К100RS

А вот интересно коробки с К75 и К100 с одинаковым передаточным отношением или нет??а то у меня на 75 при скорости 190кмч стрелка тахометра подходит к красной зоне.Просто у меня есть коробка от К100 брал в германии с мотом,может ее поставить??

 

Надо по живому мерить (по флянцу и валу)может и покатит.

от Jannn
А вот интересно коробки с К75 и К100 с одинаковым передаточным отношением или нет??а то у меня на 75 при скорости 190кмч стрелка тахометра подходит к красной зоне.Просто у меня есть коробка от К100 брал в германии с мотом,может ее поставить??

В мануале отдельно передаточные на корбку 75 и RS не указаны похоже коробки одинаковые
1st....4.497:1
2st....2.959:1
3st....2.304:1
4st....1.879:1
5st....1.666:1
Покрути проверь, есть разница или нет.

 

У моего К100RS показывает по честному - ровно при 240 км/ч. по спидометру срабатывает отсечка по оборотам на границе красной зоны тахометра.
К1200RS стоит в гараже - но коробку с него снимать не буду для примерить , вот фотки коробок K100RS end K1200RS снаружи могу выложить.

 

Jannn -
А на К75 сколько максимальных оборотов по тахометру? У К100RS 8500 до красной зоны.

 

Так и я об этом - для туризма 140/160 нормальная скорость, если бы двигатель держал около 3-х тысяч оборотов, то расход был бы меньше а ресурс больше. Не зря видимо гансы в К1200 шестую добавили... правда с тех пор и дороги
улучшились (там ) и технологии вперёд шагнули... у немцев, у япов видимо подсмотрели.

 

Посмотрел по мануалу еще раз, коробки одинаковые, разница в передаточном числе в самих мостах,на k75s -3.20:1, оптимально 3.09:, для остальных k75 -3,36:1, на k100 rs 2.82:1, оптимально 2.91:1, остальные k100 -2.91:1, оптимально 3.00:1, Самый быстрый мост у RSa.

 

Странно, но у меня, по моему, клапан регулирующий давление в рампе, находится за воздуханом. Туда шланг из рампы подходит(устройство какое-то) и из него в бак уже идет.

 

от Hakujin
Странно, но у меня, по моему, клапан регулирующий давление в рампе, находится за воздуханом. Туда шланг из рампы подходит(устройство какое-то) и из него в бак уже идет.
Он есть внешний не в баке и маленько похож на волговский.

 

Ребят, как проверить ворздушный фильтр на состояние? Мой вроде еще не совсем загаженый, так, чуть потемнел снизу.
И еще, на какое давление нужно брать топливные шланги?

 

так продуй его и ставь.у меня еще видно родной был.весь черненький.новый в районе 700 брал кажется МАН-точно не помню.старый не выбросил.так на всякий случай

 

А ведь и в самом деле так, сходил специально посмотрел - шланг сзади рампы идёт на клапан... значит зря я колдовал с клапаном в баке? А тогда какую роль он выполняет... может поддерживает давление за основным регулирующим? Вот я лоханулся

 

может просто перекрывает трубку, чтобы бензину только внутрь бака тек?

 

Верну в клапан бака старую пружину - а то "модернизированный" стал хрюкать, пропуская бенз. в бак.
Зато, тогда ковыряясь, понял - как запитан насос. В отличие от большинства инжекторных, где напруга идёт постоянно при заведённом двигателе, у нашего питание подаётся импульсами, напрямую связанными с сигналами с 2-х датчиков холла ( на касторке система зажигания с двумя датчиками). Короче: включили зажигание - насос молчит, крутнули стартёром - датчик холла послал импульс - насос сработал, тут второй датчик дал импульс - опять сработал. У меня тот клапан, который в баке - так и хрюкает. Зависимость может и не прямая, но явно завязана на зажигание.

 

Да, насос включается после сигнала с датчика , Сигнал о вращении с датчика хола приходит в комутаторот, а уже с комутатора идет сигнал(постоянный а не импульсом) на включение реле насоса.Как только пропадает сигнал с хола комутатор насос отключает, но у него еще остается немного инерционного вращения, не сразу отрубается.

 

А я вот наоборот очень хочу слазить в бак и посмотреть что там за клапан стоит, с насосом ковырялся, толи не заметил, толи его нет, надоть уточнить. Возможно это просто дополнительный запорный клапан, чтоб во время стоянки если плохо держит редукционный, бензин в рампу самотеком не натекал, пока на улицу не выкачу слазить не получиться , иначе всю квартиру прованяю. Еще в самом тексте по клапану есть абзац что в сервисных мануалах от BMW давление клапана указано как 2.2 бара, если я правильно перевел.

 

Штуцер снаружи бака, куда приходит шланг обратки - по ходу мотоцикла слева первый спереди, шестигранник под ключ 19/22 (не помню точно). Это он и есть.

 

Спасибо.Гляну когда он на улице будет.

 

Чет нифига, когда я ковырял стартер, пробовал заводить. По нажатию на кнопку запуска, бывало насос начинал работать, а стартер не крутил, так, что нифига не по сигналам с датчика он работает.

 

Когда менял неисправный датчик холла, то проверял искру при включенном зажигании - возбуждал датчик полоской металла, на свече проскакивала искра и вжикал бензонасос.

 

Чего спорить? Вот схема

 

так же 8500 по тахометру.

 

Какая замечательная книжка, а где ее добыть можно?)