E83 Сервопривод раздатки е83

А вот инициализация после смены масла это к официалам? Или в НН у вас хто есть?
Я так понимаю что сканер/ комп к машину надо для инициализации подключать- сам не сделаешь

 

В Нижнем никого нет, вообще смена масла, инициализация, это просто обнуление пробега в блоке управления раздаткой, так что можно просто поменять и записать пробег, если компьютера нет под рукой.

 

Другими словами при инициализации в самом сервоприводе и раздатке НИЧЕГО не происходит? Ни червяк шестерню на 180-360' не проворачивает , ни зазоры никакие не выбираются, ни датчик Холла ни магнит не активируются/перезагружаются /промываются/
Ни сила сжатия дисков фрикциона не меняется?
Т.е. Просто мозг машины понимает что масло сменили и будущие 80 ткм считает масло чистым и не истерит что инспекшн пора?

Правильно я всосал ?

Дык тада вообще не поеду. Просто себе в мозги прошью и фсё

 

Вопрос был про масло, при замене масла компьютером сбрасывается пробег в блоке управления раздаткой.

При замене серводвигателя выполняется другая сервисная функция, не связанная с маслом.

 

Добрый день. Извините, может и не в тему, но прочитал, ничего похожего не нашел.
Машине 146т.км 2008год 2 дня как из Германии и загорелись датчики 4х4,АБС,ручник и в догонку подушка безопасности при этом отключается перед,АБС,DTC,помощь при спуске.
Загораются постоянно на скользоте, когда начинаю срывать в букс.
Глушишь,заводишь - всё нормально. На сухом асфальте пробовал газ в пол и старт - ничего не загорается.

На диагностике сказали тугой ход сервопривода. Подскажите - это что значит ? Пипец сервоприводу и шестерне либо, как то лечится?

 

Вначале проводку проверить и разъем на серводвигателе, если все в порядке, то его менять.

 

А что значит проводку проверить и разъем ? Т.е. на предмет обрыва проводки ? И "неконтакт" в разъеме. Правильно понимаю ?

 

Да, именно так, на предмет потери питания на проводах, других вариантов поломки там не бывает, 5% случаев проводка, 95% - серводвигатель

 

Спасибо за совет.
Но раз уж затронул тему, хотел бы чуть глубже разобраться, так, чисто для себя, в чем может быть дело?
Поездил по городу с 13 до 15:30. Значки оказывается загораются и по сухому асфальту ( утром почему то пёр и ничего, только в сугробах) и даже вообще практически без нагрузки, т.е. разогнался и ногу убрал с педали, просто еду-качусь, раз, загорелись. Вначале загорается 4х4, бывает с сигналом, бывает нет (тоже не пойму от чего зависит), потом через 2-3 секунды желтым цветом АБС и красным ручник, еще сек через 2-3 подушка безопасности...
Какой то пипец

 

Глубже разобраться опираясь на очередность по которой зажигаются лампочки? Это мягко говоря бред

 

Неее, лампочки - это так для информации. Больше не понятности вызывает почему при проскальзовании колес всегда загорается, а на сухом асфальте то газ в пол и ничего, а то при езде накатом без нагрузки загорается.

 

Не гадайте на кофейной гуще! В сервис, читать ошибки!

 

Спасибо за совет, но Вы не прочитали крайние 5 моих сообщений. А началось всё с моего сообщения:

 

Если честно, сервисмены написали х-ну! Как они определили тугой или мягкий! Эти ошибку могут выскочить из-за слабого аккум., датчик положения руля, датчики АБС, сервопривод и т.д. Езжайте в нормальный сервис, а этих "знатоков" посылайте "лесом"! Удачи!

 

Спасибо! Вот я я и пытаюсь самостоятельно разобраться, потому как оключается и передок и абс после того как загораются лампочки на приборке совсем при разных обстоятельствах...то в пробуксовке, то в движении без нагрузки на сухом асфальте. Вчера при буксовании задним ходом вообще не отключался, а просто мигал 4х4 как и должен...Вообще ничего не понимаю. А ездил к самому нормальному диагносту в нашем городе. Круче уже боюсь не найду

 

Доброго времени суток!
Прочитал более-менее по диагонали ветку, но большинство рассказывают про "россыпь" ошибок разом вываливающихся при выходе из строя сервопривода.

