E70 Глохнет на ходу X5 E70 3.0d

батарейка в метке?

 

Если раньше было, что скан говорит?

 

смотри бензонасос, у меня было так же. поменял насос и всё гуд!!!!

 

Дима, нештатная сигналка есть?

 

Не нашел информацию по этой ситуации на форуме, поэтому опишу, возможно кому то пригодится.
В общем, вдруг сал глохнуть двигатель на ходу. Сначала был плавающий дефект. Заметил только, что глохнет, прогретая машина и когда нога на газ давит. Очень неудобно на заглохшей машине на обочину рулить и заводить. Заводилась при этом без проблем. Заглохла – завел и дальше поехал.
Поехал я на диагностику в один известный на форуме сервис. Почитали ошибки. Вердикт: все чисто, только по шестой форсунке траблы, надо готовиться к замене. На вопрос может ли от этого глохнуть, получил ответ, что максимум подтраивать, но не заглохнет. На слух и по работе двигателя– не чувствовал, что троит. Работал, как обычно и тянул тоже.
После них, весь в печали, поехал к установщикам отключать противоугонку, так как по рабочей версии она стояла первой в списке версий причин. Отключили. Три дня ездил без проблем и решил, что все, проблема решена. Побеги, правда были не большими.
Тут в понедельник собрался в область сгонять и тут началось… Раз заглох, два, три… В конце концов дошло до того, что заводилась, но как только начинал трогаться, сразу глохла. Радовало только то, что теперь дефект из плавающего стал постоянным и диагностировать проблему станет легче.
Случилось это, как раз на Дмитровском, недалеко от «Юнит Север». Не особо им доверяю (по отзывам с форума), НО… Оказалось, что с ними очень удобно. Есть свои эвакуаторы. Быстро забрали машину, быстро доставили, разгрузили и оформили. На все про все и пол- часа ушло. Опять диагностика (совсем не дешевая) и вердикт – шестая форсунка. Причина в ней. Когда форсунка начинает лить, то давление в рампе понижается и мотор глохнет.
Вот так то. Поменяли, часа за два. Два дня езжу без проблем. Из плюсов «Юнита» отмечу: форсунка была в наличии. Цена 20 000 руб. Не дешево, но вполне в рынке. Расплатился карточкой, так мне было удобнее. Ну и самое главное – при разговоре с мастером выяснил, что я не первый и такие проблемы встречаются. Машин через них много проходит, поэтому статистика у них по этой машине, во всяком случае, есть.
Еще для информации: В зоне ожидания лежит отмытый восьми- цилиндровый блок от N62, с расколотой и измочаленной гильзой. Происходит это в бензинках по той же причине. Не работающая (льющая) форсунка наливает в камеру сгорания столько топлива, что происходит гидроудар и разрушается поршень, со всеми вытекающими.
Надеюсь выше изложенная информация окажется кому то из форумчан полезной.

P.S. Перехвалил я "Юнит"... Криво поставили форсунку, так, что сломали чугунную планку, которая держит форсунку, а также одну из двух шпилек. Так что пришлось еще денег потратить и время, чтобы за ними все исправить. Рукожопые, однозначно...

 

Форсунка.... Как минимум одна....

 

Спасибо за информацию полезно.

 

Ну а причину выхода из строя форсунок на Е70 устранили???

 

Нормально так, спасибо полезно!

 

могу даже сказать на каком цилиндре - на шестом

ЗЫ. я телепат

о как. видать дебилы в юните не знают до сих, что когда на дизеле форсунка льет, поршень прогорает за 2-3 минуты

ЗЫ. вся проблема в том что в форсунке происходит КЗ от коррозии

 

+100500

 

нет информации... Возможно время. 2007 год, однако. Из версий: стоит сигналка с погружением в бак (отключает топливную магистраль), ну и топливный фильтр менял тысяч 20 назад, возможно пора менять. Больше версий нет(((

 

причины выхода из строя - банальна. вода с лобового стекла попадает на болт крепления декоративной крышки. от болта через кронштейн, она попадает четко на шестую форсунку.

 

Карочь - нада мотор вперед выдвигать - шоб вода За шестую форсу капала???

 

была такая фигня на е53 дизель. первый раз замена насоса второй раз замена реле насоса которая находится под бардачком

 

Ух ты!!! Круто! Спасибо GUNhed!!! Полез посмотреть - и действительно оба задних болта крепления крышки влажные, а у меня долгое время два болта отсутствовали. Не поручусь, что в этом месте, вероятность высока... Все-таки наш форум - это сила)))

 

Во совпадение, в субботу столкнулся точь точь с таким же. Забрал машину после ТО и заглох, хотя до ТО нареканий не было, грешили на воздушный фильтр сперва поставил оригинальный вроде пол дня поездил и на тебе каждые 100м к обочине потом завожусь сразу и дальше еду, в конце переключил на спорт-режим долетел до сервиса и вроде не заглох. Вердикт 6 форсунка. Которой нет не у кого в наличии в Екате

 

Фотку скиньте крышки где болты.

 

Вода стекающая с лобового стекла может угробить мотор Ну это конечно совсем веселуха. Бедные трактористы, мне Вас искренне жаль

 

тоже где то то протекло прям на 6 форсунку и видать давно уже потому что ярко выражена коррозия и ржавчина на ней
Проверяйте уплотнение сливных каналов

 

ты кстати напрасно смеешься. с владельцами моторов N55 все еще прикольнее

ЗЫ. N55 - бензин

 

Да, отключается вся машина. Сначала симптомы как у тебя, дальше - хуже. Тягу мотора держать не будет вообще. Т.е. чтобы ехать - будешь на газ нажимать еле-еле и постепенно до 2 тыс. крутить. Выше - заглохнет. Резче на газ нажмешь - заглохнет. Лучше сразу трабл порешать.

 

сегодня сменил пятую форсунку, были те же вопросы-начал глохнуть на ходу. Старая форсунка ржавая вся. Как я понял, в овер9000 случаях дохнет либо 5я, либо 6я

 

причину устранил?

 

Приветствую. Вчера тоже стала глохнуть на ходу.
Сегодня диагносику сделаю!!!
В прошлом году у меня была такаяже ситуация после мойки двигателя. Глохла на ходу, правда заводилась, а потом вообще перестала заводиться. Приговор- замена форсунок 5 и 6 цилиндра. Неужели опять тоже самое. Я понял ,что в основном умирают форсунки 5 и 6 цилиндров. Не моглиже они за пол года умереть???
В итоге, у Вас что было?

 

из за мойки мотора они мрут
а 5я 6я потому-что там наклон и вода может долго стоять
ПС. тоже много таких е70 делали
и все в недавнем прошлом мыли мотор