К100RS

от «Inferno»
Ну за снятый номер тебя могу прав лишить. В МО в районе Солнечногорска один раз был остановлен мотобатовцем кажеться на гусе, это было года 3 назад. Очень мирно поболтали, проверял как раз наличие номера.
Смазка для цепи обычно помогает скрыть пару цифр.

Когда хонду сб-400 брал, нас в глухой пробке на ш.энтузиастов гаец на задрипаном ижике достал( а у бывшего хозяина, ни прав, ни страховки, а еще когда о продаже услышал, короче на 5 т.р развел владельца. А неделей раньше он его за 1т.р отпустил 2007г) Весной на ленинском пр-е гаец на урале, вывозил девчушку из смоленска до трассы( купила мою хонду, опыта мало, тем более по москве), ну там просто доки проверил и разбежались. На гусях на кольце и по подмосковью пасутся, где простора побольше, а в городе редко и в основном на всяком г...е. Мне вот интересно когда эти членососы запрещающий знак на рублевке уберут, а то чтоб на новую ригу или обратно домой попасть через кольцо пилить приходиться.

 

Егор,на кардан ковыряя в носу часа 2.5-3 ушло(Без снятия всего маятника), мажу смесью литола и сапфира(термостойкая смазка с молибденом еще из СССР), остальной день ушел на снятие проводки рации, сверление кофра, установки новых разъемов, перепайки, и прокладки по новой , и на поднятие номера.

 

минуточку-минуточку.как достал кардан не снимая маятника.просто в ю тубе немцы все разобрали.не разу не смазывал-поясни что снимать что нет и какие трудности и хитрости поджидают

 

Сварганил себе фотоальбом, скинул несколько фоток из прошлого

 

Есть два способа, мехеническими пасатижами или газовым ключем зацепившись за хвост и молоточком по ключу( с разумным усилием зажима чтоб хвост не убить и на флянце забоин не наделать) или съемник с резинкой, но это при условии что кардан вовремя обслуживали. В первый раз тоже пришлось все разбирать и еще поеб..я с выколачиванием. Кстати будешь кардан снимать не забудь регулировку маятника проверить. Разборка:
1Снять зад крыла, два самореза под стопаком и отпустить 2 гайки внутри хвоста.
2. Снять колесо.
3Снять аморт. Маятник подпереть домкратом или на подставку. 4 Снять тормозной суппорт и датчик спидометра( датчик снимай нежно чтоб не угробить)
5 Снять редуктор 4 болта. (болты потом не забудь с фиксатором резьбы завернуть), тоже и по супорту)
Если полностью
6 Подвесь и подвяжи супорт и датчик к раме повыше чтоб не мешали. 7 Сними платы подножек с права и с лева. Слева регулировочная полуось с гайкой, справа постоянная на 3-х болтах. Снимаешь полуоси, маятник, кардан на коробке останется. В уплотнительной резинке стоит запорно-распорное кольцо, посторайся не потерять и не сбить его из канавки,ставить обратно очень геморно. Ну вроде и все. Да еще будешь обратно собирать торец резинки смажь, поставь корпус маятника сразу отрегулируй( капнуть контровкой не забудь), Выстави на подставке или домкрате корпус в +5градусов чуть выше горизонта(примерно) отровняй шарнир кардана и вставляй ловя шлицы, от руки до конца не вставишь киянкой до размера дошлешь, размер вылета хвоста замерь при разборе.

 

спасибо саш.будут дополнительные вопросы напишу

 

Да ничего особенного ,он у меня с аукциона с поврежденным пластиком пришел да и я немного добавил , пока подлатал но чувствую надолго не хватит

 

У себя делал так же - снял только задний редуктор, потом пассатижами (через кусок толстой резинки) зажал кардан и вытащил (с силой) его из заднего маятника. Он там ничем не фиксируется, сидит тока на шлицах.
Кстати финальную затяжку подвески (аммотризатор, реактивная тяга) рекомендуется производить с седоком в седле, т.е. под нормальной нагрузкой. Тока вдвоем!!!

 

От
Ja_

Цитата: Сообщение от шериф
минуточку-минуточку.как достал кардан не снимая маятника.просто в ю тубе немцы все разобрали.не разу не смазывал-поясни что снимать что нет и какие трудности и хитрости поджидают

У себя делал так же - снял только задний редуктор, потом пассатижами (через кусок толстой резинки) зажал кардан и вытащил (с силой) его из заднего маятника. Он там ничем не фиксируется, сидит тока на шлицах.
Кстати финальную затяжку подвески (аммотризатор, реактивная тяга) рекомендуется производить с седоком в седле, т.е. под нормальной нагрузкой. Тока вдвоем!!!

В аморте и тяге стоят сайленблоки и затягивать их без разницы так или с седоком, обычно только цепь регулируют с седоком. И на К100 нет реактивки.

 

Уточню, что не было на монолеверах, до 87го года....
В паралеверном маятнике, реактивная тяга уже есть

 

У меня 88год монолевер

 

Сегодня сидуху отдал на перетяжку, нашел вариант по разумным ценам. Как перетянут сфоткаю, если все ок отпишу данные мастера.

