E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Где-то тема была, там народ писал про траблы с раздаткой из-за неправильного давления в колесах. Да и на табличке стоят цифры сзади побольше...

 

Можешь не искать-его там нет Смотри патрубки от турбы до впускного коллектора,интеркуллер тоже посмотри-следы масла выведут на виновника торжества

 

На 17х качаю впереди 2 сзади 2,2-все норм

 

Дим,не гони пургу

 

Это не пурга, а факт, имевший место быть у меня. Свистела дырка в вакуумном шланге.

 

да нет на дизеле этого шланга и заслонки тоже нетуууу

 

такой вопрос,
имеем дорестайл, негодяй на оке притерся в угол бампера, остались следы в том числе краска - можно ли как-то привести в божеский вид бампер, убрать потертости или только менять бампер?
кто не в курсе - бампер, черный пластик.

ЗЫ: может у кого есть некомплект 113 стиля? нужно 2 диска.

 

Можно, конечно. В любой нормальной автомалярке сделают.

 

можно. я делал. выглядит как новый

 

Кто знает сиденья с праворукой машины можно вкорячить? есть ли какие нюансы кроме того что кнопки с другой стороны? и возможен ли будет к ним доступ?

 

Траблы были у тех, кто с типоразмерами резины игрался, да и то еще не факт. 8000 прошел на зимней резине с двойкой на всех колесах-полет нормальный качать больше не вижу смысла

 

Вы наверное не знаете что будет с внутренней кромкой диска при постоянной эксплуатации с низким давлением. Вроде как 2,2 положенно без загрузки.

 

Кому интересен уровень безопасности е83:

http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=876

 

а бокового теста нет?

 

Вот тут видео:

http://avto-credit.com/crash-test.aspx?id=41&videoid=1

 

А что будет ?...Точнее -что такое низкое давление?...Мой скромный жизненный опыт ,почему то подсказывает мне,что для некоторых моделей резины (из "родных"т.е. со звездочкой) ,для преимушественно "городской " эксплуатации ,самое то будет и 1,6-1,7...А то ,что на стойке написано 2,2-это юридически грамотная гарантия-перестраховка производителя для любых,теоретически возможных нагрузок и скоростей...При том,что водитель-пользователь,а не водитель-механик ...Для примера...На резине Данлоп Винтер спорт ЗД при давлении в передних даже 2,2!!! начинают интенсивно изнашиваться центральные дорожки,при езде без нагрузки и в одно лицо...Если "ты" способен увидеть это и понять ,что делать -что мешает отойти от букваря,в пределах здравого смысла,в соответствии с преимущественными условиями эксплуатации?...На этой резине ,сейчас у меня перед-1,9;зад 2,1...ПСы...про расход,высокие скорости и тдтп,просьба не "цеплять"...Написано-сей час,т.е. в данной обстановке...

 

кромку сплющит, будет как фольга. на переобувке посмотрите у себя ради интереса
зы. не утверждаю что у вас все плохо

 

На двух заводских комплектах зимней Данлоп Винтер Спорт 3Д прошел по 40 т.км...На "пониженном" давлении...При этом ни разу их не балансировал и при снятии строго соблюдая возврат пары "диск-тормозной диск" в приработанно-отбалансированное положение...Здесь,кстати п.м. ещё хорошо "проявляется" разность "качества" конвеерной резины и самых-самых "официальных" интернет продавцов...ПСы...Пробег ок.40т.км. ...Остаток 6-7мм...Давление 1,9...Даже при таком давлении видно,что в центре выработка больше...Всем удачи...

 

У меня сейчас континенталь стоит, поглядываю на состояние протектора, пока все нормуль, выработки нет ни в середке ни по бокам. Вообще на всех своих машинах всю жизнь двойку качал и не читал всякую хрень у дверки. С салона товарищу тойоту забирали, у нее вообще треху вдули- проехали пару кварталов, как-будто на одних дисках никому ничего не докажем-пускай кромку штангелем меряют почаще
На Прадике был данлоп летний-фуфло полное, по прямой еще ничего, а чуть поворот порезче и свистит, как в боевиках прошловековых.

 

Это повсеместная фича салонов - на перекаченых колесах машина лучше смотрится, особенно на кафельном полу дилерского центра.

 

Сегодня заглядывал под машину, снял лючёк в защите, который прикрывает сливной болт в картере двигателя. Обнаружил, что слева от этого болта (со стороны водителя) всё в масле, при чём так не хило ... От куда там масло может сочиться ?

ПС: полез, так как уровень масла упал ниже минимальной отметки, но подтёков, пятен под машиной никогда не замечал. Думал, что скушал двигатель, а теперь получается, что, как вариант, выдавливает его по-тихоньку ?

И, второе, замки капота подзакисли, помаялся с закрыванием капота. Пока возился, заметил, что правая часть крышки имеет небольшой ход/немного гуляет вверх-вниз. Резиновых демпферов разнообразной формы там хватает, не стал долго высматривать ... Есть какие то рекомендации, как избавиться от этого "люфта" капота ? Регулировка ? Замена каикх то конкретных резиновых уплотнителей ? По идее при движении крышка всегда играет вверх-вниз, что не есть хорошо ... ?

дорестайл, 2 литра, дизель, М47

 

там есть резиновые ребристые демпферы цилиндрической формы - ими можно регулировать спереди высоту капота. может у вас один из них слишком сильно затянут, поэтому капот гуляет

 

сальник редуктора

 

Ага, нашёл, спасибо. Немного под-выкрутил - теперь всё ОК.

 

Ребята. Нужно поменять стекляшки зеркал ибо не греют (проверил сопротивление, в районе 60). Вот код левого 6421526. Кто какие брал и что советует? Мобитек норм? Алкар лучше? Оно есть еще с голубой тонировкой. какое лучше? белое или голубое?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=18934747&postcount=456

 

а в других темах мобитек из хвоста в гриву)

 

Белые в оригинале и они лучше !

 

смысле оригинал bmw ?

 

Ребята подскажите что за фигня произошла. Сегодня после запуска двигателя, сразу же появился вой и мелкий дребезг под капотом со стороны водителя. По мере прогрева двигателя гул затихал. Во время движения, при повороте руля слабо слышен тот же гул, но очень тихо.
Что это? Ремень, помпа, насос ГУРа? В какую сторону копать?