Но у меня просто при спокойном движении ~10-20 км\ч раздался звуковой сигнал и загорелся желтый значок 4х4. Все остальное в норме. Посторонних звуков не заметил. Ходовые качества прежние. Работает ли полный привод или только задний пока на 100% выяснить не удалось.
А появилась ошибка после того, как со скорости порядка 70-80 км\ч нажал "тапку в пол" с последующим разгоном до ~160 кмч. Через минуту-две, когда уже почти остановился, объявилась ошибка.
Может у кого есть мысли на этот случай? Кто-то сталкивался с подобным?
(x3 американец 2004 г.в. пробег 150 тыс.км.)

 

Первым делом - диагностика.

 

Что такое инициализация серводвигателя? и чем её можно сделать?

 

DIS в нем была ошибка по раздатке старение масла. Масло менял ранее, в диагностике указал о замене масла в раздатке, там и делается одаптация. Ошибки нет стер.
Хотя тоже перечитал все темы по раздатке, пишут, что ломается она к 150 000 в большинстве случаев.
У меня 2004г 2.5 американец пробег 155000 пока все нормально.

Не будем учитывать те случаи когда люди ездят без масла.

Я понял, что главная причина всех бед поломка серводвигателя, причем он ломается в большинстве случаев из за размагничивания магнита на роторе с которого считывает сигнал датчиком холла.
Ну и конечно масло менять вовремя надо и следить за уровнем в раздатке это обязательно.

 

Спасибо.

 

Ну вот и мой серводвигатель накрылся :0)

Сегодня заезжал в СИАН и диагностика показала "чрезмерное усилие на серводвигателе", если конечно я правильно помню..
Сказали купить новый. Заказал на bmwcats за 24.000р.

е83, 3.0д, рестайл ноябрь 2006, текущий пробег 147.000км
Масло в раздатке, АКПП и мостах менял на 122.000км. Слитое везде было в хорошем состояни без лишних частиц и следов подгорания.

проблема выражется:
- затуп и моргание 4х4 при кик дауне
- дергании при динамичном разгоне
- один раз стал заднеприводным при заезде на ледяной бруствер, перезапустил двигатель и заехал снова уже на полном приводе.
- ....что характерно при нажатой кнопке DTC и кикдауне, затуп и дергание или не проявляется или я не замечаю..

старый сервопривод я так понимаю можно продать под восстановление?

 

Старый сервопривод можно самому восстановить и не платить за новый если это просто шестерня вышла из строя, у меня на 147000 км,в том году случилась оказия,хотя и масло в раздатке менял. В общем я у себя на машине снял сервопривод,открутил сам моторчик вытащил червяк из зацепления, перевернул на 180 градусов шестерню и опять собрал,все работает нормально,я так понимаю шестерня всегда работает на 50% так что пока все нормально.

 

Сервисмены, ремонтирующие приводы утверждают, что кроме шестерни наедается также и датчик Холла, и в восстановленном - он уже новый. А переворот шестеренки лишь не надолго уберет ошибку и самоуспокоение
По-крайней мере, ремонт переворотом на нашей Е83 помог ...до ближайшей пробуксовки.

 

Если бы внимательно читали тему, то для вас было бы вполне очевидно, что шестерня работает 25% (двадцатью пятью процентами), примерно ))) Т.е. на четыре раза при правильном повороте и три при не особо умелом.

 

А через сколько на вашей е83 случилась "ближайшая" пробуксовка?

Собственно, на первых двух страницах вся тема по ремонту сервопривода е83 расписана, пора заводить новую )))

 

По компьютеру у меня был такой же диагноз. 24 тыс. руб. за новый - адекватная цена (экзист, символ7, и пр. дают такой же результат).

Сам пошел другим путем (на первой странице ссылка есть). Не ошибся )))

Ни в коем разе не отговариваю вас от вашего пути, он тоже правильный. Но другой.

Про старый сервопривод. Продавать его в нерабочем виде - грех. Перевернуть шестерню и продать тысяч за 15 - бизнес )))

 

В момент диагностики покупаемого авто вылезла ошибка, когда загоняли на подъемник. Предыдущий хозяин сказал, что накануне диагностики решили проблему переворотом шестерни (думается в пределах километров ста).

 

Я бы попробовал еще раз. Посмотреть надо где износ. Метки поставить, в руках повертеть, вовнутрь посмотреть (без разбора). Бывает (сужу по тому, что народ пишет) не по одному разу перевернутое достают.
Всякое бывает ... Может в сервисе с руками что ...

24 тыс. руб. потратить успеем. А перевернуть почти ничего не стоит.

 

Уже стоит восстановленый за 15т.р.

 

Так никто же не против. У вас свой путь. У меня - свой. Повторюсь - помучал бы старый )))

У меня сейчас пробег 190 тыс. км. Повернул шестерню в 134 500 км (все вспомнил, пока прочитал первую страничку). Все работает. Тьфу х 3 раза.