Выхлоп на 5 серию. Единая тема.

Вот он :



ЗЫ мне не нра...

 

Тож интересно какое отношение имеют М-ка и 335 к 535?

 

Сори, исправил на 535

 

Народ и получше перформанца выхлоп продает,.
Ищите по форуму.

 

Другой на 100%, но тут реально есть радующий слух звук!

 

По басовитей бы чуток, было бы воопще сказка

 

даже на E200 две трубы ставят, ну неужели нельзя было на шестигоршковый двиг поставить двойной выхлоп....

 

Уважаемые обладатели пятой серии )) Помогите в выборе выхлопной системы для 535ixd !
Главное - это звук ) Не важно 2 трубы будет или 4... )
Спасибо )

 

после пары недель штудирования, интернета и размышлений решил поставить раздвоенный выхлоп. Обратился, как оказалось, к достойным, но ранее мне не знакомым мастерам. Позвонил, записался, приехал с пустыми руками, так как заявили, что все необходимое есть в наличии. Загнали на яму и начали кудесничать. Выхлоп развели на две стороны минут за 40. При этом не врезались в штатную трубу, проходящую по левую сторону, а плавно вывели ее на центр, а от нее сделали вилку. С учетом моего пожелания сделать звук басистее и немного громче поставил на обе стороны одинаковые прямотоки FOX. После этого сварили насадки, на что ушло часа 2, поскольку парни варили и выравнивали их сами (были не совмещенные в рогатку), а это оказалось трудоемкой работой. Справа выпилили достаточно аккуратное отверстие в бампере. Дальше все откорректировали, подровняли и я уехал во восвояси. Но уехал, как выяснилось с таким звуком, что яйца чуть не скрутились! )) Под нагрузкой машина гудела, ворчала, рычала, вибрировала и глушила уши. Сразу скажу, что это не из-за неисправностей, или некачественной работы — просто такие глушаки. Кому-то может и понравилось бы, но я такой звук мог терпеть только находясь может в приоре! На следующий день приехал исправлять. В результате возились с разводкой, больше звука направили в правую сторону, врезали резонатор (самый обычный) и еще чуть повозились под днищем. На все ушло часа 3 вместе с обкатками и прослушкой. ИТОГ — внешний вид отличный. аккуратней мог бы быть только оригинал от всем известных контор. Звук все же остался громковат. В диапазоне 2-3 тысяч оборотов басовитость слишком чувствуется в салоне. Снаружи звук очень достойный. Так что в целом доволен. Покатаюсь, прислушаюсь. Интересно ваше мнение в целом и как можно побороться с оставшимся излишком звука и легкой вибрацией в салоне?

 

Так все таки, бенз иди трахтор?

 

А можно бюджет и звук послушать? И можно отдельно ценнег просто за разводку труб и установку?
Хочу себе купить две вот таких банки и приколхозить

 

Что за банки? Фирма? Если несложно дай ссылочку.

 

Megan Racing

 

Есть комплект дооснащения как у 550 для 535ых

 

На 550 е 60 раздвоение весьма условное, две банки независимых с одной стороны весит, причем у- образное раздвоение идет на них из 86 мм трубы, что от резонатора! Чудесный звук 8 ки от этого теряется, с удовольствием бы развел выхлоп на 2 независимых тракта с правого и левого полублоков соответственно, до резонатора в стоке так и сделано- пара 60 мм труб, но потом идет смешивание в большом резонаторе и выход в одну трубу, вот где и теряется бодрый шарм 8 ки

 

Это просто жескач какой!

Скажи лучше, что происходит с потоком выхлопных газов по достаточно длинной трубе на срезе? струя пара вылетает небось метра на 2-3 за авто))) абсолютно аналогичную конфигурацию делал лет 15 назад на одной пакемономарк, эффекта там больше не от звука было, а от двух струй пара))

 

Выхлоп должен работать, а именно снижать сопртивление. Если бы занялся этойт темой, то только У-пауэр. Ставить мажорские бесполезные колхозные побрякушки ввиде Ремусов, меган рейсингов и прочех хрени - извольте.

 

Насчет мажорских побрякушек в отношении Мегана....поспорил бы. Цена его ниже всех аналогичных решений на рынке.
А мне хватает штатного выхлопа, и менять я ничего не хочу. Просто хочется две банки. Вот и все.

 

Т.е. есть оригинальный комплект дооснащения на 530дХ, аналогичный тому, что я видел в этой теме на 535д?

 

Нет, такой комплект дооснащения существует только для 535i/xi/d/xd...

 

Эта формулировка имеет место быть только для выхода из турбокомпрессора. Самый лучший выхлоп для указанного случая, это максимально короткий кусок трубы под порог, причем максимально наибольшего диаметра))

Больше 100 мм такая труба не нужна даже авто с 1000 лс
У атмомоторов совсем другая кухня, там его величество резонанс позволяет прилично повысить отдачу мотора!
В книжке максимум буст есть график зависимости сечени трубы от мощности двс. По личному опыту, на хонде с 370 лс на династендн в р2 рэйсинг был выхлоп 4 в 1 на 40 мм пауке и затем 63 мм, никакого затыка не было ( выхлоп от головы до насадки на конечную банку от сканк2 сша)

Очень приличные выхлопные системы варганит акропович, на те же моцики изначально собирают телескопа и на династенде ловят резонанс под существующую конфигурацию

 

Есть тюнинг, а есть стайлинг. У-повер с физическим просчетом процессов это тюнинг, который дает приход и стоит вменяемо (стоил по крайней мере). Да, не блестит, и банка обычная, но зато подобные системы не требуют колхозных заслонок Остальное как правило ближе к мажорству. Нет не подумайте, каждый волен выбирать, кому то и неоновая подсветка по душе

 

Все верно, для атмосферного мотора, принцип чем шире тем лучше не работает, так и есть. В турбо моторе проще. Задача атмосферного выпуска относительно стока, это тем не менее уменьшить противодавление за счет резонаторов и прямоточной банки, а так же гармонизировать пульсации. По нормальному нужно строить полностью систему от коллектора до оконечника, но даже после колектора всеравно будет приход.

Ну и само собой, все это не должно орать и не должно иметь тонны набивки с колхоз-заслонками.

ЗЫ

Максимально короткий кусок трубы задерет отдачу в обороты. Задача "тюнинг -выхлопа" - улучшить момент в среднем диапозоне и немного дать прибавку на оборотах макс мощности.

 

Максимально короткий кусок трубы за турбокомпрессором гарантирует самый ранний выход на буст турбокомпрессора, а дальше только успевай стравливать васгейтом избыток давки перед чугункой турбокомпрессора, чтобы не развалить мотор большой дудкой на максимальных оборотах.
Такой вариант реализован на супре- лимон нск, которая года 4 назад в омске проехала квотер за 9,1 секунду

Максимальная мощность при правильном смесеобразовании и уоз достигается при максимальном расходе воздуха на входе в турбокомпрессор, именно поэтому раздушка выхлопа нужна прежде всего для получения максимальной мощности, а не момент на средних оборотах)) и естественно того же короткого выхлопа под порог должно с избытком хватать на максимальную мощность, тогда и на ранний буст его будет более чем предостаточно

 

535ixD - 535i xDrive ) бенз )

 

ну подскажите))

 

ребят мож в курсе кто гда в москве можно взять разнесенный выхлоп на е60 ,или может кто продает бу тут?

 

Как думаете, банки от 650 ф13 подойдут на 550 ф10 ?

 

Какая машина?

 

В теории думаю можно поставить, но и вероятность небольшого колхоза при этом присутствует...