БМВ Х5М50d или Порше Кайен Дизель ?

можно на ты по выделенному именно так и есть, проще в управлении, стал длиннее из за этого стабильнее чем 997 и более нейтрален...легче это понять имея для сравнения опыт на 997 ...ну все же с панамерой никак не сравнить, это и хотел сказать, 911 остается 911, что в кузове 997 что в 991... из за компоновки в плане управления более специфичен чем большой седан, хоть и порше

 

Спасибо! Я так понимаю ты ездил и на том и на том... У меня это будет первый опыт общения с 911! Очень жду! А Панама мне понравилась в целом - и как комфортная машина на каждый день с 4-мя местами и неплохим багажником, и как машина которая может доставить удовольствие от управления на скорости!

 

Ну да, было дело)) у 997 просто есть пару особенностей, которые требуют большего внимания со стороны водителя, объективно делая модель медленней чем 991. С другой стороны, понимая полностью 997, получаешь даже больше эмоций нежели в 991...но лично мне новые 991 очень понравились, машина дает все то - что от нее надо каждый день, я думаю не может, не понравиться а по поводу панамеры, мне лично пана гтс даже больше эмоций доставляет чем моя м5 ф10 хоть и по прямой намного медленней, но очень цепляет другими качествами, которые в бмв, увы, недавно, утеряли

 

Значит нужно менять ф10 на Панаму Турбо С У нас (как в Украине, так и в Харькове) на самом деле нет мест, где можно реализовать возможности 911, поэтому Панаму рассматриваю в призме потенциальной покупки как более практичный авто! Хотя 911 все равно у нас в городе покупают - даже 4С кабрио люди берут Уверен, что 911 мне очень понравится!

 

дорого

 

Я проголосую за Х. Точнее проголосовал - я его купил. И сейчас после полутора лет эксплуатации X5, еще больше полюбил эту марку. Правда Порше только на тесте ездил , а так понять, что либо сложно. Поясню свой выбор. Понравилась идеология BMW - ставить - все самое новое (имею ввиду xDrive, активный руль и пр). Хотя и риск "попасть" возрастает. Нравится все - динамика, вхождение в повороты и пр. Но я не про это: - Тут один уже писал - если сравнивать, то надо брать в расчет все - удобство посадки, как сзади ребенку, стоимость ТО (расходников) , З.Ч. Мне как то проще один раз заплатить дороже но потом, что бы платить меньше. А ТО на ПОРШЕ мне показалось дорогое обслуживание - разводилово какое-то. Хотя тут хвалят их сервис - возможно я не прав. В BMW удобный багажник - никогда не измажешься кладя сумки. Для меня это важно.
Очень понравилась еще одлин нюанс: вокрг всех узлов стоит продуманная "группа безопасности". Сложно например, что то перегреть. Или например без масла поездить не получиться - машина просто не даст ехать. Внутри двигателя аж три датчика масла и так во всех узлах. Я правда не выяснил так же в Порше (к тому времени уже определился и далее не "рыл") ?
Внутри - мне показалось BMW строже, что ли. Понимаю, что это личное ощущение. Внешне мне наоборот не нравиться броский вид. А Порше как то уж... - выпендреж одним словом. Хотя я не могу сказать , что мне эта марка не нравиться, просто лично для меня, в совокупности ощущений, не подходит.

 

каен победил 50д

 

на ходу мне дизель эс показался медленнее даже 4.0д
вес кая никто не отменяет.

Плюс я не понимаю, как в него садиться не натыкаясь на боковину сидушки. и это при моем росте 187см.

 

Посмотрел , 50d не увидел , каен за 6000000-7000000 Ну-ну...

 

псевдо тесты этих двух дегенератов смотреть ну никак не получается там даже и не посмеешься - до такой степени тупо и дегенеративно .

