "Картерные газы убивают напрочь турбины и сам мотор." К турбинам то я готов, но вот мотор...
Еще немного предистории: буквально за пару недель до появления ошибки был на комплексной диагностике (это было после замены прокладки), которую делали часа 4, после которой сказали что с машиной все ОК.

 

К сожалению по N54, да и по другим моторам, очень часто сылшал эту фразу. У вас всё отлично, все хорошо. С Вас .... р. )))

 

Первый результат

 

Меняй регуляторы давления, у тебя передув. 90 % это они.

 

Скорее всего датчик преобразования давления.