E71 Кто имеет положительный опыт прошивки термостата на N63

Поддержу, тоже интересно!

 

А зачем?

 

Затем что бы сбросить теплонагруженность с этого мотора
Прошивается на 95С, может путаю- уточню

 

о! этот бред и до этого форума докатился

 

Ну просвети нас, бредящих, что и как.
Может и правда бред.
Ведь реально горячеват движок, 105-108градусов показометр стабильно показывает...
Хотя, почему в бмв так сделали, не зря же, уж им то прошить термостат на 10 градусов ниже "как два пальца..."

 

Так то ж температура масла показывается на приборке!

 

что значит горячеват? такую температуру ему делают не для того что бы ему было жарко

 

Удалить катализаторы и масленый радиатор побольше.

 

Даунпайпы ставили, температура масла чуть подупала, летом будем дальше колдовать, масляный радиатор тоже вариант

 

Я себе Данпайпы заказал. На сколько примерно упадет температура?
И по радиаторам, кто ставил?

 

Объясните, экология тут причем??
Я правда не понимаю.
У большинства других двигателей, как бмв, так и других производителей, температура 90-95, у n63 - 105-108, в чем смысл, серьезно??

 

Вот такие , на Х6 примерно такие же- можно у них спросить, чет на сайте не нашел, потом ЧИПовали и на безкат сразу, стоят правда они подороже для Х6
http://www.atomic-shop.ru/part/26638/

 

ЧИПовали и безкат здесь-НЕ РЕКЛАМА!!!

http://chip-tuning.spb.ru/

 

Ага, квотер на секунду быстрее стока

 

Даунпайпы (безкатовые) http://www.atomic-shop.ru/part/36158-AR-01-02020/
Прошивка (+100 л. с. с даунпайпами) http://www.atomic-shop.ru/part/38293-101-101/

По теме - 120 градусов это рабочая температура масла, переживать не стоит. Летом, если будет близко к 130 подбираться, надо прочистить и промыть масляный радиатор http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E71/50904/any+A+any+any/graphics/17/17_0467/

 

Очень "убедительное" обьяснение про экологию))
Думаю, что экологии глубоко пофиг, до 95, или до 105гр. нагрет двигатель.
Также, остается сильно непонятным, как чип-тюнинг, и прочие "безкаты", могут повлиять на температуру двигтеля, если при этом термотат не перепрошивается, он как поддерживал температуру двигла в диапазоне 105-110, так и будет поддерживать, если его самого(термостат) не перепрошить на другую программу.
Выходит по теме толком пока никто не высказался..

 

Убийство N-63 происходит из за высокой температуры масла ! При температуре масла свыше 100 градусов , свойства масла быстро теряются , его менять надо через 3-4 тыщи км !
Термостат перешивал , но без радиатора охлаждение масла , как на х-6М стоит , эта затея провальна! Температура масла все равно поднимается выше 105 , только с перешивкой это стало периодически , а не постоянно !

 

Даунпайпы снимают температуру двигателя в верхней части пихла- каты очень сильно нагреваются, даже пластмаски плавятся, не помню насколько, но, температура масла в двигателе у товарища упала, летом прошьем термостат и посмотрим что будет
Утверждать категорично что дрыгатель будет дольше жить не стану- пока наш подопытный ест литр на 7000км( общий пробег 35000), будем делать все для того что бы температура масла была в районе 100С

 

До радиаторов кто-нибудь добирался. менял?

 

Думаю от Х6М лучше ставить, пока никто лучше не придумал, вроде

 

Это все хорошо, но этим вы облегчаете жизнь самому термостату, он просто реже включаться будет, но, если термостат настроен на включение при 105гр, то двигатель все равно нагреется до 105гр(пусть и медленнее), а только потом охлаждаться начнет.
Все эти доп радиаторы и прочие меры по отводу тепла имеют смысл только при перепрошивке термостата на меньшую температуру, о чем и спросил ТС в первом сообщении ветки, и на этот вопрос пока никто не ответил...