 

Даже X5 M50d медленнее чем S Diesel, а вы говорите 40d И разница в весе меньше 20 кг http://autobild.ua/tests/bmw-x5-porsche-cayenne-s-avtosport/

 

а до 200км/ч икс то впереди, и давайте отметим что у 50д и расход меньше и ценник заметно ниже )

 

К 200 км/ч на 0,1 быстрее, но до 160 нет)) Думаю эта динамика (до 150-160) более актуальна для повседневной эксплуатации. Жаль нет замеров эластичности, но думаю Кай с его +110 Нм будет однозначно впереди. По расходу разница всего 0,5л на 100 км компенсируется большим на 15 литров баком и соответственно большим запасом хода А еще Кай лучше тормозит и за счет наличия пневмы имеет лучшую геометрическую проходимость! А насчет ценника тут что-то не так (видимо указали БМВ в базе и Кай с опциями)! На Украине официально Х5 50D стартует с 845 тыс.грн, а Кай дизель С с 880 тыс.грн. Разница всего 3к евро

 

Видимо на тестдрайве был убитый вариант.

Я подчеркиваю, на ходу у меня было такое впечатление. может я много от него ждал?

4.0д выпрыгивает из под тебя, выбрасывая пыль из под колес, а этот как троллейбус: медленно и печально набирает.

 

Попробуйте еще раз)) Дизель С конкурент 50Д, но уж точно не 40д)

 

Прочитал , написано как рекламный пост , хороший коммент в конце - скорость до 100 у каена 5.7 сек. Мутная статейка! Полностью согласен.

 

Я для себя выбор сделал, во всяком случае до теста нового х5.

Кай дизель (просто) в комплектации ближе к базе (3,8 по конфигуратору). Разумно, удобно, ненапряжно, и кресла человеческие, а не эти ковши с упором для ног, который явно был придуман для низкого купэ с посадкой "сверху-вниз".

Если говорить о топ версиях, дизель эС не впечатлил совсем динамикой, пневма с пасмом - тоже. Да он становится плотнее в спорте, но его сильно выносит наружу, на х5 с интегралкой и адпативом мне ездить приятнее. Тормоза можно сделать любой мощности - это копейки на фоне цены машины.

Предполагаю, что версия турбо с ее системой контроля кренов хороша, но не ездил.

ПС
сейчас катаюсь на z4 с бустапом , до этого 911 с2 и 535 ф10... Так что про динамику - тут еще вопрос искушенности.

 

Дизель и Дизель Эс совсем по-разному ездят, не знаю, как вы этого не заметили.

 

Я же написал - у меня были быстрые машины. Дизель Эс набирает бодрее и классно рычит. Но даже такой мотор не делает каенн быстрым в моем понимании. Поэтому я бы рассматривал его как авто для неспешной, беззаботной езды без амбиций. Приятный салон, респект и уважуха снаружи, не обременительно. Поэтому просто дизель.

 

Я говорю о сравнении Дизель и Дизель Эс. О сравнении с седанами я не говорю.

 

Видимо для вас разница между обычным и S существенна. Но для меня это как между "еле-еле разгоняется" и "едва разгоняется" - то есть малоуловима. Да, я избалован седанами.

И еще раз повторю, на х6 4.0д я валил по тому же маршруту "как в последний путь" (тест проходил по свободному подушкинскому шоссе с его поворотами). Реально было впечатление полного превосходства в динамике над каеном дизель эс. И в управляемости тоже. И в тормозах как ни странно.

Однако БМВ уже морально устарел и потому я остановил выбор на овощном кае 3л дизель.

 

Ваши слова - голимый понт.
Тем более про 40d поржал.
535i F10 едет не быстрее, кстати.

 

ну а вы просто его вес не видели.

 

Зачем мне его вес? Я ездил на всех вышеперечисленных авто и постоянно езжу на Дизель Эсе.

 

Ну вот и все прояснилось.

У вас отличный авто, уазик для русских, тоже в своем роде галимый понт.

 

Несомненно, понт. Потому жена и ездит, я люблю седаны.
Речь шла про динамику. Когда, оценивая динамику, начинаешь разговор с "я ездил на 535 и всё в динамике понимаю", смысл дальнейшей оценки теряется. Перед вами икс сороковой и пятидесятый, кай дизель и эска. Вот их всех сравнивать смысл есть.

 

В вашем ряду выбивается только каен дизель просто - он до 100 проигрывает даже е70 30d , как его сравнивать с 40 , 50d???

 

Так об этом и речь

 

Обновлю тему
https://www.bmwclub.ru/threads/vlad...-x5m-e70-no-m50d.1271884/page-8#post-45189102