 

По VIN'у пробей... У меня в доках тоже 90 написано, а по VIN'у - 87

 

По раме 9месяц 1988года. Исполнение Европа ,модель делали до 91ого

 

саш.как думаеш маятник снять?

 

Ну,Егор,если только резинку помыть, помазать и смазку в подшипники подкинуть, решай сам. Хозяин-барин.

 

Эмм, решил наконец-то смазать шлицы кардана, не могу снять колесо?
Его наверное никогда не снимали, болты прикипели.

Подскажите пожалуйста, какая резьба на этих, 4-х больших болтах? Правая или левая?

 

Резьба обычная правая..

 

Други поделитесь мыслями,у меня возникла головоломка,начну сначала.На кочковатой дороге дергало руль я сейчас снял вилку и оказалось что перья работают по разному,одно как с амортизатором внутри..плавно возвращается назад после сжатия,а другое выпрыгивает как будто там только пружина..Так вот я разобрал оба пера,и в одном внутри есть клапан а во втором нет...и по бмвкаталоге тоже только в одном пере есть клапан http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K569/51742/0565+1991+06/graphics/31/31_0369/ Я вот думаю заказать клапан и на второе перо,остальное там все одинаковое..КАК ДУМАЕТЕ СТОИТ ТАК СДЕЛАТЬ???

 

Клапан в каталоге под номером 15

 

Смазал хондамолькой шлицы кардана.
Вот, что реально удивило - это состояние шлицов и вообще внутренностей трансмисии... абсолютно никакого износа и грязи внутри, даже ржавчины нет, как будто мотоцикл только с конвейера.
Судя по абсолютно неизношеным тормозным дискам, хорошо работающему мотору и вот, трансмиссии, мне начинает казаться, что пробег реальный и мотоцикл был поставлен в гараж, сразу после обкатки.
А если учесть, что небольшой износ присутствует только на задних тормозных колодках, значит ездил скорее всего новичек и весьма аккуратно. )

Буду надеяться, что состояние всего остального будет как минимум не хуже)

п.с Кстати, а болты которые крепят колесо не могут раскрутиться во время езды? Как из затягивать? Тот же вопрос про болт маятника, который слева...
4 болта, которые крепят редуктор к маятнику я на фиксатор резьбы(синий) посадил, но он кончился... где его стоит использовать?

 

я сегодня тоже думаю смазать кардан.в гараже прихватил киянку домкрат уаз фанерку.вот чем смазывать еще не нашел.смазка для шрусов импортная сгодится?у меня есть в балончике литевая но что то ей боязно хотя ттх неплохие

 

Все моменты затяжек есть в мануале, Контровочную жидкость использую практически везде(в разумных пределах, учти что цвет означает степень контровки), кроме колес и мест с саморезами. Если болты колеса нормально затянуты то не отвернутся, но следить за ними надо. Егор, для шурузов она вроде тоже с молибденом(фиолетовая) если слишком вязкая добавь литола, думаю покатит. Свой брал с пробегом около 18 т.км, тоже был как целочка , ни пылинки ,ни грязинки, даже в таких местах куда на мойке и не залезешь, видимо в япии пыли нет, совсем нет.Даже синевы на трубах не было.

 

Кирпичеводы что по поводу вилки думаете..???? выше писал ситуацию..

 

Тоже скоро переберу - не нравится постукивание при ходе пробой-отбой, видимо коструктив клапанов такой. Кто какой вязкости жидкость в перья льёт? Думаю для этой массы моца и наших "дорог" попробовать с индексом 15.
m72 - плюсую за "лирическое отступление", только добавлю - японец хранил наш кирпичик все эти годы под крышей в помещении, судя по отсутствию ржавчины, в отличии от многочисленных ржавых японских четырёхсоток, которые мне довелось повидать
А у моего бумерка пробег при получении был 12500 км. - только обкатка недавно закончилась

 

я 10 залил в перья, не жалуюсь, думаю эа самая средняя вязкость, а мой мот вобще пришел как после войны, точно не хранили а тупо стоял на улке пришлось с ним поработать
до
после еще на этот сезон кофры выкрашу в цвет мотика (норужку)
Пробег был 37 сейчас 56

 

По вилке сказать ни чего не могу, на свою не жалуюсь и внутрь пока не лазил, но странно, немцы вроде не дураки почему такая хрень получилась. Первый раз о таком слышу, разумного обьяснения нет. Для Н.А.Ш. В гараже ни в гараже хранили, не знаю, но панель динамиков, оба бардака и верхнюю панель приборов пришлось менять.

 

саш а что за контровочная жидкость и для чего она.сьездил на авто разбор.дело грязь-все на фишках пластиковых.только со старого ниссан-терано снял.но очень велика.зашел в автомагазин.глянул от балды в волжский отдет.лежит датчик включения задних стопарей практически схожа кроме резьбы-у нас на 8 а газ на 10 . и цена-35рупий!лежал последний.но не взял-шток очень тугой.попробую несколько экземпляров и выберу мягкий самый.заказал у знакомого на оборонном заводе 2 ключа зажигания.обещал что фрезеровщик сделает.

 

Так я и не смог снять возд. фильтр...
отстегнул 3 защелки, снял патрубок, ослабил хомут, а внутренняя труба сниматься не хочет ни в какую...