Зачем нужен кроссовер

Я в свой " элитный жилой комплекс " порой заезжаю на крузере кое как . Зимой на Седанах полная Ж . В городе на нем удобнее можно любой сугроб перемахнуть , в бордюр колесом упереться а если надо то и переехать его . Ну и обзорность высокой посадки ни с чем несравнимое удовольствие

 

это абсолютно так и непонятно зачем некотрые усираются доказывая обратное.

 

На бис не надо, просто прочитал не внимательно, тогда тем более ошибаешься, 6-е поколение ставится только на RS, на всех остальных 5-е поколение:
Quattro V
Используется с 2004 года на Audi RS4 B7, с 2005 года на Audi S4 B7, с 2004 года на Audi Q7. Все модификации Audi A4 B8 с 2007 года.
Тип: Постоянный полный привод
Центральный планетарный дифференциал Torsen тип 3. Распределение тяги 40% вперед 60% назад в нормальных условиях. Автоматическая частичная блокировка с перебросом тяги в пределах от 70/30 до 15/85 вперёд/назад.
Сзади свободный дифференциал, EDL. Audi S4 (200 - активный "подруливающий" спорт-дифференциал.
Спереди свободный дифференциал, EDL.

 

Смешная тема,типа:

Зачем вам синий фломастер?
У меня красный отлично рисует!!

 

+1 Аналогично!

 

Любопытно. А ESP с АБС тогда на кой черт в автомобиле?

 

Пральна,чоткие пацаны на STi вваливали так, как тебе не снилось на овощном немецком ведре

 

А что смешного ? двумя фломастерами как то неудобно рисовать ,вот и выбирают кто синий а кто красный

 

Про Ниву еще забыли. Первые серийные 50 автомобилей - в 1976 году. За два года до внутрикорпоративной презентации прототипа Project Al, он же Audi Quattro впоследствии.

 

Mercedes-Benz G5 (W152) 1937 года выпуска имел не только Full-Time 4WD, но и Four-Wheel steering + 3 блокируемых дифференциала.

 

Для того, чтоб на рельсах развернуло, и давить-то никуда не надо
ехал я спокойно на полноприводном автомобильчике с межосевым самоблоком, обогнал 7-ку... видимо, он решил держаться за мной - и несмотря на "настроенную немцами для з/п" систему, 7-ка тут же разбилась, крутясь между отбойником и снежным бруствером справа...
но надо ли делать широкие обобщения из этого случая?
но, кстати, пока ты будешь стартовать по снегу со светофора на настроенном з/п, полный уедет уже далеко, а если ещё на подъеме...

ps. а легендарность и симметричность полного привожа субару - это тоже маркетинг пустой.

 

странное знание и аналогия. на любых машинах с межосевым диффом (или муфтой) можно ездить на любой скорости в режиме полного привода.
даже нива может это делать

вот без дифа или с заблокированным нельзя ездить по поверхности с высоким коэффициентом сцепления.

 

как это с жестким зацеплением?! тогда б ездить в полном приводе нельзя было.
может диф они поменяли - вместо торсена (с косозубым зацеплением) другой поставили... мы, кажется, уже даже обсуждали с тобой это.

 

они никак не улучшают сцепление с мокрыми рельсами или разметкой

 

ну вот, тем более

 

Это у вас странные знания, на Ниве после покатушек с включенным ПП на скоростти более 100 км/ч некоторое время, потом люди раздатки меняют Лучше почитайте инструкции, а потом говорите

 

На Ниве нельзя включить или выключить полный привод.
Он включен всегда.
Можно лишь заблокировать или разблокировать центральный(меж осевой)дифференциал.

 

Лично не слывал,но со слов вызывающего доверия соконфетника парни из школы Кваттро считают ровно так,как я написал.
"На бис" больше не буду...)

Да,диф конечно,прав...)
ПС:у мине дома инет починили...)))

Обязательно надо.Это была или вазовская семерка,втихую настроенная потомками пленных германцев,либо продукция вентиляторного завода,но обрацез эдак 71-74 годов выпуска.
Выводы всегда делать надо....)

Нинадапередергивать!)))
Я никогда и нигде не говорил,что з/п всегда и везде лучше пп.
Отчего,собственно,у меня и есть автобус.Так сказать,"для особых случаев"..Типа в Марио...)

Я и не пыталсО вваливать.Это все они.
Я свое место четко знаю....)

 

у нивы по умолчанию всегда полный привод, выключить его нельзя (разве что кардан снять)
наверное, имеется в виду - с заблокированным диффом,- тогда можно сломать что угодно

 

вазовская никак бы догнать не могла даже пытаться, если только не роторная и не с мигалками и намного более молодая была - в 70-х, небось, и семерок-то еще не было
давай такой вывод - при достаточно необдуманном педалировании и рулении казус может случиться с любым авто и любым типом привода.

 

Рачительные хозяевА на лето так и делали...)

 

вот что меня раздражает в е46

правда притопить и шашечки с спросонья- милое дело, но все нюансы дорожного полотна ощущать -это выше моего достоинства и это при всего лишь 16 радиусе-как ездят на м-подвесках и 18-9 дисках на трешках- я не предствляю

 

Очень понимаю....)

 

Кроссоверы для окраин и лохорайонов имхо. Ровные пацаны там не живут.

 

Так вот откуда взялась Капотня....)

 

Извиняюсь, да, конечно имел в виду с заблокированным дифом Но что касается старых внедорожников у них в инструкциях написано что после 90 км/ч нужно отключать передок.

 

Это у каких например? У старых внедорожников обычно написано, что подключать передок можно только на скользком покрытии, так как при подключении передка блокируется межосевой диф, что для многих узлов подвески и трансмиссии губительно. А то, что после 90 его надо отключать У меня был паджеро спорт (предыдущий) и сузуки гранд витара (тоже предыдущая)... Так что не понаслышке знаю о чём идёт речь...

Есть, кстати, ещё один пункт - ПОДКЛЮЧАТЬ передок можно только до скорости 100 км в час (на спорте так было)...

 

Правильно. Однако они помогают сохранить устойчивость автомобиля Микст - с 3.40

 

на картинках, покрытии с равномерным сцеплением, при определенных скоростях - да.
а в реалиях на узком скользком рельсе при низких скоростях - нет.